蓄電池充電首先將電池正極接電源正極,，電池負(fù)極接電源負(fù)極,。 然后初充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止,。然后將電流降為1/2初充電電流,，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h,。 充電過程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,，將溫度控制在35~40℃,，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定,，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整,。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止,。 提示：蓄電池一般二,、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命,，讓你的電池“電力十足”,。不只讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購(gòu)買汽車蓄電池的銀子,。一般免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,。廣州鉛酸蓄電池廠

鉛酸蓄電池硫酸濃度的影響：酸密度的增加,，雖對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電增加,，板柵的腐蝕也加速,，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加,，循環(huán)壽命下降。 鉛酸蓄電池放電電流密度的影響：隨著放電電流密度增加,，電池的壽命降低,，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,，促使正極二氧化鉛松散脫落。 蓄電池的“溫室效應(yīng)”我們稱謂溫度波動(dòng),，溫度的高度對(duì)叉車蓄電池容量產(chǎn)生的影響十分大,，放電充電的差異化能從溫度上感覺出來。蓄電池室環(huán)境溫度過高,，極板腐蝕就會(huì)加劇,，嚴(yán)重時(shí)可使電解液干涸、溶化甚至爆裂,。在判定電池壽命與溫度關(guān)系時(shí)，一個(gè)大致的經(jīng)驗(yàn)是：平均溫度超過25℃時(shí),，每升高8.3℃電池的壽命就縮短50%,。一般的浮充電壓是以25℃下設(shè)置的，每升高1℃,，浮充電壓下降0.003V/單體,。廣州直流蓄電池有什么作用蓄電池電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛。

普通型的鉛酸蓄電池,，特別要注意平時(shí)的清潔工作,。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損,、還要檢查排氣孔有無堵塞,、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理,。啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過3至5秒,，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。如果汽車長(zhǎng)期放置不用,，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電,。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右,。否則,，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng),。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況,，出現(xiàn)問題要及時(shí)更換。

免維護(hù)：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),，電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,。它還具有耐震、耐高溫,、體積小,、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍,。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第1種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ,；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液,。UPS蓄電池：UPS 稱為不間斷電源,，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能快速轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài),，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥淼眉按鎯?chǔ)而失去重要文件,。 不是用來當(dāng)備用電源用的，如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電,，光買逆變器就夠了,。 一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池,。蓄電池的好壞判斷有蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表,。

蓄電池的應(yīng)用十分寬泛，可用于UPS,，電動(dòng)車,，滑板車，汽車,，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng),，安全報(bào)警等等方面?！°U酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動(dòng)力電源,； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車,、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力,； 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。蓄電池在用直流電充電時(shí),，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛,。安徽叉車蓄電池特點(diǎn)

蓄電池是世界上各類電池中產(chǎn)量較大、用途較廣的一種電池,。廣州鉛酸蓄電池廠

用密度計(jì)來檢測(cè)蓄電池的存電量也有一定的局限性,。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北、華北,、華中,、華南等）充足電時(shí)電解液的密度是多少？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推,。其次是在日常或定期維護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液,，有時(shí)可以加入低濃度的的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,，則不只會(huì)使極板嚴(yán)重硫化,，損害電池壽命，還會(huì)形成“密度高而存電少”的后果,。在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測(cè)蓄電池存電多少,，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計(jì)”是不妥的,，因?yàn)楸粶y(cè)的蓄電池電流,、電壓均為直流電，與“頻率”沒有關(guān)系,。后來改為了“高率放電計(jì)”,，尚可。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外,，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測(cè),，一般稱為“蓄電池檢測(cè)儀”較好。廣州鉛酸蓄電池廠

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