蓄電池的故障原因:一是質(zhì)量問(wèn)題,比如漏液及微短路,。一般來(lái)說(shuō),UPS的接地系統(tǒng)應(yīng)符合IEC60346標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定,。這就意味著對(duì)于大部分UPS來(lái)說(shuō),電池組的中心線和電池架都是接地的。所以當(dāng)電池組中有電池出現(xiàn)漏液,并且漏出的電解液流到電池架時(shí),電池組間就會(huì)形成短路從而引發(fā)事故,。而如果電池組中如果出現(xiàn)微短路電池,當(dāng)電池放電時(shí),微短路電池的電壓會(huì)迅速下降,從而導(dǎo)致備電時(shí)間不足,。第二個(gè)問(wèn)題使用維護(hù)的問(wèn)題，雖然維護(hù)規(guī)范里的項(xiàng)目不多,但是由于數(shù)據(jù)機(jī)房里的蓄電池的數(shù)量龐大,少的也有上百節(jié),多的甚至可以達(dá)到上千節(jié),。所以這些項(xiàng)目光靠人去執(zhí)行,總是不可能保證100%可靠的,。另外還有電池的充電,不同的電池廠家對(duì)電池的充電電壓要求可能不盡相同,如果按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置,就會(huì)導(dǎo)致電池欠充電或者過(guò)充電,長(zhǎng)時(shí)間的欠充電和過(guò)充電都會(huì)導(dǎo)致電池壽命提前終止。蓄電池組若發(fā)生故障,，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理,。北京原裝蓄電池有什么作用

蓄電池（Storage battery），泛指所有在電量用到一定程度之后可以被再次充電,、反復(fù)使用的化學(xué)能電池的總稱(chēng),。又稱(chēng)可充電電池，之所以可以充電是因?yàn)槠浠瘜W(xué)作用在接上外部電源后其化學(xué)作用能反向進(jìn)行,。制成蓄電池的化學(xué)品有很多種,，其設(shè)計(jì)上亦各有不同；因此,，其電壓,、容量,、外觀大小、重量也各有不同,?？萍嫉陌l(fā)展、人類(lèi)生活質(zhì)量的提高,，石油資源面臨危機(jī),、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化，形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會(huì)背景,。市場(chǎng)的迫切需求,，使新型二次電池應(yīng)運(yùn)而生。其中,，高能鎳鎘電池,、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池,、免維護(hù)鉛酸電池,、鉛布電池、鋰離子電池,、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞,，在中國(guó)得到寬泛應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展,。深圳汽車(chē)蓄電池有什么作用蓄電池的安裝是否符合規(guī)范,，對(duì)蓄電池的使用使命影響非常大。

所有電池的內(nèi)阻都是越小好,，內(nèi)阻越小,，大電流放電能力越強(qiáng)，電能釋放越充分,。任何電源都或多或少的具有一定的內(nèi)阻,，為了提高帶負(fù)載能力，我們希望電源的內(nèi)阻越小越好,。電阻r為汽車(chē)電瓶的內(nèi)阻,，RL為負(fù)載，其與電瓶?jī)?nèi)阻r為串聯(lián)關(guān)系,，流過(guò)r的電流與負(fù)載電流相等,。假設(shè)r的大小不變，則負(fù)載電流越大,，流過(guò)內(nèi)阻r的電流也越大,，r兩端的電壓也就越高，從而使加在負(fù)載RL兩端的電壓減小，若內(nèi)阻上的壓降過(guò)大,，甚至?xí)?dǎo)致RL無(wú)法獲得額定工作電壓而無(wú)法正常工作,，故我們希望電瓶的內(nèi)阻越小越好，以便在帶動(dòng)重負(fù)載時(shí),，內(nèi)阻上不會(huì)產(chǎn)生明顯的壓降,。電瓶的內(nèi)阻會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而變大，尤其是快報(bào)廢的電瓶,，內(nèi)阻明顯增大，此時(shí)雖然充滿(mǎn)電后電瓶電壓較高,，但由于內(nèi)阻變得較大,，一接上大電流負(fù)載，內(nèi)阻上便會(huì)產(chǎn)生較大的壓降,，從而使負(fù)載兩端的電壓降低,。

蓄電池的正確充電：當(dāng)今汽車(chē)上的電動(dòng)設(shè)備越來(lái)越多，車(chē)主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí),，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作,。蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要,。首先將電池正極接電源正極,，電池負(fù)極接電源負(fù)極。然后初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,，單格電壓升到2.3~2.4V為止,。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡,，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h。充電過(guò)程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半,、停止充電或冷卻的方法,，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí),，若電解液比重不合規(guī)定,，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h,，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止,。提示：蓄電池一般二、三年更換一次,。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命,，讓你的電池“電力十足”。不只讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)蓄電池的銀子,。如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年,，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期,。

當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會(huì)因以下理由而明顯減少。 （A）電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,。 （B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少,。 因此： 1．冬季比夏季的使用時(shí)間短。 2．特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大,，而使一整天的實(shí)際使用時(shí)間明顯減短,。 若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前,，應(yīng)先提高其溫度,。 4．放電量與壽命 每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺,，而受到影響,。 5．放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,，根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。 測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的較佳方式,。因此,，定期性的測(cè)定使用后的比重，以避免過(guò)度放電,，測(cè)比重的同時(shí),，亦測(cè)電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電,，它的單體電壓是2V,，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡(jiǎn)稱(chēng)蓄電池,。江蘇汽車(chē)蓄電池專(zhuān)賣(mài)店

蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù),，叫做蓄電池的使用壽命。北京原裝蓄電池有什么作用

一般規(guī)定20小時(shí)放電率的容量為蓄電池的額定容量。若使用低于規(guī)定小時(shí)的放電率,，則可得到高于額定值的電池容量,；若使用高于規(guī)定小時(shí)的放電率，所放出的容量要比蓄電池額定容量小,，同時(shí)放電速率也影響蓄電池的端電壓值,。蓄電池在放電時(shí)，電化學(xué)反應(yīng)電流優(yōu)先分布在離主體溶液的表面上,，導(dǎo)致在電極表面形成硫酸鉛而堵住多孔電極內(nèi)部,。在大電流放電時(shí)，上述問(wèn)題更加突出,，所以放電電流變大,，蓄電池給出的容量也就越小，端電壓值下降速度加快,，即放電終止電壓值隨著放電電流的增大而降低。但另一方面,，也并非放電速率越低越好,，有研究表明長(zhǎng)期太小放電速率會(huì)因硫酸鉛分子生成量明顯地增加，產(chǎn)生應(yīng)力造成極板彎曲和活性物質(zhì)脫落,，也會(huì)降低蓄電池的使用壽命,。北京原裝蓄電池有什么作用

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