蓄電池的充電誤區(qū)：不進(jìn)行初充電。 蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足,，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池,，按使用說(shuō)明書,，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5h-8h后再用,。普通蓄電池的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜,。原裝蓄電池廠家直銷

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí),，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái),。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施,，可以向其他的車輛求助,，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,，正極和正極相連,。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,。在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或特用補(bǔ)液,。切忌用飲用純凈水代替,。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響,。廣東工廠蓄電池哪里便宜車輛長(zhǎng)時(shí)間不開對(duì)蓄電池有損害嗎？

影響蓄電池壽命的因素有哪些,？ 1,、天氣條件：相比平均氣溫較低的地區(qū)，蓄電池實(shí)際使用壽命在氣溫較高的地區(qū)會(huì)短些,。 2,、車內(nèi)用電器數(shù)量及使用頻率：車內(nèi)的用電器數(shù)量越多，使用頻率越高,，則蓄電池的使用壽命越短,。 3、啟停頻率：頻繁的啟停會(huì)縮短蓄電池的使用壽命,。 如何正確使用和保養(yǎng)蓄電池,？ 1、盡量減少或避免在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或怠速狀態(tài)下使用大功率汽車用電設(shè)備（空調(diào),、音響等）,。 2、離開車輛前,，需確認(rèn)已關(guān)閉所有的電器電源,。 3、如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用（如2周以上）,，建議暫時(shí)斷開蓄電池的負(fù)極連接線,，減少蓄電池的能量損失。注意：配置車載電腦的車不可以執(zhí)行該操作,，以免信息丟失,。 4、定期去4S店進(jìn)行蓄電池檢測(cè),。

蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄,，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹,，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無(wú)法修復(fù)。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體),，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,，會(huì)引起蓄電池炸裂。

所有電池的內(nèi)阻都是越小好,，內(nèi)阻越小,，大電流放電能力越強(qiáng)，電能釋放越充分,。任何電源都或多或少的具有一定的內(nèi)阻,，為了提高帶負(fù)載能力，我們希望電源的內(nèi)阻越小越好,。電阻r為汽車電瓶的內(nèi)阻,，RL為負(fù)載，其與電瓶?jī)?nèi)阻r為串聯(lián)關(guān)系,，流過(guò)r的電流與負(fù)載電流相等,。假設(shè)r的大小不變，則負(fù)載電流越大,，流過(guò)內(nèi)阻r的電流也越大,，r兩端的電壓也就越高，從而使加在負(fù)載RL兩端的電壓減小,，若內(nèi)阻上的壓降過(guò)大,，甚至?xí)?dǎo)致RL無(wú)法獲得額定工作電壓而無(wú)法正常工作，故我們希望電瓶的內(nèi)阻越小越好,，以便在帶動(dòng)重負(fù)載時(shí),，內(nèi)阻上不會(huì)產(chǎn)生明顯的壓降。電瓶的內(nèi)阻會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而變大,，尤其是快報(bào)廢的電瓶,，內(nèi)阻明顯增大，此時(shí)雖然充滿電后電瓶電壓較高,，但由于內(nèi)阻變得較大,，一接上大電流負(fù)載，內(nèi)阻上便會(huì)產(chǎn)生較大的壓降,，從而使負(fù)載兩端的電壓降低,。卷繞式鉛酸蓄電池在40分鐘內(nèi)可充入95%以上的電量,。直流蓄電池特點(diǎn)

鉛蓄電池的極板厚度為1. 45- 3. 0mm,放電情況。原裝蓄電池廠家直銷

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義： 電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系,，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系,。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿,；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來(lái)越高的要求,，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。 當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代了開口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池,，普遍用于郵電通信電源、UPS,、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等,。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已普遍用于電動(dòng)助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài),。 蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比,。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。原裝蓄電池廠家直銷

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