鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過(guò)程中，充電電壓始終保持不變,，叫做恒定電壓充電法,，簡(jiǎn)稱(chēng)恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開(kāi)始至后期,，電源電壓始終保持一定,，所以在充電開(kāi)始時(shí)充電電流相當(dāng)大，較大超過(guò)正常充電電流值,。但隨著充電的進(jìn)行,，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小,。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí),，充電電流減至較小甚至為零。由此可見(jiàn),，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于,，可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是,，在剛開(kāi)始充電時(shí),，充電電流過(guò)大,，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度,，致使其脫落,。而在充電后期充電電流又過(guò)小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng),，形成長(zhǎng)期充電不足,，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合,，如汽車(chē)上蓄電池的充電,，1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí),，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右,，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。19世紀(jì)末已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架,，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件,。北京蓄電池廠家

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中較安全的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn),，一般為3.2 V,，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 V,。環(huán)境溫度特別是低溫會(huì)對(duì)磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%,，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%,，0℃是常溫的90%,，0℃～20℃的放電容量變化非常小。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池,。 雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化,，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失,。另外,，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%，安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電,。由于單體電池自放電的差異,，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開(kāi)路電壓,，開(kāi)路電壓差不能大于50 mV,，需做好電池測(cè)試并記錄。浙江工廠蓄電池有什么作用硫化就是蓄電池在放完電或充電不足的情況下長(zhǎng)期放置,，極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質(zhì),。

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方,。防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。蓄電池禁止虧電存放,，若用完了閑置幾天再充電,，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降,。定期檢查：定期測(cè)量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V,，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理,，以免損壞另外兩塊好電池。電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)載重量為75KG,，避免帶過(guò)重的物件,，在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力。冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象,，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%,。

鉛酸蓄電池按其結(jié)構(gòu)可分為單體槽和整體槽兩種,。單體塑料槽主要是固定型和牽引型蓄電池使用。整體槽主要是汽車(chē)型和中,、小型閥控式蓄電池,。ABS塑料容易注塑成型，工藝簡(jiǎn)單,。較常見(jiàn)的問(wèn)題是翹曲,，其次是匯流痕、分解料等,。翹曲主要是由于模具溫度較高,，或塑料槽等制品在模具內(nèi)冷卻時(shí)間過(guò)短；匯流痕通常是由于模具排氣不良,，模具溫度較低,，注射壓力較低造成的；分解料主要是由于加工溫度過(guò)高,，注射壓力過(guò)大,，回用料回用次數(shù)過(guò)多。另外,，ABS電池槽還是有注塑量不足,、缺肉、毛刺,、飛邊,、白化,、波紋、銀絲,、氣泡,、燒傷、混色,、裂紋,、孔洞等缺陷。這些缺陷與加工過(guò)程中注射溫度,、壓力,、速度、時(shí)間等工藝條件有直接的關(guān)系,，影響著鉛蓄電池槽的外觀質(zhì)量,。蓄電池是電池中的一種。

蓄電池充電注意事項(xiàng)：蓄電池過(guò)充電：蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電,，即使充電電流不大,，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。 充電時(shí)極性充反：由于蓄電池正負(fù)極板材料不同,，除了活性物質(zhì)外,，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸,、炭黑和松香等材料,，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。另外,，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí),，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反,，使正,、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作,，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性,，切不可極性充反,。我們常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi) , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種,。廣州原裝蓄電池廠家排名

蓄電池泛指所有在電量用到一定程度之后可以被再次充電,、反復(fù)使用的化學(xué)能電池的總稱(chēng),。北京蓄電池廠家

更換蓄電池后需要注意什么,？　新的蓄電池可能存在電量不足的情況,，包括新出廠新車(chē)上的原裝蓄電池,，都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后,，或者買(mǎi)了新車(chē)之后,，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn),，從而確保蓄電池能夠完全充滿(mǎn)電,。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)對(duì)蓄電池有損害嗎,？由于電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池會(huì)進(jìn)行自放電,，如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用的話有可能導(dǎo)致電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池電量耗光,，較終啟動(dòng)不了車(chē)輛或者損壞蓄電池,。如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用,，較好也盡量保持每15天重新啟動(dòng)一次,，并每次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿(mǎn)電,。很多車(chē)主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西,，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車(chē)的日常使用中,，蓄電池也算得是較重要的部件之一，馬虎不得,。北京蓄電池廠家

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