盡管鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料方面比過(guò)去有了很大的改進(jìn),，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上,，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少,。拿汽車(chē)與摩托車(chē)使用的干荷電少維護(hù)起動(dòng)用鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō),，設(shè)計(jì)使用壽命為4～5年以上，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，很少能達(dá)到以上水平,，大部份幾個(gè)月至一年就夭折了，究其原因,，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善,，使用也不方便。鉛酸蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電,，特別是過(guò)放電對(duì)電池造成致命之傷,。少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好,。一般蓄電池長(zhǎng)久不用,，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢,。上海閥控蓄電池生產(chǎn)線(xiàn)

普通型的鉛酸蓄電池,，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固,、有沒(méi)有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞,、電解液是否有所減少,，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒,，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒,。如果汽車(chē)長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車(chē)進(jìn)行充分的充電,。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車(chē)發(fā)動(dòng)一次,，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則,，放置時(shí)間太長(zhǎng),，將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況,，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換,。工廠蓄電池價(jià)位卷繞式鉛酸蓄電池在40分鐘內(nèi)可充入95%以上的電量。

如果蓄電池安裝在機(jī)房或者方艙內(nèi),，需要安裝空調(diào),，確保機(jī)房環(huán)境在合適的溫度。對(duì)于戶(hù)外電源,，需要在電池柜上搭建涼棚避免陽(yáng)光直射,。可以通過(guò)地埋的方式，把蓄電池放在專(zhuān)門(mén)的地窖內(nèi),，確保蓄電池的工作環(huán)境溫度不會(huì)太高,。戶(hù)外電源使用溫度范圍比較寬的GEL電池，以減少高溫或低溫對(duì)電池造成的影響,，以延長(zhǎng)使用壽命,。蓄電池在運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池落后(一般情況下落后電池端電壓不得小于正常的20mV)或失效的現(xiàn)象,。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn),，那么落后的電池會(huì)越來(lái)越 落后，直至失效,。失效的電池會(huì)導(dǎo)致其他好的電池隨時(shí)間推移慢慢失效,，進(jìn)而使整個(gè)電池組報(bào)廢。一般要對(duì)蓄電池每隔3個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù),，主要檢查蓄電池組中有 無(wú)漏液,、有無(wú)外殼變形、有無(wú)落后電池存在,、蓄電池連接處有無(wú)銹蝕和固定螺釘松動(dòng),、環(huán)境溫度是否正常等。只有做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理,，才能確保蓄電池的正常使用壽命,。

免維護(hù)蓄電池，顧名思義大的特點(diǎn)就是“免維護(hù)”,。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震,、耐高溫,、體積小、自放電小的特點(diǎn),。當(dāng)然相對(duì)的,，它的售價(jià)也會(huì)比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命,，正常情況下免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3年左右,，與鉛酸蓄電池相當(dāng)。為了避免日常的保養(yǎng)和維護(hù)其排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與鉛酸蓄電池有著明顯差異,，因此從理論上來(lái)說(shuō)并不需要經(jīng)常添加蒸餾水或電解液,。此外，免維護(hù)蓄電池的殼體一般都是封閉式的,，除非有專(zhuān)業(yè)工具和技術(shù),，一般車(chē)主是無(wú)法自行檢修的,。蓄電池容量設(shè)置不正確，影響蓄電池充電電流,，造成蓄電池充電電流過(guò)大而損壞,。

蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施,。另外,，由于電動(dòng)車(chē)“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖(開(kāi)關(guān))一旦合上就開(kāi)始用電,。雖然電流小,，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此,，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖,，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中,，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電,，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施,。廣州叉車(chē)蓄電池出售

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%,，占充電電池的70%,。上海閥控蓄電池生產(chǎn)線(xiàn)

傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命,、存放時(shí)間,、環(huán)境溫度等因素的限制，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)量降低或內(nèi)阻過(guò)大而失效,，從而無(wú)法實(shí)施啟動(dòng),。同時(shí),，由于這些因素難以預(yù)測(cè)和控制，內(nèi)燃機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可能發(fā)生而令人束手無(wú)策,，特別是當(dāng)用于消防,、救災(zāi)、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí),，可能會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果,。傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%，蓄電池的內(nèi)阻超過(guò)正常值25%,，該容量已降低到其標(biāo)稱(chēng)容量的80%左右,，如果蓄電池內(nèi)阻超過(guò)正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標(biāo)稱(chēng)容量的80%以下,。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計(jì)為并聯(lián)配置的話(huà),，就可以瞬時(shí)釋放大電流，從而解決因低溫啟動(dòng)設(shè)備困難問(wèn)題,，同時(shí)延長(zhǎng)傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命,。上海閥控蓄電池生產(chǎn)線(xiàn)

上海典鴻智能科技有限公司成立于2012-10-19，同時(shí)啟動(dòng)了以伊頓,、施耐德,、維諦、科華為主的UPS不間斷電源產(chǎn)品,，蓄電池,，精密空調(diào)產(chǎn)業(yè)布局。是具有一定實(shí)力的電工電氣企業(yè)之一,，主要提供UPS不間斷電源產(chǎn)品,，蓄電池，精密空調(diào)等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù),。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展,，從UPS不間斷電源產(chǎn)品，蓄電池,，精密空調(diào)等到眾多其他領(lǐng)域,，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè),。上海典鴻智能科技始終保持在電工電氣領(lǐng)域優(yōu)先的前提下,，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在UPS不間斷電源產(chǎn)品,，蓄電池,，精密空調(diào)等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多電工電氣企業(yè)提供服務(wù),。