鉛酸蓄電池沒(méi)有記憶,，之所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因,，蓄電池較怕的就是“虧電”欠壓,，蓄電池常“虧電”,，電池極板極易受傷,，現(xiàn)實(shí)中高達(dá)70%的電動(dòng)車電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流（啟動(dòng)電流）拉傷所致（電動(dòng)摩托車尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理?yè)p傷,，這種損傷無(wú)法修復(fù),。因此“天天用車、天天充電”,，保證蓄電池隨時(shí)有充足的電壓就成為必然。 用戶普遍以為,，免維護(hù)蓄電池不用加水,，其實(shí)這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。免維護(hù)蓄電池在充電和大電流放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量,，有熱量就會(huì)有水分蒸發(fā),，盡管水蒸發(fā)的過(guò)程十分緩慢，但時(shí)間一長(zhǎng),，累計(jì)水蒸發(fā)的量就不容小視,。因此每6個(gè)月左右應(yīng)該給蓄電池補(bǔ)水一次,，這樣蓄電池的使用壽命才會(huì)延長(zhǎng)。蓄電池的應(yīng)用十分寬泛,，可用于UPS,，電動(dòng)車，滑板車,，汽車,，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng)，安全報(bào)警等等方面,。江蘇汽車蓄電池運(yùn)用

蓄電池的原理：智能蓄電池就是可以將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置稱作化學(xué)電池,，一般簡(jiǎn)稱為蓄電池。蓄電池放電之后,，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生―把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，這類電池稱為蓄電池,，也叫二次電池,。其工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，首先利用外部的電能將電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)啟動(dòng),，轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,，等到需要時(shí)再將電能輸出，如我們經(jīng)常使用的手機(jī)電池,，可充電電池便是采用這種原理,。鉛蓄電池是用鉛作為負(fù)極，二氧化鉛為正極,，負(fù)極作為還原劑,，發(fā)生氧化反應(yīng)，正極作為氧化劑,，發(fā)生還原反應(yīng),，兩者反應(yīng)均生成硫酸鉛，而電解質(zhì)是稀硫酸,。江蘇汽車蓄電池運(yùn)用蓄電池電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛,。

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電,。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái),。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施,，可以向其他的車輛求助,，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,，正極和正極相連,。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,。在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或特用補(bǔ)液,。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素,，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響,。

蓄電池組在線監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性與遠(yuǎn)程監(jiān)控要求：通過(guò)實(shí)際使用情況的分析，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的,，據(jù)我們的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量以及不完全統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)后備蓄電池組50%以上是在帶著隱患工作，所以出現(xiàn)如此高比例的蓄電池組問(wèn)題是正常,。如何有效地解決蓄電池組運(yùn)行的隱患,，提高蓄電池組設(shè)備的安全性，防止蓄電池組帶病運(yùn)行,，這是一個(gè)迫切需要的技術(shù)問(wèn)題,。結(jié)合蓄電池組的實(shí)際使用情況，對(duì)于蓄電池組的在線診斷應(yīng)該能夠滿足以下的基本要求：由于目前蓄電池——電池巡檢儀組的檢測(cè)手段,，大多采用人工的定時(shí)或不定時(shí)的電壓測(cè)量,，或核對(duì)行放電的方式，而在實(shí)際中,，發(fā)現(xiàn)這樣的測(cè)量手段對(duì)于蓄電池組的監(jiān)測(cè)的及時(shí)性,、準(zhǔn)確性，欠缺很多,，例如在實(shí)際測(cè)量中,，蓄電池組的電壓始終在正常范圍，但經(jīng)過(guò)實(shí)際的放電測(cè)試,，總有一些蓄電池組的放電性能無(wú)法達(dá)到實(shí)際的要求,。為此蓄電池組的監(jiān)測(cè)應(yīng)該可以監(jiān)測(cè)到蓄電池組的性能，而不是只只監(jiān)測(cè)蓄電池組的電壓,、電流,，應(yīng)該在功能性方面可以做到多方面、可靠,、科學(xué)、準(zhǔn)確、及時(shí),。蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù),，叫做蓄電池的使用壽命。

蓄電池的運(yùn)作方式是,，一旦市電異常,，把儲(chǔ)存在電池中的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，此時(shí)逆變器的輸入變成電池組,，逆變器不間斷地供電,，供給負(fù)載繼續(xù)使用，讓它有不斷電的功能,。非斷電系統(tǒng)的電力來(lái)源是電池,，而且電池容量有限，因此不斷電系統(tǒng)一般不受限制地提供,，因此,，無(wú)論多大容量的不斷電系統(tǒng)，在其滿載狀態(tài)下,，供電的時(shí)間是有限的,，若要延長(zhǎng)放電時(shí)間，就須購(gòu)買長(zhǎng)時(shí)間型的電力系統(tǒng),。 蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域:ups電源、DC屏幕,、eps電源,、消防報(bào)警器、鐵路系統(tǒng),、電子秤,、兒童玩具車、滑板車,、船舶設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),、電動(dòng)工具、應(yīng)急照明系統(tǒng),、備用電源,、計(jì)算機(jī)備用電源、峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置,、通信系統(tǒng),、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、控制系統(tǒng),、核電站,、發(fā)電站、消防安全系統(tǒng),、太陽(yáng)能,、風(fēng)電站、電子設(shè)備等,。由于蓄電池在車上充電不徹底,，易造成極板硫化。江蘇汽車蓄電池運(yùn)用

實(shí)際上蓄電池并不用刻意去進(jìn)行維護(hù),，只需養(yǎng)成一些良好的用車習(xí)慣就可以了,。江蘇汽車蓄電池運(yùn)用

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)有什么功能？作用,？ 1,、采集功能：搜集蓄電池的運(yùn)行參數(shù)信息，例如蓄電池組電壓,、充放電電流,、單體電池的電壓、內(nèi)阻,、極柱溫度等參數(shù)狀態(tài)信息,。 2、監(jiān)控功能：可以遠(yuǎn)程在系統(tǒng)后臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行蓄電池在線監(jiān)控的模式,，好處在于有效的監(jiān)控蓄電池故障,。減少故障損失。 3,、報(bào)警功能：一般都是通過(guò)預(yù)設(shè)蓄電池的參數(shù)閾值來(lái)進(jìn)行,，進(jìn)行上下限設(shè)置，當(dāng)?shù)陀诨蚋哂陂撝捣秶?，自?dòng)進(jìn)行報(bào)警,，工作人員就能接收到消息，進(jìn)行處理,。 4,、分析統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)對(duì)參數(shù)信息進(jìn)行針對(duì)性、專業(yè)化的分析統(tǒng)計(jì),，在系統(tǒng)后臺(tái)顯示出運(yùn)行狀況,，以柱形圖、曲線圖的方式統(tǒng)計(jì)監(jiān)控信息,，有歷史記錄,。 報(bào)警記錄等功能,，可以隨時(shí)查詢、導(dǎo)出信息,。 蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)可以減輕工作人員法人勞動(dòng)壓力,、強(qiáng)度，不用到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢,，就能知道蓄電池的運(yùn)行情況，同時(shí)報(bào)警功能讓異常問(wèn)題得到快速定位,、處理,，既提高了效率，又提高了運(yùn)行質(zhì)量,，還減少了運(yùn)維成本的投入。江蘇汽車蓄電池運(yùn)用

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