常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池,。 普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液,。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定,、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) ,、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁,。 干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力,，在完全干燥狀態(tài)下,，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí),，只需加入電解液,，等過 20 — 30 分鐘就可使用。 免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,。它還具有耐震,、耐高溫,、體積小、自放電小的特點(diǎn),。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍,。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：前一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,，用戶根本就不能加補(bǔ)充液,。蓄電池的第1次充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。廣東鉛酸蓄電池供應(yīng)商

蓄電池的充電誤區(qū)： 1.不進(jìn)行補(bǔ)充充電 有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底,，易造成極板硫化,；同時(shí),，在使用中充、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化,，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力,，較大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原,，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命,，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。 2.蓄電池過充電 蓄電池經(jīng)常過量充電,，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”,，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會(huì)使柵架過分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。安徽48伏蓄電池排行榜一般家用UPS里用的大多是免維護(hù)型鉛酸蓄電池,。

蓄電池充電注意事項(xiàng)：蓄電池過充電：蓄電池經(jīng)常過量充電,，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”,，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離,。 充電時(shí)極性充反：由于蓄電池正負(fù)極板材料不同,，除了活性物質(zhì)外,，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸,、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化,。另外,，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄,。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性,，會(huì)使蓄電池充反,，使正,、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足,，不能正常工作,，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此,，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反,。

鉛酸蓄電池沒有記憶,，之所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”,、“虧電”等一些原因，蓄電池較怕的就是“虧電”欠壓,，蓄電池?！疤濍姟?，電池極板極易受傷,，現(xiàn)實(shí)中高達(dá)70%的電動(dòng)車電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流（啟動(dòng)電流）拉傷所致（電動(dòng)摩托車尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷,，這種損傷無法修復(fù),。因此“天天用車,、天天充電”，保證蓄電池隨時(shí)有充足的電壓就成為必然,。 用戶普遍以為,，免維護(hù)蓄電池不用加水，其實(shí)這種說法是錯(cuò)誤的,。免維護(hù)蓄電池在充電和大電流放電過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，有熱量就會(huì)有水分蒸發(fā),，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢,，但時(shí)間一長，累計(jì)水蒸發(fā)的量就不容小視,。因此每6個(gè)月左右應(yīng)該給蓄電池補(bǔ)水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會(huì)延長,。蓄電池每充電,、放電一次,，叫做一次充放電循環(huán)。

延長蓄電池使用壽命的有效措施有哪些,？定期檢查：UPS在運(yùn)行過程中,，由于各單元蓄電池特性隨時(shí)間變化而產(chǎn)生的不均衡性是不可能依靠UPS內(nèi)部的充電回路來消除的，所以對(duì)這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的蓄電池組,，若不及時(shí)采取脫機(jī)處理的話,，則其不均衡性就會(huì)越來越嚴(yán)重,。定期（較好是半年左右）對(duì)蓄電池進(jìn)行救治性充,、放電,，即用20h率放電至1.80V（相對(duì)于2V蓄電池），然后充足電再繼續(xù)使用。定期充,、放電：UPS長期處于浮充狀態(tài)而沒有放電過程,，相當(dāng)于處在儲(chǔ)存待用狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間過長,，那么會(huì)造成蓄電池因儲(chǔ)存過久而失效報(bào)廢,，主要表現(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時(shí)內(nèi)阻可達(dá)幾歐姆,。在室溫20℃下,，儲(chǔ)存1個(gè)月后，蓄電池可供使用的容量為其額定容量的97%左右,；儲(chǔ)存6個(gè)月不用,，它的可供使用容量變?yōu)轭~定容量的80%。如果儲(chǔ)存溫度升高,，那么它的可供使用容量還會(huì)減小,。因此,，建議用戶較好每隔1個(gè)月有意地中斷市電輸入,，讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時(shí)間過長,，在負(fù)載為額定輸出的30%左右時(shí),，約放電10min即可。蓄電池是世界上各類電池中產(chǎn)量較大,、用途較廣的一種電池。汽車蓄電池廠家電話

蓄電池的應(yīng)用十分寬泛,，可用于UPS,，電動(dòng)車，滑板車,，汽車,，風(fēng)能太陽能系統(tǒng)，安全報(bào)警等等方面,。廣東鉛酸蓄電池供應(yīng)商

蓄電池的發(fā)展史： 許多科學(xué)家和發(fā)明家在蓄電池的發(fā)展中做出貢獻(xiàn)， 他們把開發(fā)被認(rèn)為是錯(cuò)誤的電池的蓄電池引上正確的道路,。 19世紀(jì)末。已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架,，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件,。自那以后，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化,，總是那些單個(gè)電池，總是那些極板,，總是那樣的硫酸液,。但仔細(xì)觀察人們可以看到： 蓄電池的能量密度已經(jīng)增加了幾倍； 普遍采用塑料（早期隔板和蓄電池外殼為木材）,； 免維護(hù)蓄電池成為現(xiàn)在啟動(dòng)型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池； 壽命,，除個(gè)別例外,，已接近汽車的整體壽命。廣東鉛酸蓄電池供應(yīng)商

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