常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池,。 普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定,、價(jià)格便宜,；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁,。 干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力,，在完全干燥狀態(tài)下,，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí),，只需加入電解液,，等過(guò) 20 — 30 分鐘就可使用。 免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),，電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震,、耐高溫,、體積小、自放電小的特點(diǎn),。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍,。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：前一種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,，用戶根本就不能加補(bǔ)充液,。蓄電池的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。廣東原裝蓄電池哪里有

鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程,，充電時(shí),，硫酸鉛形成氧化鉛,，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),，就會(huì)“抱成”團(tuán),，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周?chē)牧蛩徙U,，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶,，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化,，這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降,，直至無(wú)法使用。深度放電時(shí),，大電流放電 ,電池會(huì)加速硫化,。短時(shí)充電，電池就會(huì)因過(guò)度析氧而開(kāi)閥排氣,，造成失水,，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重,。放電后不能及時(shí)充電,，形成的大量硫酸鉛如果超過(guò)半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化結(jié)成晶體,。從電池在生產(chǎn)線上充電,，到用戶購(gòu)車(chē)后配車(chē)使用這段時(shí)間要經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)，間隔時(shí)間甚至?xí)L(zhǎng)達(dá)數(shù)月,，在這期間,，由于沒(méi)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶,，用戶剛買(mǎi)到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報(bào)費(fèi)的電池,。閥控鉛酸蓄電池特點(diǎn)蓄電池又稱可充電電池，之所以可以充電是因?yàn)槠浠瘜W(xué)作用在接上外部電源后其化學(xué)作用能反向進(jìn)行,。

蓄電池的電量效率（安時(shí)效率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率,，也叫做安時(shí)效率。 蓄電池的電池容量： 通常電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來(lái)表示,。然而,，作為電源的VRLA電池，選用安時(shí)（A·h）表示其容量則更為準(zhǔn)確,，蓄電池容量定義為∫t0tdt,，理論上t可以趨于無(wú)窮，但實(shí)際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電,，這可能損壞電池,，故t值有限制,，電池行業(yè)中，以小時(shí)（h）表示電池的可持續(xù)放電時(shí)間,，覺(jué)的有C24,、C20、C10,、C8,、C3、C1等標(biāo)稱容量值,。 小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)（mA·h）計(jì),，大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)（A·h）、千安時(shí)（kA·h）計(jì),，電信工業(yè)常取C10,、C8等標(biāo)稱容量值。例如,，常見(jiàn)的Deka電池12AVR100SH為12V單體,，100 A·h容量，即可持續(xù)放電10h,，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h（實(shí)際測(cè)試中,，為使電流值保持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時(shí),，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,，以便計(jì)量）。

蓄電池主要由極板產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng),，在使用過(guò)程中，活性物質(zhì)是電能衡量的標(biāo)準(zhǔn),，活性物質(zhì)一旦大量脫落,，蓄電池將不在儲(chǔ)電，使用時(shí)間將較大縮短,，叉車(chē)蓄電池在充電過(guò)程中也將產(chǎn)生大量異味,，如果是活性物質(zhì)少量脫落，在電池正常工作的范圍內(nèi)是允許的,，活性物質(zhì)過(guò)量脫落,，一方面造成電池容量下降，另一方面容易在電池底部造成正負(fù)極板短路,，使電池使用壽命及早終止,。活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí),，電解液混濁,，蓄電池容量降低,，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn),。自行放電的蓄電池,，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢,。蓄電池是電池中的一種,。

用密度計(jì)來(lái)檢測(cè)蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北,、華北,、華中、華南等）充足電時(shí)電解液的密度是多少,？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推,。其次是在日常或定期維護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液,，有時(shí)可以加入低濃度的的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,，則不只會(huì)使極板嚴(yán)重硫化,，損害電池壽命，還會(huì)形成“密度高而存電少”的后果,。在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見(jiàn)血而又方便快捷地檢測(cè)蓄電池存電多少,，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確。以前許多教科書(shū)將這種放電叉稱為“高頻放電計(jì)”是不妥的,，因?yàn)楸粶y(cè)的蓄電池電流,、電壓均為直流電，與“頻率”沒(méi)有關(guān)系,。后來(lái)改為了“高率放電計(jì)”,，尚可。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外,，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測(cè),，一般稱為“蓄電池檢測(cè)儀”較好。干荷蓄電池在完全干燥狀態(tài)下,，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,。安徽閥控蓄電池訂購(gòu)

蓄電池具有電壓平穩(wěn)、安全可靠,、價(jià)格低廉,、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn),。廣東原裝蓄電池哪里有

常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池,，蓄電池的剩余電量可通過(guò)測(cè)量蓄電池的電壓粗略地得出。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下： 起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē),、摩托車(chē)、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē),、叉車(chē),、鏟車(chē)等動(dòng)力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē),、電力機(jī)車(chē),、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力,； 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。廣東原裝蓄電池哪里有

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