因?yàn)樵缭?012年就開(kāi)始組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)大力度投入電商,，同為傳統(tǒng)代理商的上海晟茂公司的壓力相對(duì)于只依靠單一傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同行們略小。  上海晟茂公司認(rèn)為,，目前的線下傳統(tǒng)渠道業(yè)績(jī)下滑的同時(shí),，伴隨的卻是人工成本的上漲，因此,，代理商是艱難的,。作為代理商不能只看到自己的困難，不去努力做好市場(chǎng),。而是要與時(shí)俱進(jìn),，與品牌商攜手，穩(wěn)定規(guī)模,，練好內(nèi)功,，才能不被市場(chǎng)淘汰。而上海晟茂公司的精細(xì)化管理是從一減一加兩方面著手的,。  一減,，減少管理費(fèi)用，苦練內(nèi)功,，提高公司管理水平,，降低運(yùn)營(yíng)成本。市場(chǎng)低迷的時(shí)候,，管理才能出效益,。海外物流倉(cāng)儲(chǔ)有哪些不錯(cuò)的公司？無(wú)錫海外貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送合作

在物流和供應(yīng)鏈中角色首先,，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心,。庫(kù)存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國(guó),，庫(kù)存成本約占總物流成本的三分之一,。因此，管理庫(kù)存,、減少庫(kù)存,、控制庫(kù)存成本就成為倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。其次，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心,。倉(cāng)儲(chǔ)直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān),。人們希望現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng),。當(dāng)日配送已倉(cāng)儲(chǔ)物流經(jīng)成為許多倉(cāng)庫(kù)所采用的一種業(yè)務(wù)方式,。客戶和倉(cāng)庫(kù)管理人員不斷提高精確度,、及時(shí)性,、靈活性和對(duì)客戶需求的反應(yīng)程度等方面的目標(biāo)。國(guó)外物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心海外物流倉(cāng)儲(chǔ),，分銷業(yè)務(wù)歡迎選擇我們,！

但公司仍舊加大對(duì)于終端的投入。例如,，其他品牌導(dǎo)購(gòu)員的銷售提成只有8%,，上海晟茂公司的導(dǎo)購(gòu)員銷售提成則為10%。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)穩(wěn)定,，都是有五六年工作經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)購(gòu)員,，在激勵(lì)政策的刺激下，導(dǎo)購(gòu)員的銷售積極性高,，銷售量就更高。還有,，加大終端促銷推廣活動(dòng)的力度,，搶占市場(chǎng)份額。在這樣的雙重刺激下,，市場(chǎng)的低迷并沒(méi)有讓上海晟茂公司陷入下滑,，傳統(tǒng)終端的規(guī)模反而逆勢(shì)增長(zhǎng)。與此相反,，上海晟茂公司還適度削減行政部門的文員的數(shù)量,，轉(zhuǎn)到業(yè)務(wù)崗位，公司整體形成“兩個(gè)人干四個(gè)人的活,，領(lǐng)三個(gè)人的工資”,。

因?yàn)榻?jīng)營(yíng)了70多家超市，上海晟茂公司重點(diǎn)著眼于是售前,、售后兩大環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理,，降低費(fèi)用。例如物流配送費(fèi)用的控制,。以往,，終端缺貨了，就向倉(cāng)庫(kù)下配送單。經(jīng)常是兩三臺(tái)產(chǎn)品司機(jī)就要送一次貨,。在上海這樣的大城市,，頻繁的給賣場(chǎng)配送貨物，使得配送費(fèi)用始終高企不下?，F(xiàn)在,，終端人員根據(jù)過(guò)去同期結(jié)合當(dāng)前的銷售得出的動(dòng)銷比例，對(duì)未來(lái)兩周的銷售量做出預(yù)估,，主動(dòng)下訂單給倉(cāng)庫(kù),，減少倉(cāng)庫(kù)配送的次數(shù)，降低配送的費(fèi)用,。同時(shí),，倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)合理，也提高了資金的周轉(zhuǎn)率,。海外物流倉(cāng)儲(chǔ),，分銷業(yè)務(wù)歡迎選凡高，誠(chéng)信合作,！

都說(shuō)北上廣深的代理商是電商中生存是痛苦的,。對(duì)于大型城市的家電代理商來(lái)說(shuō)，線上電子商務(wù)的沖擊使得傳統(tǒng)終端的規(guī)模在不斷收窄,，終端經(jīng)營(yíng)的成本卻一路走高,。解決辦法就是通過(guò)加強(qiáng)管理，提高運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的效率,。運(yùn)營(yíng)管理的著重點(diǎn)在人,、財(cái)、物三點(diǎn)上,。管理人,，不是將人像機(jī)器一樣對(duì)待，而是要通過(guò)制度激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性,。加強(qiáng)對(duì)于人員的激勵(lì),，直接的效果就是可以創(chuàng)造更多的銷售額;物的管理，重要的就是庫(kù)存管理,。在大城市,，科學(xué)管好倉(cāng)儲(chǔ)物流，強(qiáng)化庫(kù)存單品和進(jìn)貨周期的管理,，正是符合現(xiàn)代零售快速周轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)理念,。海外物流倉(cāng)儲(chǔ)，分銷業(yè)務(wù)歡迎選擇凡高,，誠(chéng)信可靠,！電商倉(cāng)儲(chǔ)配送管理

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倉(cāng)儲(chǔ)物流（Warehousing Logistics）,，就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地,、儲(chǔ)存,、保管、裝卸搬運(yùn),、配送貨物,。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”,、“倉(cāng)庫(kù)管理”,，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ),。隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,，企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了,。倉(cāng)儲(chǔ)角色的變化,，用一句話概括，就是倉(cāng)庫(kù)向配送中心的轉(zhuǎn)化,。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉(cāng)庫(kù)側(cè)重于管理空間,，而配送中心更側(cè)重于管理時(shí)間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說(shuō),，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時(shí)間,。無(wú)錫海外貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送合作

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