同時適應(yīng)車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音,，保證行駛的安全性,、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。輪胎的性能：輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件,，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全,，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求,。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進,，消費者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性,、操控穩(wěn)定性,、NVH等性能。[2]***類,，法規(guī)強制要求的安全性能：高速,、耐久、脫圈,、強度,、外緣尺寸；[2]第二類,，輪胎裝配到整車測試的性能：舒適性,、操控穩(wěn)定性、NVH,、燃油經(jīng)濟性,、耐沖擊性能、干濕地制動性能,、磨耗性能等,；[2]第三類，為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現(xiàn)而進行的單胎性能測試：靜態(tài)接地壓力分布,、滾動阻力,、輪胎剛性、輪胎單體噪聲,、輪胎模態(tài),、PRAT、六分力測試,、氣味性,、氣密性、環(huán)保性,、輪胎動平衡均勻性等,。輪胎的分類：汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎,，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車,、客車及掛車上的充氣輪胎,。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實心輪胎。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎,。以及低的滾動阻力與生熱性,。輪胎歡迎咨詢

    以之增加側(cè)剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu),，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強,，形成胎面雙補強的構(gòu)型。[5]②夏用高性能和超高性能輪胎主要對象為,、SUV運動車和MPV多功能性車等車型,，輪胎分為運動性能和運動兼顧乘坐性能的兩種類型。前者要重視高速行駛時的直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時的易轉(zhuǎn)向性,。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性,。速度等級也遠比一般夏用輪胎高，過去分為V,、Z兩級,，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔，還出現(xiàn)了時速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級,。扁平比更高達55~40系列,，輪輞直徑也相對增至16~18in。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20,，輪輞直徑擴至20~24in,。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W,。胎面也同一般輪胎大相徑庭,，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運動和乘用型輪胎還要加有大小不同的細縫,。對高轉(zhuǎn)向性的汽車,，經(jīng)常使用內(nèi)外側(cè)不同形狀的非對稱型胎面花紋；高速行駛時,，則用排水性好并有指定旋轉(zhuǎn)方向的花紋類型,。結(jié)構(gòu)也比一般乘用輪胎復雜，除胎體為聚酯或強力絲簾布之外,，胎圈部左右兩側(cè)還要用尼龍簾布,，內(nèi)側(cè)并加一層鋼絲簾線重點補強。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補強層,。江蘇什么是輪胎誠信經(jīng)營它在行駛時承受著各種變形,。

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進行加工生產(chǎn),，原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高,，導致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對橡膠、石油等資源有著高度依賴,。在輪胎生產(chǎn)總成本中,，原材料成本所占比例超過三分之二，高達69%,，而其他各項成本所占比例為31%,。在原材料成本細分中，橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%,，其中天然橡膠成本約占37%,，合成橡膠成本約占13%，簾布,、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%,。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹的乳膠制取而得，由于天然橡膠樹對自然環(huán)境要求極高,，可種植范國主要分布于南北緯10°內(nèi),，種植面積十分有限，導致天然橡膠資源相對稀缺,，全球天然橡膠產(chǎn)能嚴重不足,，難以滿足日益増長的天然橡膠需求量。因此,，對全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性,，造成了輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到天然橡膠產(chǎn)能與價格波動的直接影響。另外,，由于合成橡膠,、炭黑等原料主要由石油制取，鋼絲從鐵礦石中獲取,，因此,，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展對石油、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度,，石油,、鐵礦石等資源價格的小幅調(diào)整均能引起輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品價格的大幅波動。

    并設(shè)法控制其密變和形狀,，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果,。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬粒或各類短纖維,，進一步改善冰上的牽引性和抓著性,。[5]（2）載重和輕卡輪胎（TB、LT）載重輪胎是指載重汽車,、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎,。輕卡輪胎為輕型載重汽車,、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎,，多為貨物和乘客運輸兩用,。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示,。一般斷面寬從,，內(nèi)徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in,，拖車低到15in,。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高，通常達到600~900kPa,。載重和輕卡輪胎的生產(chǎn)量在發(fā)達國家一般占15%~20%（輕卡為5%~7%）,，中國占到25%~30%。其他國家80%~90%已實現(xiàn)了無內(nèi)胎和子午化,，20%~30%開始扁平化,，對公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達90~130km/h（載重）和90~160km/h（輕卡）,，因而安全性也成為**重要的條件,。同時，它們對經(jīng)濟性也提出了許多新的要求,，輪胎不*抗磨耐久,、長時間安全使用，并且還要降低燃料消耗,，減少廢氣排放,，消除振動噪聲，改善環(huán)境污染狀況,。因此,，載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展,。能支承車身,，緩沖外界沖擊。

    與道路接觸面大,，壁薄而散熱性好,，所以提高了汽車的行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性,。同時,，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。但由于橡膠性能的改善,，已使輪胎負荷能力大為提高,，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍,，但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規(guī)格的低壓胎性能，這類輪胎仍將其歸于低壓胎之列,。[3]3.墊帶墊帶是一個環(huán)形的橡膠帶,，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間,，保護內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞,，并防止塵土及水汽浸入胎內(nèi)。4.子午線輪胎子午線輪胎（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊-圖4（1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠））簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致,，即與胎面中心線成90°或接近90°排列,，以帶束層箍緊胎體。其特點是簾線的這種排列能使其強度被充分利用,，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半,，且沒有偶數(shù)限制，所以胎體柔軟,；簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系,。為了承受汽車行駛時產(chǎn)生的較大切向力，子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角70°~75°),、**度,、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。同時帶束層采用強度高,、伸縮率小的簾線材料制成,，故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上，極大地提高了胎面的剛度和強度,。[3]子午線輪胎與普通斜交胎相比,。負荷、力以及高低溫作用,。如皋加工輪胎誠信合作

實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能,。輪胎歡迎咨詢

    輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,，能支承車身,，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能,。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,，它在行駛時承受著各種變形、負荷,、力以及高低溫作用,，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能,、緩沖性能,。同時,，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性,。輪胎的發(fā)展史：汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進度的偉大成果,，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業(yè)時代,。汽車出現(xiàn)初期,，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性,、動力性,，科學家不斷的進行研究與創(chuàng)新，不斷推動輪胎行業(yè)的進步與革新,。[2]1839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術(shù)”,，研制成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以后,，為了紀念對美國橡膠工業(yè)做出巨大貢獻的查爾斯·固特異,，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。[2]1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀,，包在木制車輪邊緣,，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動,，也使得車體的機械性能得到了很好的保護,，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術(shù)**早先在自行車進行應(yīng)用,。輪胎歡迎咨詢

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