輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身,，緩沖外界沖擊,，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能,、緩沖性能,。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,，以及低的滾動阻力與生熱性,。輪胎的發(fā)展史：汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡,，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業(yè)時代,。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性,、操控穩(wěn)定性,、動力性，科學家不斷的進行研究與創(chuàng)新,，不斷推動輪胎行業(yè)的進步與革新,。[2]1839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術”，研制成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠,。在固特異去世38年以后,，為了紀念對美國橡膠工業(yè)做出巨大貢獻的查爾斯·固特異,，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。[2]1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀,，包在木制車輪邊緣,，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動,，也使得車體的機械性能得到了很好的保護,，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術**早先在自行車進行應用,。輪胎作為汽車與地面接觸的零部件,。南通專業(yè)輪胎服務至上

    并設法控制其密變和形狀，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果,。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬?；蚋黝惗汤w維，進一步改善冰上的牽引性和抓著性,。[5]（2）載重和輕卡輪胎（TB,、LT）載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎,。輕卡輪胎為輕型載重汽車,、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎,，多為貨物和乘客運輸兩用,。輪胎的斷面寬和內徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示,。一般斷面寬從,，內徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in,，拖車低到15in,。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高，通常達到600~900kPa,。載重和輕卡輪胎的生產量在發(fā)達國家一般占15%~20%（輕卡為5%~7%）,，中國占到25%~30%。其他國家80%~90%已實現(xiàn)了無內胎和子午化,，20%~30%開始扁平化,，對公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達90~130km/h（載重）和90~160km/h（輕卡）,，因而安全性也成為**重要的條件,。同時，它們對經濟性也提出了許多新的要求,，輪胎不*抗磨耐久,、長時間安全使用,，并且還要降低燃料消耗，減少廢氣排放,，消除振動噪聲,，改善環(huán)境污染狀況。因此,，載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性,、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展。崇川區(qū)正規(guī)輪胎工藝牽引性能,、緩沖性能,。

    以之增加側剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結構,，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強,，形成胎面雙補強的構型。[5]②夏用高性能和超高性能輪胎主要對象為,、SUV運動車和MPV多功能性車等車型,，輪胎分為運動性能和運動兼顧乘坐性能的兩種類型。前者要重視高速行駛時的直行穩(wěn)定性和轉彎時的易轉向性,。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性,。速度等級也遠比一般夏用輪胎高，過去分為V,、Z兩級，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔,，還出現(xiàn)了時速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級,。扁平比更高達55~40系列，輪輞直徑也相對增至16~18in,。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20,，輪輞直徑擴至20~24in。如2595/25ZR2297Y,、225/30ZR2490W,。胎面也同一般輪胎大相徑庭，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋,，運動和乘用型輪胎還要加有大小不同的細縫,。對高轉向性的汽車，經常使用內外側不同形狀的非對稱型胎面花紋,；高速行駛時,，則用排水性好并有指定旋轉方向的花紋類型。結構也比一般乘用輪胎復雜,，除胎體為聚酯或強力絲簾布之外,，胎圈部左右兩側還要用尼龍簾布,，內側并加一層鋼絲簾線重點補強。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補強層,。

    過去大多為**尼龍簾布,，現(xiàn)在更多運用芳綸、PEN甚至POK纖維,。③冬用輪胎冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎,，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別,。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈,，由于造成行駛速度下降、噪音嚴重,，后來改為在輪胎上鑲釘,。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面,。因此,，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑,，現(xiàn)已形成主流,。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h）,，新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）,。**的全天候輪胎，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度,。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵,。通常，在大塊狀花紋的基礎上,，為提高踏雪時的驅動,、制動和轉彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線,，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果,。同時出現(xiàn)了即使在剎車時施加更大載荷，花紋也不會變形的輪胎,。同時,，還研發(fā)出配置可確保更大接觸面積和能提高剎車性能的三元立體花紋圖形。冬用輪胎的胎面要求在低溫環(huán)境下能與路面密切接觸,，保持完好的柔軟性和回彈性,。因此，在胎面橡膠中常配置氣泡,。能支承車身,，緩沖外界沖擊,。

    而實心輪胎*應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。[3]就充氣輪胎而言,，按組成結構不同,，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種；按胎內的工作壓力大小,，可分為高壓胎,、低壓胎和**壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同,，又可以分為普通斜交胎,、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同,，還可以分為普通花紋胎,、混合花紋胎和越野花紋胎。[3]按照組成結構分類（1）有內胎式輪胎有內胎式輪胎圖冊(4張)這種輪胎由外胎,、內胎和墊帶組成（見有內胎式輪胎圖冊-圖1（圖中1-外胎2-內胎3-墊帶））,。[3]1.外胎外胎是用耐磨橡膠制成強度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸,，保護著內胎使其不受損傷,。它由胎圈、緩沖層,、胎面和簾布層等組成（見有內胎式輪胎圖冊-圖2（圖中1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側））,。[3]①胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠,、胎肩和胎側三部分,。胎冠也稱行駛面，它與路面直接接觸,，承受沖擊和磨損，并保護胎體不受機械損傷,。為了增加輪胎與路面之間的附著力,，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內胎式輪胎圖冊-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））,。因此必須具有較高的承載性能,。南通什么是輪胎型號

它在行駛時承受著各種變形。南通專業(yè)輪胎服務至上

    同時適應車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音,，保證行駛的安全性,、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經濟性,。輪胎的性能：輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件,，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全,，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求,。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進,，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性,、操控穩(wěn)定性,、NVH等性能。[2]***類,，法規(guī)強制要求的安全性能：高速,、耐久、脫圈,、強度,、外緣尺寸；[2]第二類,，輪胎裝配到整車測試的性能：舒適性,、操控穩(wěn)定性、NVH,、燃油經濟性,、耐沖擊性能、干濕地制動性能,、磨耗性能等,；[2]第三類，為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現(xiàn)而進行的單胎性能測試：靜態(tài)接地壓力分布,、滾動阻力,、輪胎剛性、輪胎單體噪聲,、輪胎模態(tài),、PRAT、六分力測試,、氣味性,、氣密性、環(huán)保性,、輪胎動平衡均勻性等,。輪胎的分類：汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎,，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車,、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎,。南通專業(yè)輪胎服務至上

南通澳德燊貿易有限公司致力于機械及行業(yè)設備,，是一家貿易型公司。公司業(yè)務分為五金產品,，消防器材,，化工產品等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進,，為客戶提供良好的產品和服務,。公司從事機械及行業(yè)設備多年，有著創(chuàng)新的設計,、強大的技術,，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務,。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持,。