并設(shè)法控制其密變和形狀,，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果,。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬?；蚋黝惗汤w維,，進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。[5]（2）載重和輕卡輪胎（TB,、LT）載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎,。輕卡輪胎為輕型載重汽車,、商用,、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎，多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用,。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大,，并用英寸表示,。一般斷面寬從，內(nèi)徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in,，拖車低到15in。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高,，通常達(dá)到600~900kPa。載重和輕卡輪胎的生產(chǎn)量在發(fā)達(dá)國家一般占15%~20%（輕卡為5%~7%）,，中國占到25%~30%,。其他國家80%~90%已實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和子午化，20%~30%開始扁平化,，對(duì)公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達(dá)到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達(dá)90~130km/h（載重）和90~160km/h（輕卡）,，因而安全性也成為**重要的條件,。同時(shí)，它們對(duì)經(jīng)濟(jì)性也提出了許多新的要求,，輪胎不*抗磨耐久、長時(shí)間安全使用,，并且還要降低燃料消耗，減少廢氣排放,，消除振動(dòng)噪聲,，改善環(huán)境污染狀況,。因此，載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性,、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,。如皋輪胎誠信合作

    與道路接觸面大，壁薄而散熱性好,，所以提高了汽車的行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。同時(shí),，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。但由于橡膠性能的改善,，已使輪胎負(fù)荷能力大為提高，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍,，但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規(guī)格的低壓胎性能，這類輪胎仍將其歸于低壓胎之列,。[3]3.墊帶墊帶是一個(gè)環(huán)形的橡膠帶,，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間,，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸入胎內(nèi),。4.子午線輪胎子午線輪胎（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖4（1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠））簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致，即與胎面中心線成90°或接近90°排列,，以帶束層箍緊胎體。其特點(diǎn)是簾線的這種排列能使其強(qiáng)度被充分利用,，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半,，且沒有偶數(shù)限制,，所以胎體柔軟；簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系,。為了承受汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角70°~75°),、**度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層,。同時(shí)帶束層采用強(qiáng)度高、伸縮率小的簾線材料制成,，故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上,，極大地提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。[3]子午線輪胎與普通斜交胎相比,。如皋銷售輪胎質(zhì)量保證它在行駛時(shí)承受著各種變形。

    以之增加側(cè)剛性,。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu)，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補(bǔ)強(qiáng),，形成胎面雙補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)型。[5]②夏用高性能和超高性能輪胎主要對(duì)象為,、SUV運(yùn)動(dòng)車和MPV多功能性車等車型，輪胎分為運(yùn)動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)兼顧乘坐性能的兩種類型,。前者要重視高速行駛時(shí)的直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的易轉(zhuǎn)向性。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性,。速度等級(jí)也遠(yuǎn)比一般夏用輪胎高,，過去分為V,、Z兩級(jí)，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔,，還出現(xiàn)了時(shí)速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級(jí)。扁平比更高達(dá)55~40系列,，輪輞直徑也相對(duì)增至16~18in,。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20,，輪輞直徑擴(kuò)至20~24in。如2595/25ZR2297Y,、225/30ZR2490W,。胎面也同一般輪胎大相徑庭,，運(yùn)動(dòng)型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運(yùn)動(dòng)和乘用型輪胎還要加有大小不同的細(xì)縫,。對(duì)高轉(zhuǎn)向性的汽車，經(jīng)常使用內(nèi)外側(cè)不同形狀的非對(duì)稱型胎面花紋,；高速行駛時(shí),，則用排水性好并有指定旋轉(zhuǎn)方向的花紋類型,。結(jié)構(gòu)也比一般乘用輪胎復(fù)雜，除胎體為聚酯或強(qiáng)力絲簾布之外,，胎圈部左右兩側(cè)還要用尼龍簾布，內(nèi)側(cè)并加一層鋼絲簾線重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng),。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補(bǔ)強(qiáng)層。

    故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎,。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠,、胎側(cè)膠等，這樣就形成生胎,。[4]還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后,，即刻把胎圈部的間隔由A→B,，C→D縮小,。同時(shí)在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊（稱為水胎）并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹,，將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀。（2）無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎（見圖6（1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞））在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似,，所不同的是它沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接壓人外胎中,，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層,，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層,。當(dāng)輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合,，故這種輪胎也稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎,。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層,，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。輪輞底部是傾斜的,，并涂有均勻的漆層,。氣門嘴直接固定在輪輞的一側(cè),，其間墊的密封用橡膠密封墊，并用螺母旋緊密封,。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內(nèi)側(cè)塞入,，并涂上一層橡膠,。能支承車身,，緩沖外界沖擊。

    而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上,。[3]就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同,，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種,；按胎內(nèi)的工作壓力大小,，可分為高壓胎,、低壓胎和**壓胎三種,；按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎,、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同,，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎,。[3]按照組成結(jié)構(gòu)分類（1）有內(nèi)胎式輪胎有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)(4張)這種輪胎由外胎,、內(nèi)胎和墊帶組成（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖1（圖中1-外胎2-內(nèi)胎3-墊帶））,。[3]1.外胎外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼,，直接與地面接觸,，保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈,、緩沖層、胎面和簾布層等組成（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖2（圖中1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側(cè)））,。[3]①胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠,、胎肩和胎側(cè)三部分,。胎冠也稱行駛面,，它與路面直接接觸，承受沖擊和磨損,，并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力,，防止縱橫向滑移,，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））。通常安裝在金屬輪輞上.如東購買輪胎信息推薦

以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性,。如皋輪胎誠信合作

    具有耐磨性好、彈性大,、行駛里程長（比普通胎長50%以上）；滾動(dòng)阻力小,、節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻力可減小25%~30%,，油耗降低8%左右）,；承載能力大、減振性能和附著性能好,、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn)。但其胎側(cè)易裂口,，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性差,，成本高,。[3]子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同,，在使用中,，子午線輪胎與普通輪胎不能并裝，也不可同軸混裝,。充氣時(shí),，一般載貨汽車子午線輪胎的內(nèi)壓應(yīng)比相應(yīng)的普通輪胎高。轎車及一些中型載貨汽車***裝用子午線輪胎,。5.斜交輪胎圖5：斜交輪胎成型過程與結(jié)構(gòu)[4]斜簾布層輪胎簡稱斜交輪胎，其名稱是來源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu),。用細(xì)的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布，并在布的兩面薄薄地涂上生膠,，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切）,，裁剪下來的布就稱簾布層,，將后者貼合于成型圓筒上,，這樣輪胎的胎體部就形成，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來的,。[4]斜交輪胎的外胎成型過程與結(jié)構(gòu)如圖5所示，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布,。***層簾布的簾線方向，即相對(duì)于圓周方向所形成的角度,，稱為簾線角。若設(shè)此簾線角為a',，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合,。由于簾線交叉,。如皋輪胎誠信合作

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