[3]圖6：無(wú)內(nèi)胎輪胎[3]無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：只在爆破時(shí)才會(huì)失效，而穿孔時(shí)漏氣緩慢，胎壓不會(huì)急劇下降仍能繼續(xù)行駛,；同時(shí)因無(wú)內(nèi)胎，故摩擦生熱少,，散熱快，適于高速行駛,；此外,，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，質(zhì)量較小,。[3]無(wú)內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難,。此外,，自粘層只有在穿孔尺寸不大時(shí)方能粘合。天氣炎熱時(shí)自粘層可能軟化而向***動(dòng)從而破壞車輪平衡,，因此,，一般多采用無(wú)自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層,，當(dāng)輪胎穿孔后,，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣,，即使將穿刺物拔出,，亦能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。無(wú)內(nèi)胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應(yīng)用較多按照輪胎用途分類在中國(guó)的輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、美國(guó)輪胎輪輞手冊(cè),、歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)、日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的,，可分為以下幾種類型：[5]（1）乘用輪胎（PC）乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量**大的品種,，發(fā)達(dá)國(guó)家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣,，產(chǎn)品換代升級(jí)速度很快,，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志。近些年來(lái),，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化,，速度,、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢(shì)。牽引性能,、緩沖性能,。啟東加工輪胎服務(wù)保障

    故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定,。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠,、胎側(cè)膠等，這樣就形成生胎,。[4]還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層,。已成型的生胎從成型筒上取下后，即刻把胎圈部的間隔由A→B,，C→D縮小,。同時(shí)在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊（稱為水胎）并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹，將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀,。（2）無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎（見圖6（1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞））在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似,，所不同的是它沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接壓人外胎中,，其密封性是由外胎和輪輞來(lái)保證的,。無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層,。當(dāng)輪胎穿孔時(shí),，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故這種輪胎也稱為有自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎,。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層,，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。輪輞底部是傾斜的,，并涂有均勻的漆層,。氣門嘴直接固定在輪輞的一側(cè)，其間墊的密封用橡膠密封墊,，并用螺母旋緊密封,。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內(nèi)側(cè)塞入，并涂上一層橡膠,。啟東口碑好輪胎按需定制同時(shí),，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性。

    輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品,。通常安裝在金屬輪輞上,，能支承車身，緩沖外界沖擊,，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能,。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷,、力以及高低溫作用,，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能,、緩沖性能,。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性,。輪胎的發(fā)展史：汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果，是人類進(jìn)步的重要足跡,，使人類從馬車時(shí)代邁入了一個(gè)汽車工業(yè)時(shí)代,。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性,、操控穩(wěn)定性,、動(dòng)力性，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新,，不斷推動(dòng)輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新,。[2]1839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術(shù)”，研制成功了不會(huì)在沸點(diǎn)以下的任何溫度分解的橡膠,。在固特異去世38年以后，為了紀(jì)念對(duì)美國(guó)橡膠工業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的查爾斯·固特異,，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異,。[2]1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木制車輪邊緣,，然后充入氣體,，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動(dòng)，也使得車體的機(jī)械性能得到了很好的保護(hù),，世界上***條充氣輪胎誕生,，該技術(shù)**早先在自行車進(jìn)行應(yīng)用。

    具有耐磨性好,、彈性大,、行駛里程長(zhǎng)（比普通胎長(zhǎng)50%以上）；滾動(dòng)阻力小,、節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻力可減小25%~30%,，油耗降低8%左右）；承載能力大,、減振性能和附著性能好,、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn),。但其胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞,，且側(cè)向穩(wěn)定性差,，成本高。[3]子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同,，在使用中,，子午線輪胎與普通輪胎不能并裝，也不可同軸混裝,。充氣時(shí),，一般載貨汽車子午線輪胎的內(nèi)壓應(yīng)比相應(yīng)的普通輪胎高。轎車及一些中型載貨汽車***裝用子午線輪胎,。5.斜交輪胎圖5：斜交輪胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)[4]斜簾布層輪胎簡(jiǎn)稱斜交輪胎,，其名稱是來(lái)源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu)。用細(xì)的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布,，并在布的兩面薄薄地涂上生膠,，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切）,，裁剪下來(lái)的布就稱簾布層,，將后者貼合于成型圓筒上，這樣輪胎的胎體部就形成,，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來(lái)的,。[4]斜交輪胎的外胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)如圖5所示，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布,。***層簾布的簾線方向,，即相對(duì)于圓周方向所形成的角度，稱為簾線角,。若設(shè)此簾線角為a',，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉,。它在行駛時(shí)承受著各種變形,。

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn),，原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高,，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對(duì)橡膠、石油等資源有著高度依賴,。在輪胎生產(chǎn)總成本中,，原材料成本所占比例超過(guò)三分之二，高達(dá)69%,，而其他各項(xiàng)成本所占比例為31%,。在原材料成本細(xì)分中,，橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%，其中天然橡膠成本約占37%,，合成橡膠成本約占13%,，簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%,。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹的乳膠制取而得,，由于天然橡膠樹對(duì)自然環(huán)境要求極高，可種植范國(guó)主要分布于南北緯10°內(nèi),，種植面積十分有限,，導(dǎo)致天然橡膠資源相對(duì)稀缺，全球天然橡膠產(chǎn)能嚴(yán)重不足,，難以滿足日益増長(zhǎng)的天然橡膠需求量,。因此，對(duì)全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性,，造成了輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到天然橡膠產(chǎn)能與價(jià)格波動(dòng)的直接影響,。另外，由于合成橡膠,、炭黑等原料主要由石油制取,，鋼絲從鐵礦石中獲取，因此,，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)石油,、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度，石油,、鐵礦石等資源價(jià)格的小幅調(diào)整均能引起輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品價(jià)格的大幅波動(dòng),。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。海安直銷輪胎售后保障

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,。啟東加工輪胎服務(wù)保障

    并且實(shí)現(xiàn)了無(wú)內(nèi)胎和扁平化。根據(jù)乘用汽車種類,，乘用輪胎通?？煞譃檗I車輪胎、休閑運(yùn)動(dòng)車（SUV）輪胎,、多功能商務(wù)車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類,。其要求的性能有：運(yùn)動(dòng)性（制驅(qū)動(dòng)性、駕駛穩(wěn)定性）,、乘坐性（舒適性,、靜音性）和經(jīng)濟(jì)性（耐磨性、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性,、防爆胎性）等,。功能上有夏用,、冬用及全天候用輪胎，并且還有一般用及高性能,、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分,。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍，一般為140kPa,，**高不能超過(guò)280kPa,。高性能、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴(kuò)大,，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑,，從高速安全、環(huán)保節(jié)能到安全智能,，其技術(shù)含量正在迅速提高,。[5]①夏用一般輪胎夏用普通輪胎一般裝在耗油量在。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,、乘坐性和經(jīng)濟(jì)性三者的平衡,，速度在S、T,、H（180,、190、210km/h）三級(jí)范圍之內(nèi),，扁平比為80~60,。常見的有185/70R1386T、195/60R1486H,、185/65R1486H,、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細(xì)橫向短線塊狀,，適于以公路為主的良好路面,。輪胎結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，胎體由1~2層尼龍,、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成,。過(guò)去主要以尼龍為主，現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風(fēng),。胎圈大多設(shè)有纖維補(bǔ)強(qiáng)層,。啟東加工輪胎服務(wù)保障

南通澳德燊貿(mào)易有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家貿(mào)易型公司,。公司業(yè)務(wù)涵蓋五金產(chǎn)品,，消防器材，化工產(chǎn)品等，價(jià)格合理,，品質(zhì)有保證,。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念,，秉持誠(chéng)信為本的理念,，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。南通澳德燊秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,。