而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上,。[3]就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同,，可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種,；按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎,、低壓胎和**壓胎三種,；按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎,、帶束斜交胎和子午線胎,，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎,、混合花紋胎和越野花紋胎,。[3]按照組成結(jié)構(gòu)分類（1）有內(nèi)胎式輪胎有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)(4張)這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖1（圖中1-外胎2-內(nèi)胎3-墊帶））,。[3]1.外胎外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼,，直接與地面接觸，保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈,、緩沖層,、胎面和簾布層等組成（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖2（圖中1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側(cè)））。[3]①胎面：胎面是外胎的外表面,，包括胎冠,、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠也稱行駛面,，它與路面直接接觸,，承受沖擊和磨損，并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷,。為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止縱橫向滑移,，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））,。因此必須具有較高的承載性能。崇川區(qū)庫(kù)存輪胎品質(zhì)保障

    胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側(cè)間的過(guò)渡部分,，一般也有各種花紋以防滑和散熱,。胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，其作用是保護(hù)胎側(cè)部分的簾布層免受機(jī)械損傷及水份侵蝕,。胎側(cè)不與地面接觸,，一般不磨損，但此處承受較大的撓曲變形,。②簾布層：簾布層是外胎的骨架,，也稱胎體，其主要作用是承受負(fù)荷（汽車重力,、路面沖擊力和內(nèi)部氣壓）,，保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成,，并按一定的角度交叉排列,。為使其負(fù)荷均勻分布，簾布層數(shù)多采用偶數(shù),。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負(fù)荷,、內(nèi)壓以及輪胎的類別和用途來(lái)確定，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù),。[3]③緩沖層：緩沖層位于胎面和簾布層之間,，質(zhì)軟而彈性大。其作用是加強(qiáng)胎面與簾布層的結(jié)合,，以緩和汽車在行駛時(shí)所受到的不平路面的沖擊,，以及防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。[3]④胎圈：胎圈是簾布層的根基,。它靠胎圈固裝在輪輞上,。胎圈由鋼絲圈,、簾布層包邊和胎圈包布組成。[3]2.內(nèi)胎內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管,，上面裝有氣門嘴,，以便充入或排出空氣。內(nèi)胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣,。一般氣壓在,，，**壓胎,。轎車,、貨車幾乎全都采用低壓胎，因?yàn)榈蛪禾椥院?、斷面寬,。如東銷售輪胎誠(chéng)信合作負(fù)荷、力以及高低溫作用,。

    同時(shí)適應(yīng)車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音,，保證行駛的安全性、舒適性,、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。輪胎的性能：輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全,，輪胎性能的重要性可想而知,，為此各個(gè)國(guó)家也針對(duì)輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進(jìn),，消費(fèi)者在關(guān)注輪胎安全性能之余,，開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性,、NVH等性能,。[2]***類，法規(guī)強(qiáng)制要求的安全性能：高速,、耐久,、脫圈、強(qiáng)度,、外緣尺寸,；[2]第二類，輪胎裝配到整車測(cè)試的性能：舒適性,、操控穩(wěn)定性,、NVH、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐沖擊性能,、干濕地制動(dòng)性能,、磨耗性能等；[2]第三類,，為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現(xiàn)而進(jìn)行的單胎性能測(cè)試：靜態(tài)接地壓力分布,、滾動(dòng)阻力、輪胎剛性,、輪胎單體噪聲,、輪胎模態(tài)、PRAT,、六分力測(cè)試,、氣味性、氣密性,、環(huán)保性,、輪胎動(dòng)平衡均勻性等。輪胎的分類：汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種,。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車,、客車及掛車上的充氣輪胎,。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎,。

    具有耐磨性好,、彈性大、行駛里程長(zhǎng)（比普通胎長(zhǎng)50%以上）,；滾動(dòng)阻力小,、節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻力可減小25%~30%，油耗降低8%左右）,；承載能力大,、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn),。但其胎側(cè)易裂口,，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性差,，成本高,。[3]子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同，在使用中,，子午線輪胎與普通輪胎不能并裝,，也不可同軸混裝。充氣時(shí)，一般載貨汽車子午線輪胎的內(nèi)壓應(yīng)比相應(yīng)的普通輪胎高,。轎車及一些中型載貨汽車***裝用子午線輪胎,。5.斜交輪胎圖5：斜交輪胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)[4]斜簾布層輪胎簡(jiǎn)稱斜交輪胎，其名稱是來(lái)源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu),。用細(xì)的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布,，并在布的兩面薄薄地涂上生膠，這就稱為簾布,。再把此簾布斜方向剪斷（斜切）,，裁剪下來(lái)的布就稱簾布層，將后者貼合于成型圓筒上,，這樣輪胎的胎體部就形成,，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來(lái)的。[4]斜交輪胎的外胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)如圖5所示,，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布,。***層簾布的簾線方向，即相對(duì)于圓周方向所形成的角度,，稱為簾線角,。若設(shè)此簾線角為a'，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合,。由于簾線交叉,。以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

    故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎,。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定,。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠、胎側(cè)膠等,，這樣就形成生胎,。[4]還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后,，即刻把胎圈部的間隔由A→B,，C→D縮小。同時(shí)在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊（稱為水胎）并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹,，將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀,。（2）無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎（見圖6（1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞））在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似，所不同的是它沒有內(nèi)胎和墊帶,，空氣直接壓人外胎中,，其密封性是由外胎和輪輞來(lái)保證的。無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層,，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層,。當(dāng)輪胎穿孔時(shí),，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故這種輪胎也稱為有自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎,。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層,，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。輪輞底部是傾斜的,，并涂有均勻的漆層,。氣門嘴直接固定在輪輞的一側(cè)，其間墊的密封用橡膠密封墊,，并用螺母旋緊密封,。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內(nèi)側(cè)塞入，并涂上一層橡膠,。實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能,。輪胎歡迎咨詢

牽引性能、緩沖性能,。崇川區(qū)庫(kù)存輪胎品質(zhì)保障

    [2]1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎,，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。[2]1903年***明了斜紋紡織品,，這種產(chǎn)品耐磨性很好,，應(yīng)用到輪胎領(lǐng)域，可以**延長(zhǎng)輪胎的使用壽命,，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問(wèn)世,。[2]1930年米其林公司在輪胎內(nèi)壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎,，也就是真空輪胎。[2]1946年米其林公司發(fā)明了子午線輪胎,，該設(shè)計(jì)方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%,，同時(shí)汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用,，使輪胎工業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)真正意義的技術(shù)**,。[2]子午線輪胎問(wèn)世至今，人們?cè)谳喬サ幕y樣式,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，骨架材料的設(shè)計(jì)開發(fā)，橡膠配方的設(shè)計(jì)開發(fā)方面取得了很大的進(jìn)步,，使得輪胎的性能也日益完善,。輪胎的作用：***，輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體,，通過(guò)輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力,、制動(dòng)力,、轉(zhuǎn)向力等，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的驅(qū)動(dòng),、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等操作。[2]第二,，支撐車輛載荷,。車輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡,。[2]第三,，減輕、吸收汽車行駛過(guò)程的震動(dòng)和沖擊力,，避免汽車零部件受到劇烈的震動(dòng)而導(dǎo)致早期損壞,。崇川區(qū)庫(kù)存輪胎品質(zhì)保障

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