2．齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí),，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下，在靠近節(jié)線的齒面上會(huì)產(chǎn)生若干小裂紋,。隨著裂紋的擴(kuò)展,，將導(dǎo)致小塊金屬剝落，這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕,。齒面點(diǎn)蝕的繼續(xù)擴(kuò)展會(huì)影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性,，并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，導(dǎo)致齒輪不能正常工作,。點(diǎn)蝕是潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式,。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值，均可提高齒面的抗點(diǎn)蝕能力,、開(kāi)式齒輪傳動(dòng),，由于齒面磨損較快，不出現(xiàn)點(diǎn)蝕,。3．齒面磨損輪齒嚙合時(shí),，由于相對(duì)滑動(dòng)，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí),，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損,。齒面逐漸磨損后，齒面將失去正確的齒形,，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致輪齒過(guò)薄而折斷,，齒面磨損是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。為了減少磨損,，重要的齒輪傳動(dòng)應(yīng)采用閉式傳動(dòng),，并注意潤(rùn)滑。減振性和抗沖擊性不如帶傳動(dòng)等柔性傳動(dòng)好,。新吳區(qū)使用齒輪加裝

齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置,，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用*****的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,，效率高,，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠,，壽命長(zhǎng),。在各種傳動(dòng)形式中,，齒輪傳動(dòng)在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用**為***。這是因?yàn)辇X輪傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：1)傳動(dòng)精度高,。前面講過(guò),，帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比,，但現(xiàn)代常用的漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)比,，在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的,。這不但對(duì)精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求,，也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件,。錫山區(qū)一體化齒輪售價(jià)在一定條件下,，由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的,。

齒輪傳動(dòng)的類型雖然很多,，但漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)是其中**簡(jiǎn)單、**基本的類型,。 [2]齒輪傳動(dòng)是靠齒與齒的嚙合進(jìn)行工作的,，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發(fā)生在輪齒上,。主要的失效形式有輪齒折斷,、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損,、齒面膠合以及塑性變形等,。1．輪齒折斷輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由于多次重復(fù)的彎曲應(yīng)力和應(yīng)力集中造成的疲勞折斷；另一種是由于突然產(chǎn)生嚴(yán)重過(guò)載或沖擊載荷作用引起的過(guò)載折斷,。尤其是脆性材料（鑄鐵,、淬火鋼等）制成的齒輪更容易發(fā)生輪齒折斷。兩種折斷均起始于輪齒受拉應(yīng)力的一側(cè),。增大齒根過(guò)渡圓角半徑,、改善材料的力學(xué)性能、降低表面粗糙度以減小應(yīng)力集中,，以及對(duì)齒根處進(jìn)行強(qiáng)化處理（如噴丸,、滾擠壓）等，均可提高輪齒的抗折斷能力,。

3.什么是共軛齒廊,。答：滿足齒廓嚙合基本定律的一對(duì)齒廓稱為共軛齒廓。4.漸開(kāi)線是如何形成的,。有什么性質(zhì),。答：發(fā)生線在基圓上純滾動(dòng)，發(fā)生線上任一點(diǎn)的軌跡稱為漸開(kāi)線,。性質(zhì)：（1）發(fā)生線滾過(guò)的直線長(zhǎng)度等于基圓上被滾過(guò)的弧長(zhǎng),。（2）漸開(kāi)線上任一點(diǎn)的法線必切于基圓。（3）漸開(kāi)線上愈接近基圓的點(diǎn)曲率半徑愈小,，反之則大,，漸開(kāi)線愈平直。（4）同一基圓上的兩條漸開(kāi)線的法線方向的距離相等,。（5）漸開(kāi)線的形狀取決于基圓的大小,，在展角相同時(shí)基圓愈小，漸開(kāi)線曲率愈大,，基圓愈大,，曲率愈小，基圓無(wú)窮大,，漸開(kāi)線變成直線,。隨著裂紋的擴(kuò)展，將導(dǎo)致小塊金屬剝落,，這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕,。

（1） 測(cè)量齒頂圓直徑Dm 法首先數(shù)出齒輪齒數(shù)Z，然后用游標(biāo)卡尺測(cè)量出齒頂圓直徑Dm,，如果判定了齒輪是模數(shù)制標(biāo)準(zhǔn)齒形,，它的模數(shù)：m= Dm/Z+2如果判定齒輪是徑節(jié)制標(biāo)準(zhǔn)齒形，它的徑節(jié)是Dp=25.4*（Z+2）/ Dm但是,，需要注意的是,，如果齒輪齒數(shù)為偶數(shù)時(shí)，才可直接測(cè)量,；如果齒數(shù)為奇數(shù),，所測(cè)量的尺寸并不是齒頂圓直徑Dm，而是一個(gè)齒的齒頂?shù)綄?duì)面的齒槽兩齒面與齒頂圓交點(diǎn)的距離D,，它比齒頂圓直徑要小,，通常將它Dm乘以校正系數(shù)k來(lái)得到齒頂圓直徑D，即：當(dāng)多級(jí)傳動(dòng)中低速級(jí)齒輪浸油深度合適,，而高速級(jí)大齒輪未能浸入油中時(shí),，可采用帶油輪給高速級(jí)大齒輪供油。新吳區(qū)使用齒輪加裝

制造和安裝要求較高,，因而成本也較高,。新吳區(qū)使用齒輪加裝

首先，直齒圓柱齒輪的參數(shù)和尺寸雖多,，但是各種齒輪的標(biāo)準(zhǔn)制度,，都規(guī)定了以模數(shù)或徑節(jié),，作為其它參數(shù)和各部尺寸的計(jì)算依據(jù)。因此測(cè)繪工作要盡全力準(zhǔn)確判定模數(shù)或徑節(jié)的大小,，同時(shí)壓力角是判定齒形的基本參數(shù),，準(zhǔn)確判定同樣重要。其次,，我們要了解所測(cè)繪齒輪的使用情況和生產(chǎn)國(guó)家,，這樣我們就可預(yù)估出這個(gè)齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度。一般我國(guó),、日本,、德國(guó)、法國(guó),、捷克,、前蘇聯(lián)都是模數(shù)制，也可以觀察齒輪的齒形,，如果齒形輪廓彎曲且齒槽底部狹窄呈圓弧狀,，可初步判定為模數(shù)制，標(biāo)準(zhǔn)壓力角多是20度,；美國(guó)和英國(guó)采用徑節(jié)制,，標(biāo)準(zhǔn)壓力角14.5度和20度兩種，觀察齒形輪廓較平直且齒槽底部較寬圓弧小,，可初步判定為徑節(jié)制,，壓力角14.5度，也可用齒輪滾刀或標(biāo)準(zhǔn)齒條樣本進(jìn)行比試來(lái)判定是哪種壓力角,，知道的以上情況,，就可以進(jìn)行實(shí)際測(cè)繪了：新吳區(qū)使用齒輪加裝

無(wú)錫辰鵬五金加工有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,，辰鵬供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái),！