氟橡膠在日常生活中的應(yīng)用領(lǐng)域非常***,，譬如在汽車配件、航空與航天領(lǐng)域,、機(jī)械密封,、泵、反應(yīng)器,、攪拌器,、壓縮機(jī)外殼、閥,、各類儀表和其它設(shè)備上用作閥座,、閥桿的填料,，隔膜和墊片,，以及在橡膠板行業(yè)、半導(dǎo)體制造行業(yè)和食品與制藥等行業(yè)都很發(fā)揮其作用,。隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上使用,，燃油膠管的結(jié)構(gòu)和材料變化很大，內(nèi)膠層已用氟橡膠來代替丁腈橡膠,，為了降低燃油滲透和進(jìn)一步改進(jìn)耐熱性,，內(nèi)膠層多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，即由氟橡膠和氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成,，由于氟橡膠價(jià)格比較昂貴,，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0.2～0.7mm,。這種結(jié)構(gòu)燃油膠管已成為國(guó)外的主流產(chǎn)品,。力學(xué)性能較好，但常溫下彈性較差,，其伸長(zhǎng)率一般為150%~300%,，撕裂強(qiáng)度20~40KN/n，拉伸強(qiáng)度10~25MPa,。G-671氟橡膠咨詢報(bào)價(jià)

氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種合成高分子彈性體,，它不僅具有較好的力學(xué)性能，而且有很高的耐高溫,、耐油及耐多種化學(xué)藥品侵蝕的特性,，綜合性能特別優(yōu)異，所以它的應(yīng)用范圍***，尤其大量用于特殊密封制品的生產(chǎn),，是現(xiàn)代航空,、導(dǎo)彈、火箭,，宇宙航行等前列科學(xué)技術(shù)及其他工業(yè)（如汽車）方面不可缺少的材料,。氟橡膠的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域由于聚烯烴類氟橡膠（26型氟橡膠，23型氟橡）和亞硝基氟橡膠中,，主鏈上都沒有不飽和的C＝C鍵結(jié)構(gòu),。減少了由于氧化和熱解作用在主鏈上產(chǎn)生降解、斷鏈的可能,。偏氟乙烯中亞甲基基團(tuán)對(duì)聚合物鏈的柔軟性起著相當(dāng)重要的作用,，例如氟橡膠23-21和氟橡膠23-11是分別由偏氟乙烯和三氟氯乙烯按7∶3和5∶5的比例組成，顯然,，前者比后者柔軟,。上海G-381氟橡膠是什么氟橡膠優(yōu)點(diǎn)：良好的耐高真空性能。

**早的氟橡膠為1948 年美國(guó)DuPont 公司試制出的聚-2-氟代-1,，3-丁二烯及其與苯乙烯,、丙烯等的共聚體，其性能并不比氯丁橡膠,、丁橡膠突出,，而且價(jià)格昂貴，沒有實(shí)際工業(yè)價(jià)值,。20世紀(jì)50 年代后期,，美國(guó)Thiokol 公司開發(fā)了一種低溫性能好、耐強(qiáng)氧化劑（N2O4）的二元亞硝基氟橡膠,。氟橡膠開始進(jìn)入實(shí)際工業(yè)應(yīng)用,。中國(guó)從1958 年開始也開發(fā)了多種氟橡膠，主要為聚烯烴類氟橡膠,，如23 型,、26 型、246 型以及亞硝基類氟橡膠,；隨后又發(fā)展了較新品種的四丙氟橡膠,、全氟醚橡膠、氟化磷橡膠,。這些氟橡膠品種都首先以航空,、航天等****配套需要出發(fā)，逐步推廣應(yīng)用到民用工業(yè)部門,，已應(yīng)用于現(xiàn)代航空,、導(dǎo)彈,、火箭、宇宙航行,、艦艇,、原子能等前列技術(shù)及汽車、造船,、化學(xué),、石油、電訊,、儀器,、機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。

四丙氟橡膠：由四氟乙烯與丙烯共聚得到的彈性體,。具有優(yōu)異的耐高溫（200 ℃以上）和耐油性能,。四丙氟橡膠是四氟乙烯與丙烯通過乳液聚合生成的共聚物。四丙氟橡膠可在200 ℃下連續(xù)使用,，最高使用溫度可達(dá)230 ℃,。四丙氟橡膠在200 ℃下連續(xù)使用壽命可達(dá)2 年。它具有耐高溫和耐腐蝕性能,，使用壽命較長(zhǎng),，主要用于制造各種密封制品，如軸封,、密封圈,、○型密封圈，隔膜和防腐蝕襯里,。

高純氟橡膠：污染小，主要用于液晶半導(dǎo)體制造,。普通級(jí)產(chǎn)品耐磨性能優(yōu)異,，特殊低磨擦產(chǎn)品具有較好的耐磨擦性能，具有優(yōu)異的純度和耐等離子性能,。液體氟彈性體由日本的信越公司開發(fā),，品牌主要有兩類，可在150 ℃下加工,，具有優(yōu)良的耐油,、耐溶劑和耐低溫性能（在-40 ℃下仍有彈性）。 氟橡膠對(duì)發(fā)煙硝酸,、濃硫酸,、鹽酸、過氧化氫,、濃堿等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)作用的穩(wěn)定性均優(yōu)于其它橡膠,。

我國(guó)也已開發(fā)出這種氟橡膠為內(nèi)層的膠管,，并在桑塔納、奧迪,、捷達(dá),、富康等型號(hào)的轎車上使用。在技術(shù)含量較高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、汽門油封方面，所選用的材料主要是氟橡膠,、氫化丁腈橡膠等,。氟橡膠和硅橡膠復(fù)合油封已成為**常用的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封。裝卸車液壓系統(tǒng)和大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng),，油溫及機(jī)件溫度上升很快,，普通橡膠不能滿足其工作要求，而氟橡膠制品憑其優(yōu)良的耐溫性能,，能滿足各種苛刻的技術(shù)要求,。伴隨著汽車工業(yè)對(duì)可靠性、安全性等要求的不斷提升,，氟橡膠在汽車行業(yè)中的需求量也呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)趨勢(shì),。雖然增加補(bǔ)強(qiáng)劑對(duì)機(jī)械強(qiáng)度的提高和電性能有利，但用量也不宜過多,，否則對(duì)耐熱性有很大影響,。北京G-343氟橡膠是什么

主要氟膠品種有：氟膠圓條，氟膠圓管,，氟膠方條,，氟膠異型條，氟膠板等,。G-671氟橡膠咨詢報(bào)價(jià)

耐低溫性能：氟橡膠的低溫性能不好,，這是由于其本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)所致，如23-11 型的Tg ＞0 ℃,。實(shí)際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數(shù)來表示,。膠料的配方以及產(chǎn)品的形狀（如厚度）對(duì)脆性溫度影響都比較大，如配方中填料量增加則脆性溫度敏感地變壞,，制品的厚度增加,，脆性混同度也敏感地變壞。氟橡膠的耐低溫性能一般它能保持彈性的極限溫度為-15～20 ℃,。隨著溫度的降低,，它的拉伸強(qiáng)度變大，在低溫下顯得強(qiáng)韌,。當(dāng)用作密封件時(shí),，往往會(huì)出現(xiàn)低溫密封滲漏問題,。其脆性溫度隨試樣厚度而變化。例如26 型氟橡膠在厚度為1.87 mm時(shí),，其脆性溫度是-45 ℃,，厚度為0.63 mm 時(shí)是-53 ℃，厚度為0.25 mm 時(shí)是-69 ℃,。它的標(biāo)準(zhǔn)試樣26 型氟橡膠的脆性溫度是-25～-30 ℃,，246 型氟橡膠的脆性溫度為-30～－40 ℃，23 型氟橡膠的脆性溫度為-45～－60 ℃,。G-671氟橡膠咨詢報(bào)價(jià)

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