耐過熱水與蒸汽的性能：氟橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合,。對氟橡膠來說,，這種性能主要取決于它的硫化體系,。過氧化物硫化體系比胺類,、雙酚AF 類硫化體系為佳,。26 型氟橡膠采用胺類硫化體系的膠料性能較一般合成橡膠如乙丙橡膠、丁基橡膠還差,。

耐氣候老化和耐臭氧性能：氟橡膠具有極好的耐天候老化性,，耐臭氧性能。據(jù)報道,，DuPont 開發(fā)的VitonA 在自然存放10 年之后性能仍然令人滿意,，在臭氧體積分數(shù)為0.01%的空氣中經(jīng)45 天作用沒有明顯龜裂。23 型氟橡膠的耐天候老化,、耐臭氧性能也極好,。 全氟醚橡膠，簡稱FFKM,，杜邦牌號Kalrez,，低溫性能優(yōu)異，氟含量高,，耐溶劑性能優(yōu)異,。深圳什么是好用的氟橡膠是什么

我國也已開發(fā)出這種氟橡膠為內(nèi)層的膠管，并在桑塔納,、奧迪,、捷達、富康等型號的轎車上使用,。在技術(shù)含量較高的汽車發(fā)動機,、變速箱、汽門油封方面,，所選用的材料主要是氟橡膠,、氫化丁腈橡膠等。氟橡膠和硅橡膠復(fù)合油封已成為**常用的發(fā)動機曲軸油封,。裝卸車液壓系統(tǒng)和大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長,，油溫及機件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足其工作要求,，而氟橡膠制品憑其優(yōu)良的耐溫性能,，能滿足各種苛刻的技術(shù)要求。伴隨著汽車工業(yè)對可靠性,、安全性等要求的不斷提升,，氟橡膠在汽車行業(yè)中的需求量也呈現(xiàn)出迅速增長趨勢。北京G-373氟橡膠單價自從1943年以來,，先后開發(fā)出聚烯烴類氟橡膠,、亞硝基氟橡膠,、四丙氟橡膠、磷腈氟橡膠以及全氟醚橡膠等品種,。

氟橡膠密封件用于汽車發(fā)動機的密封時,，可在200 ℃～250 ℃下長期工作,，工作壽命可與發(fā)動機返修壽命相同；用于化學(xué)工業(yè)時,，可密封無機酸（如140 ℃下的67%的硫酸,、70 ℃的濃鹽酸，90 ℃下30%的硝酸）,，有機溶劑（如氯代烴,、苯、高芳烴汽油）及其它有機物（如丁二烯,、苯乙烯,、丙烯、苯酚,、275 ℃下的脂肪酸等）,；用于深井采油時，可承受149 ℃和420 個大氣壓的苛刻工作條件；用于過熱蒸汽密封件時,，可在160～170 ℃的蒸汽介質(zhì)中長期工作,。在單晶硅的生產(chǎn)中，常用氟橡膠密封件以密封高溫（300 ℃）下的特殊介質(zhì)—三氯氫硅,、四氯化硅,、砷化鎵、三氯化磷,、三氯乙烯以及120 ℃的鹽酸等,。因地域不同而有所差異，1956年首先由杜邦公司生產(chǎn),，商標為VITON,。

氟橡膠優(yōu)點：良好的機械性能、電絕緣性能和抗輻性能,。深圳什么是好用的氟橡膠是什么

硫化劑加入量及其作用因為硫化體系、氟橡膠類型不同而有所不同,，目前國內(nèi)外主要采用多元醇硫化體系,。增塑劑，國內(nèi)通常使用硬脂酸鹽或低相對分子質(zhì)量氟橡膠,。當(dāng)膠料用量大，自動化程度高的擠出或注塑模壓過程中,，容易發(fā)生焦燒,，同時需添加一定量的防焦劑。通常選用對硝基苯酚,、對硝基苯甲酸,、鄰羥基苯甲酸和防焦劑NA。促進劑,，使用多元醇硫化體系要求促進劑既要在混煉和加工階段有較好的焦燒性能,，又要具有較快的硫化速率。 深圳什么是好用的氟橡膠是什么

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