本發(fā)明涉及電力技術(shù)領(lǐng)域,，具體是一種節(jié)能直流充電樁,。背景技術(shù)：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，充電樁的輸入端與直流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,，但是充電樁的待機(jī)狀態(tài)下反而會(huì)消耗充電樁的電量，導(dǎo)致充電樁的耗電量增加，并不滿足現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保觀念,，而使用太陽能電池板為充電樁供電,，沒有對蓄電池進(jìn)行保護(hù),，蓄電池在長時(shí)間反反復(fù)復(fù)地受輻射影響容易起鼓,、老化，減短蓄電池使用壽命的問題,，而這種太陽能電池板長時(shí)間使用上會(huì)蒙上很多灰塵,，長期不進(jìn)行清理會(huì)極大影響發(fā)電效率以及太陽能電池板的使用壽命,，而對于太陽能電池板一般安裝在充電樁頂部,，太陽能電池板的清理工作又會(huì)耗費(fèi)很大的人力,、財(cái)力和物力的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明旨在于解決背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種節(jié)能直流充電樁,。為實(shí)現(xiàn)上述目的,，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案,，一種節(jié)能直流充電樁，包括充電樁,，所述充電樁上方設(shè)置有支架,，所述支架上方設(shè)置有支撐架，所述支撐架兩側(cè)均設(shè)置有隔熱護(hù)罩,，所述支撐架上表面設(shè)有太陽能電池板,，且太陽能電池板位于兩個(gè)隔熱護(hù)罩之間。新能源充電樁安裝費(fèi)用,？上海高速充電樁安裝費(fèi)用

    小桔車服進(jìn)一步介紹了布局充電樁市場的初衷：小桔車服是以租車為主線,，深度打造車企、養(yǎng)車,、能源三大業(yè)務(wù)板塊,，小桔充電作為能源板塊之一,，將與租車、養(yǎng)車,、加油等業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),，幫助車主降低用車成本。而事實(shí)上,，雙方的關(guān)系似乎并沒有滴滴講的那樣一團(tuán)和氣,。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，按照約定,，小桔充電*提供平臺服務(wù),，不應(yīng)該介入線下充電場站建設(shè)，但小桔充電一方面和運(yùn)營商合作,，接入運(yùn)營商平臺數(shù)據(jù),，另一方面則自建充電樁。在線上層面,，小桔充電則通過補(bǔ)貼引導(dǎo)車主進(jìn)行充電樁選擇,，與運(yùn)營商爭奪資源。運(yùn)營商不甘心為他人做嫁衣,，才撤離了小桔充電,。對于撤離小桔充電的運(yùn)營商來講，來自滴滴的競爭壓力依然存在著,。滴滴在自建充電樁的同時(shí),，也開始扶植一些體量較小規(guī)模的運(yùn)營商。據(jù)滴滴介紹,，自2018年1月正式上線以來,，小桔充電已經(jīng)與上百家運(yùn)營商建立了合作關(guān)系。不*是滴滴,，地圖商對于充電樁市場也有所“覬覦”,。針對在充電樁領(lǐng)域的布局情況，高德地圖拒絕了我們采訪,，并表示充電樁業(yè)務(wù)還在內(nèi)部保護(hù)期,。一位行業(yè)人士談到，總的來看,，充電市場規(guī)模還不夠大,，等足夠大的時(shí)候，大資本肯定要下場,。李璞認(rèn)為,，盡管充電樁市場多方力量并起，但合作共贏還是當(dāng)前主旋律。上海高速充電樁安裝費(fèi)用汽車充電樁怎么充電,？

    5.共享充電,、**充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來，任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電,，也就是說所有的充電樁都是可以隨時(shí)開放的,。通過互聯(lián)網(wǎng)工具,，車主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節(jié)點(diǎn),，只要有車主來充電,，可能就要在充電站等待15分鐘,。充電站將作為重要的廣告場地資源，這是不難想象的,。四、直流充電樁工作原理及常見故障分析直流充電樁內(nèi)部一般由計(jì)費(fèi)控制單元,、讀卡器,、LCD,、無線模塊、電源模塊,、電表和非車載充電機(jī)組成。非車載充電機(jī)提供交直流變換功能,，其他設(shè)備提供計(jì)費(fèi),、通信,、人機(jī)交互等功能。即直流充電模型：圖1直流充電模型左邊是非車載充電機(jī)（即直流充電樁）,，右邊是電動(dòng)汽車,，二者通過車輛插頭,、插座相連,。我們可以很清楚的看到,，充電模型主要由“非車載充電機(jī)”,、“車輛接口”,、“電動(dòng)汽車”這三部分構(gòu)成,，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來我們將對這三部分進(jìn)行“體檢”分析,。***類病癥：非車載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。圖2非車載充電機(jī)異常在充電過程中,，如果非車載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障。

    完善充電設(shè)施關(guān)鍵元器件,、材料,、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，制定高溫高濕沿海地區(qū),、低溫嚴(yán)寒地區(qū)充電設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),，加快技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)品質(zhì)管控,，促進(jìn)充電技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)境友好,、使用便捷、安全可靠,。廣州市一位歐拉車主告訴記者：“因?yàn)榧依餂]有充電樁,，只能在外面使用公共充電樁，為了給愛車充電,，手機(jī)里安裝了十幾個(gè)充電APP,，亂七八糟什么牌子都有，經(jīng)常碰到電槍拔不出來,、充電APP不能掃碼,、電流穩(wěn)定性差的情況，自己也提交過很多次充電樁無法使用,、無人維護(hù)的投訴,。”廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測人員分析,，這些投入運(yùn)營的充電樁之所以有諸多安全隱患,，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營商沒有做好定期的運(yùn)營維護(hù)。記者采訪到一位北京市某充電服務(wù)公司運(yùn)維服務(wù)中心的馬師傅,，他則表示,，運(yùn)維服務(wù)中心按行政區(qū)區(qū)域下設(shè)有14個(gè)運(yùn)維服務(wù)分部，為用戶提供7×24小時(shí)運(yùn)行維護(hù)服務(wù),，并推出普通巡視和特殊巡視兩種方案,，確保設(shè)備運(yùn)行安全、穩(wěn)定,。普通巡視是對已投運(yùn)充電站點(diǎn)進(jìn)行周期性巡視,，每個(gè)站點(diǎn)每周至少巡視一次，對投運(yùn)初期,、使用率高,、地處城市**位置、重點(diǎn)單位的充電站點(diǎn),，結(jié)合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況加大巡視頻次,，每周至少2次。高速充電樁多少錢一度電,？

    【慧聰汽車配件網(wǎng)】充電樁行業(yè)基本情況充電樁,，是用來給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品,。充電樁主要由樁體,、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成,，一般具有電能計(jì)量,、計(jì)費(fèi)、通信,、控制等功能,。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量,，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性,、兼容性、成本的控制,、品牌口碑和招投標(biāo)能力。根據(jù)充電功率的不同,，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類,。由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大,、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高,。根據(jù)服務(wù)對象不同分類根據(jù)服務(wù)對象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁,、**充電樁、公共充電樁三類,。其中,，公共充電樁主要由**機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦,，服務(wù)對象可面向任意電動(dòng)汽車車主,，例如公共停車場內(nèi)的充電樁,。充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長,，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,，2010年―2017年七年間,，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長至21萬個(gè),。2017年我國充電樁建設(shè)規(guī)模為。汽車充電樁廠家合作模式是如何的,？上海小區(qū)充電樁價(jià)格

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