大家知道,，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施,，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”,。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一,、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑(公共樓宇,、商場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw,、22kw,、40kw等功率)，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地,。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw,、120kw,、200kw甚至更高)，充電速度較快,，故一般安裝在高速公路旁的充電站,。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊,，功率越高,，模塊數(shù)量越多，樁體越大),，交流充電樁比較嬌小,。充電樁的智能化發(fā)展，使得用戶通過(guò)手機(jī)APP就能輕松找到充電站,。南京汽車充電樁維護(hù)

    鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)出臺(tái)相關(guān)促銷政策,，引導(dǎo)我市個(gè)人用戶購(gòu)買使用新能源汽車。持續(xù)優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境,。（市經(jīng)濟(jì)信息委,、市財(cái)政局、市科技局,、市能源局,、市發(fā)展**委、市交通局,、市公安局,、市***、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）（四）加快充電樁建設(shè),。繼續(xù)執(zhí)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼,，對(duì)全市范圍內(nèi)滿足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的公用和**直流充電設(shè)施給予400元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)滿足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的黨政機(jī)關(guān)及其所屬公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車場(chǎng)**交流充電設(shè)施給予100元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼,。（市能源局,、市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)信息委按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）三,、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油車（五）淘汰老舊柴油車,。按照《重慶市柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)暨交通大氣污染防治行動(dòng)方案》要求,，推進(jìn)貨運(yùn)、客運(yùn)柴油車專項(xiàng)淘汰治理工作,，引導(dǎo)老舊柴油車淘汰更新,，2020年淘汰老舊柴油車1萬(wàn)輛以上。（市生態(tài)環(huán)境局,、市交通局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）（六）實(shí)施部分路段高排放車輛限行,。按照《重慶市大氣污染防治條例》《重慶市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案（2018—2020年）》（渝委發(fā)〔2018〕28號(hào)）要求，自2020年6月20日起,。連云港高速充電樁安裝費(fèi)用未來(lái)，充電樁可能會(huì)集成更多功能,，如車輛診斷,、信息娛樂(lè)等。

    所述手機(jī)客戶端分為客戶端A以及客戶端B,，其中,，客戶端A由電動(dòng)汽車車主使用，用于錄入電動(dòng)汽車參數(shù),，如汽車型號(hào),、車牌號(hào)、充電接口類型,、停車位置,、期望充電時(shí)間、預(yù)計(jì)需求電量等,，并與后臺(tái)進(jìn)行信息交互,，客戶端B由充電粧負(fù)責(zé)人使用，用于接收充電指令并根據(jù)指令信息將充電粧移動(dòng)至待充電動(dòng)汽車附近,，所述后臺(tái)負(fù)責(zé)整合手機(jī)客戶端A,、B以及能源管理系統(tǒng)上傳的信息，分析待充電動(dòng)汽車附近的充電粧分布情況及工作狀態(tài),，發(fā)出調(diào)度指令及收費(fèi)信息,，手機(jī)客戶端、能源管理系統(tǒng)與后臺(tái)之間通過(guò)4GLTE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,。[0012]推薦地,，所述直流轉(zhuǎn)換器連接在快熔與接觸器A之間，用于將蓄電池提供的高壓直流電降為24V,，所述開(kāi)關(guān)包括旋鈕開(kāi)關(guān),、急停開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)A及鑰匙開(kāi)關(guān)B,，其中,，所述旋鈕開(kāi)關(guān)串聯(lián)在蓄電池輸出端與直流轉(zhuǎn)換器之間,，控制直流轉(zhuǎn)換器的工作，旋鈕開(kāi)關(guān)閉合時(shí),，直流轉(zhuǎn)換器為移動(dòng)充電粧其它部分提供24V直流電,，鑰匙開(kāi)關(guān)A和急停開(kāi)關(guān)共同串聯(lián)在直流轉(zhuǎn)換器與電池管理系統(tǒng)之間，同時(shí)閉合時(shí),，電池管理系統(tǒng)開(kāi)始工作,，預(yù)充電開(kāi)始，蓄電池輸出回路導(dǎo)通,，充電系統(tǒng)開(kāi)始工作,，一旦斷開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)A或者急停開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，充電系統(tǒng)停止工作,，鑰匙開(kāi)關(guān)B串聯(lián)在直流轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制板之間,。

    也沒(méi)能找到如何在北京合理布局充電樁并著眼于未來(lái)盈利的商業(yè)模式。在這種情況下貿(mào)然大規(guī)模建樁,，很容易形成無(wú)效樁,。而這樣的充電樁在申請(qǐng)補(bǔ)貼時(shí)是肯定經(jīng)不起第三方考核的。很顯然,，在補(bǔ)貼發(fā)放的考核標(biāo)準(zhǔn)中,，涵蓋了對(duì)充電樁建設(shè)合理性以及盈利可能性的考量。某些企業(yè)抱怨因?yàn)檠a(bǔ)貼沒(méi)有到位而資金鏈斷裂,，正是因?yàn)轭嵉沽艘蚬P(guān)系：補(bǔ)貼不是生存的前提,，自身具有生存能力才是獲得補(bǔ)貼的前提。運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼或成突破口對(duì)補(bǔ)貼依賴的背后,，是絕大部分充電樁仍難以盈利的現(xiàn)實(shí),。按照正常的商業(yè)邏輯，充電樁要徹底收回建設(shè)成本并實(shí)現(xiàn)盈利確實(shí)需要數(shù)年時(shí)間,。但目前在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié),，距離社會(huì)資本進(jìn)入充電樁領(lǐng)域已經(jīng)一年多過(guò)去了，盈利是遙遙無(wú)期,。作為**早在北京布局充電樁的民營(yíng)企業(yè),，富電科技的充電樁大多分布在像華貿(mào)一樣的商業(yè)中心以及北京西站等大型交通樞紐，同時(shí)還涉及石景山大型光伏充電站等**PPP（**和社會(huì)資本合作）項(xiàng)目,。在充分利用資源整合實(shí)現(xiàn)多贏的商業(yè)模式下,，華貿(mào)充電站是***個(gè)宣稱*靠充電服務(wù)費(fèi)就能盈利的充電站。據(jù)悉,，目前華貿(mào)充電站一期的充電樁日使用率為一樁7次,。“按照運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算，一天一個(gè)樁充,?！饼嬂追Q，目前富電在北京的1000個(gè)新老充電樁平均日充電次數(shù)為一樁,。分布廣的充電樁,，消除了新能源汽車用戶的續(xù)航焦慮。

    充電樁資訊廣東建成充電站將達(dá)183座,，電動(dòng)車跑高速不怕了據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,，12月3日，廣東省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)的高速公路服務(wù)區(qū)充電站已開(kāi)工建設(shè),，計(jì)劃今年底前投產(chǎn)使用,。并且，部分路段在建設(shè)之初就已配套充電站的建設(shè),，預(yù)計(jì)...2019-12-05標(biāo)簽：電動(dòng)車充電樁31**功率達(dá)到350Kw,，這個(gè)充電樁特斯拉也比不上據(jù)外媒報(bào)道，日前,，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商Chargefox與駕駛者協(xié)會(huì)NRMA共同合作，在澳大利亞悉尼開(kāi)設(shè)了快速電動(dòng)車充電站,，充電站內(nèi)擁有兩個(gè)350kW...2019-11-30標(biāo)簽：特斯拉充電樁3880廈門電動(dòng)汽車充電行業(yè)混亂未來(lái)尚未可知其他城市為充電難,、充電貴發(fā)愁時(shí)，廈門的電動(dòng)車主**好的能享受**電價(jià),。幾位廈門充電從業(yè)者介紹,，2018年后半年起，廈門充電樁市場(chǎng)開(kāi)始涌入大量私人...2019-11-29標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電樁1050資金回收慢是充電樁行業(yè)難以盈利的**主要原因未來(lái)會(huì)更加良性的發(fā)展從藍(lán)海到紅海,，從紅海再到“死?！保@或許是每一個(gè)行業(yè)都要經(jīng)歷的過(guò)程,。2019-11-29標(biāo)簽：充電樁1100充電樁企業(yè)死亡率高達(dá)90%,但企業(yè)入市卻接踵而至從藍(lán)海到紅海,，從紅海再到“死海”,，這或許是每一個(gè)行業(yè)都要經(jīng)歷的過(guò)程,。充電樁的維護(hù)和管理對(duì)于保障電動(dòng)汽車的順暢運(yùn)行至關(guān)重要。天津智能充電樁多少錢一度電

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，充電樁的需求也在持續(xù)增長(zhǎng),。南京汽車充電樁維護(hù)

    具體實(shí)施方式三：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式二作進(jìn)一步說(shuō)明,，所述底盤4包括連接筒4-1,、支撐盤4-2、導(dǎo)線槽4-3、安裝槽4-4和萬(wàn)向輪4-5,，所述支撐盤4-2支撐盤固定連接在所述連接筒4-1的下端,，且其下端設(shè)置有十字形導(dǎo)線槽4-3，所述支撐盤4-2的下表面均勻設(shè)置有四個(gè)安裝槽4-4,，每個(gè)安裝槽4-4內(nèi)均固定連接有萬(wàn)向輪4-5,，所述連接筒4-1滑動(dòng)連接在所述滑槽ⅱ1-4內(nèi)，所述萬(wàn)向輪4-5行駛于所述滑槽ⅰ1-3的底壁上,，所述支撐盤4-2的外壁與所述滑槽ⅰ1-3側(cè)壁滑動(dòng)連接,。具體實(shí)施方式四：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式三作進(jìn)一步說(shuō)明,，所述充電樁3的通電導(dǎo)線穿過(guò)所述連接筒4-1和所述支撐盤4-2中部并位于導(dǎo)線槽4-3內(nèi),。具體實(shí)施方式五：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明,，所述底座1還包括穿孔1-6和嵌入槽1-7,，所述穿孔1-6設(shè)置在所述十字滑道1-1的中部，所述嵌入槽1-7設(shè)置在所述穿孔1-6的上部,，所述嵌入槽1-7直徑大于所述穿孔1-6直徑,。在移動(dòng)充電樁3的過(guò)程中，充電樁3的通電導(dǎo)線設(shè)置有預(yù)留長(zhǎng)度,，通電導(dǎo)線可隨充電樁3進(jìn)行移動(dòng),，預(yù)留長(zhǎng)度足夠充電樁3沿十字滑道1-1的任意側(cè)滑動(dòng)滑動(dòng)至其**邊側(cè)。南京汽車充電樁維護(hù)