所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),，那么接下來(lái)我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析,。***類(lèi)病癥：非車(chē)載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。圖2非車(chē)載充電機(jī)異常在充電過(guò)程中,，如果非車(chē)載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障（如充電樁意外進(jìn)水或異物進(jìn)入,、環(huán)境溫度驟變等），則向車(chē)輛周期發(fā)送“充電機(jī)中止充電報(bào)文”并控制充電機(jī)停止充電,，在100ms內(nèi)斷開(kāi)K1,、K2、K3和K4,；圖3非車(chē)載充電機(jī)故障在充電過(guò)程中,，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置如發(fā)生通訊超時(shí)（如通訊線(xiàn)路故障等），則非車(chē)載充電機(jī)停止充電,，并在10s內(nèi)斷開(kāi)K1,、K2、K5,、K6,，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置發(fā)生3次通訊超時(shí)即確認(rèn)通訊中斷，則非車(chē)載充電機(jī)停止充電,，并在10s內(nèi)斷開(kāi)K1,、K2、K3,、K4,、K5、K6,；圖4非車(chē)載充電機(jī)通訊異常在充電過(guò)程中,，非車(chē)載充電機(jī)輸出電壓若大于車(chē)輛**高允許充電總電壓（如充電樁輸出限壓功能失效等），則非車(chē)載充電機(jī)應(yīng)該在1s內(nèi)停止充電,，并斷開(kāi)K1,、K2、K3、K4,；圖5非車(chē)載充電機(jī)輸出電壓>車(chē)輛**高允許充電電壓第二類(lèi)病癥：車(chē)輛插頭,、車(chē)輛插座引起的充電異常中止情況。圖6車(chē)輛插頭|車(chē)輛插座異常在充電過(guò)程中,，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置通過(guò)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè),，如果判斷開(kāi)關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)。公共充電樁的普及,，讓新能源汽車(chē)出行不再有續(xù)航焦慮,。承德電動(dòng)充電樁維護(hù)

    這樣才能夠保證車(chē)棚符合相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，讓我們的車(chē)輛得到更好的保護(hù),。放眼中國(guó),，到2020年的500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，絕大部分將是私人用戶(hù),。因此,，未來(lái)的充電樁市場(chǎng)上，私人充電樁依然會(huì)扮演重要角色,。然而目前建私人充電樁依然存在著諸多不便,，例如與**相關(guān)部門(mén)、電網(wǎng),、物業(yè)等各方所有的申請(qǐng),、組織、協(xié)調(diào)等工作都是由電動(dòng)車(chē)私家車(chē)主個(gè)人承擔(dān),，車(chē)企和運(yùn)營(yíng)商只負(fù)責(zé)技術(shù)和執(zhí)行類(lèi)工作,。鐘樓區(qū)充電樁停車(chē)棚國(guó)家電網(wǎng)其旗下的“e充網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)展也正日益壯大，因此國(guó)家電網(wǎng)在充電站運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的地位短期內(nèi)不可動(dòng)搖,。國(guó)家電網(wǎng)公司表示2017年將建設(shè),，到2020年建成12萬(wàn)個(gè)充電樁。到2020年,，國(guó)家電網(wǎng)公司將基本建成“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),，***覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),，總計(jì)覆蓋202個(gè)城市,，高速公路。膜結(jié)構(gòu)雨棚是設(shè)在建筑物出入口或頂部陽(yáng)臺(tái)上方用來(lái)檔雨,、防高空落物砸傷的一種建筑裝配。充電站規(guī)模具備約90%增長(zhǎng)空間,。截至2017年底,，全國(guó)充電站總數(shù)約,，按電動(dòng)汽車(chē)保有量173萬(wàn)輛計(jì)算，對(duì)應(yīng)充電站:電動(dòng)汽車(chē)比例為1:93同期全國(guó)加油站總數(shù)約為10萬(wàn)座,，汽車(chē)保有總量約,，對(duì)應(yīng)加油站:汽車(chē)比例為1:2170。北京智能充電樁租賃居民申請(qǐng)安裝個(gè)人充電樁流程逐漸簡(jiǎn)化,。

    7,、辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證（主管單位：規(guī)劃局）；8,、辦理國(guó)土使用證（主管單位：國(guó)土局）,；9、辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證（主管單位：規(guī)劃局）,；10,、辦理充電站項(xiàng)目備案（備案單位：發(fā)改局）（提供用地規(guī)劃等資料）；11,、設(shè)備采購(gòu),、施工招標(biāo),；12,、施工；（實(shí)際建設(shè)單位以及電網(wǎng)負(fù)責(zé)施工,，**規(guī)劃局進(jìn)行監(jiān)督）13,、工程驗(yàn)收；（分運(yùn)營(yíng)商驗(yàn)收及**驗(yàn)收確保工程安全使用）14,、運(yùn)行維護(hù),；不難看出，充電樁建設(shè)涉及城市規(guī)劃,、建設(shè)用地,、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件,、投資運(yùn)營(yíng)模式等方面,，利益主眾多。首都爭(zhēng)奪戰(zhàn),！北京作為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展**為迅速的**城市,，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)處于我國(guó)**地位。幾年前,，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)瞄準(zhǔn)高速公路充電網(wǎng)絡(luò),，建成部分城際快充網(wǎng)。而隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展,，充電樁建設(shè)步入正軌,，這家帝國(guó)再次提出了“七縱四橫兩網(wǎng)絡(luò)”的戰(zhàn)略,。早起，隨著充電樁市場(chǎng)興起,，被譽(yù)為充電樁三巨頭的國(guó)家電網(wǎng),、南方電網(wǎng)、普天新能源在表現(xiàn)上也未過(guò)于激進(jìn),，這讓許多民營(yíng)企業(yè)占據(jù)了部分市場(chǎng),，得以生存。在萬(wàn)幫新能源（星星充電）一位內(nèi)部人士看來(lái),，當(dāng)時(shí)國(guó)家巨頭所謂的不激進(jìn)應(yīng)對(duì),，是為了后續(xù)更大的布局。這正是令民營(yíng)企業(yè)所擔(dān)心的,。從2016年開(kāi)始,。

    絕緣檢測(cè)是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電,，這不是由充電樁決定的,，是由電池的大腦、BMS決定的,。BMS下發(fā)“是否允許充電,，是否終止充電，可以接受多大電壓,，多大電流充電”的指令給控制器,，控制器再下發(fā)給充電模塊。因此,，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信,，控制器和充電模塊之間的CAN通信;6.充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過(guò)WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接;7.充電的電費(fèi)不是**的,，需要安裝電表,，需要讀卡器實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈，通常是三個(gè)指示燈,，分別表示充電,、故障和電源;9.直流充電樁的風(fēng)道設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。風(fēng)道設(shè)計(jì)除了結(jié)構(gòu)上的學(xué)問(wèn),，需要在充電樁里面安裝有風(fēng)扇,，雖然每個(gè)充電模塊里面都有風(fēng)扇?？紤]到上述細(xì)節(jié),，直流充電樁作為一個(gè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。圖3給出某單***直流充電樁更詳細(xì)的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設(shè)計(jì)參考,。三,、直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)關(guān)于直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),，有5個(gè)方向值得關(guān)注：1.超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電純電動(dòng)公交充電站集中停放、運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)充電的特點(diǎn)決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn),。未來(lái)充電樁將更加智能,、高效，覆蓋更廣,。

    日本：專(zhuān)業(yè)充電服務(wù)公司負(fù)責(zé)安裝,、運(yùn)營(yíng)和保修豐田、日產(chǎn),、本田,、三菱4家汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立了旨在普及電動(dòng)車(chē)輛充電的新公司――日本充電服務(wù)公司（NCS），專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)充電樁的安裝,、運(yùn)營(yíng)和保修工作,。NCS公司根據(jù)寫(xiě)字樓、酒店,、便利店,、高速公路服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)站的申請(qǐng)安裝充電樁,，并承擔(dān)充電設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用,，擁有充電設(shè)備所有權(quán)，4家汽車(chē)廠(chǎng)商向NCS公司購(gòu)買(mǎi)充電設(shè)施的使用權(quán),，并通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)的方式向用戶(hù)收取充電費(fèi)用,。截至2015年,，NCS在日本全國(guó)安裝的充電樁已超過(guò)4萬(wàn)個(gè),，超過(guò)了傳統(tǒng)加油站的數(shù)量（）。其中主要為家用充電樁,，數(shù)量近3,。7萬(wàn)個(gè)。法國(guó)：用電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目帶動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)法國(guó)Autolib項(xiàng)目為全球**大的純電動(dòng)汽車(chē)共享租賃項(xiàng)目,。Autolib項(xiàng)目2011年末正式啟動(dòng)，目前已吸收會(huì)員10萬(wàn)人,，并已建成800個(gè)租賃點(diǎn),，每個(gè)租賃點(diǎn)安裝有5―10個(gè)充電樁,。加入Autolib項(xiàng)目的會(huì)員不*可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)預(yù)定電動(dòng)車(chē),，還可以預(yù)約目的地的停車(chē)位,，同時(shí)根據(jù)剩余電量為消費(fèi)者選擇**近的充電站。Autolib項(xiàng)目在公共場(chǎng)所的充電站遍布巴黎及其它幾個(gè)主要城市的辦公,、住宅區(qū),，只要將車(chē)停在**停車(chē)點(diǎn)，用戶(hù)不必承擔(dān)停車(chē)費(fèi),。Autolib運(yùn)營(yíng)方計(jì)劃在未來(lái)投資,。老舊小區(qū)改造中增加了充電樁，解決充電難問(wèn)題,。北京智能充電樁租賃

商場(chǎng)外設(shè)置了一排充電樁,，方便購(gòu)物者停車(chē)時(shí)順便充電。承德電動(dòng)充電樁維護(hù)

    5.共享充電,、**充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來(lái)思考未來(lái),，任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車(chē)主充電，也就是說(shuō)所有的充電樁都是可以隨時(shí)開(kāi)放的,。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具,，車(chē)主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來(lái)充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節(jié)點(diǎn),，只要有車(chē)主來(lái)充電,，可能就要在充電站等待15分鐘。充電站將作為重要的廣告場(chǎng)地資源,，這是不難想象的,。四、直流充電樁工作原理及常見(jiàn)故障分析直流充電樁內(nèi)部一般由計(jì)費(fèi)控制單元,、讀卡器,、LCD、無(wú)線(xiàn)模塊,、電源模塊,、電表和非車(chē)載充電機(jī)組成。非車(chē)載充電機(jī)提供交直流變換功能,，其他設(shè)備提供計(jì)費(fèi),、通信、人機(jī)交互等功能,。即直流充電模型：圖1直流充電模型左邊是非車(chē)載充電機(jī)（即直流充電樁）,，右邊是電動(dòng)汽車(chē)，二者通過(guò)車(chē)輛插頭,、插座相連,。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車(chē)載充電機(jī)”,、“車(chē)輛接口”,、“電動(dòng)汽車(chē)”這三部分構(gòu)成,，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來(lái)我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析,。***類(lèi)病癥：非車(chē)載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況,。圖2非車(chē)載充電機(jī)異常在充電過(guò)程中，如果非車(chē)載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障,。 承德電動(dòng)充電樁維護(hù)