19世紀末,。已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架,，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件。自那以后,，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化,，總是那些單個電池，總是那些極板,，總是那樣的硫酸液,。但仔細觀察人們可以看到：蓄電池的能量密度已經(jīng)增加了幾倍；***采用塑料（早期隔板和蓄電池外殼為木材）,；***免維護蓄電池成為***啟動型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池,；壽命，出來個別例外,，幾經(jīng)到汽車的整體壽命,。蓄電池是世界上***使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠,、價格低廉,、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點,，是世界上各類電池中產(chǎn)量比較大,、用途**廣的一種電池。后備電池**直接的檢測方法是進行放電試驗,，測定電池的實際容量,。天津參考蓄電池

我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種,。XRD信瑞達蓄電池——電池巡檢儀普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定,、價格便宜,；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁,。干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下,，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,，使用時，只需加入電解液,，等過20—30分鐘就可使用,。天津參考蓄電池以內(nèi)阻（或稱阻抗）測量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。

大量的人工測量,，特別是核對行放電,，費時費力，對于測量人員的人身安全不利,，勞動效率較低,，因此蓄電池組監(jiān)測應(yīng)該做到提高人員勞動率；目前后備電源的蓄電池組許多使用場合,，大多是無人值守的地方,，如電信公司、移動公司,、電力系統(tǒng)的無人值守站點等,，為此要求對于蓄電池組的在線監(jiān)測適應(yīng)這一情況，即可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠程管理,；對于蓄電池組作到實時監(jiān)測,，對于可能發(fā)生的問題,，作到提前判斷，而不是當(dāng)出現(xiàn)問題后的被動處理,。為此需要對于蓄電池組的運行過程中進行24小時的全過程監(jiān)測,；應(yīng)該對蓄電池組的性能健康狀態(tài)進行即使診斷,，以發(fā)現(xiàn)蓄電池組劣化,、失效的趨勢，防止蓄電池組引發(fā)重大事故（實際中此類事故較多）,。這對于蓄電池組在線診斷是非常關(guān)鍵,，這也是目前困擾廠商以及用戶的比較大難題；

B,、市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓,，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化,。C、測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例）,，充電8小時后乃不能恢復(fù)到正常值,，即使恢復(fù)到正常值，放電時間達不到正常放電時間,，判定電池老化,。D、電池開機測量：UPS不開機,，也不要接市電,，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例,，此時電壓可能在36V-40V之間,，屬于正常值，表筆不要離開,，一直盯住萬用表的指示,，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,，UPS馬上自動關(guān)機,，關(guān)機后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化,。應(yīng)該對于蓄電池組的管理,，做到蓄電池組的充放電管理，防止蓄電池組出現(xiàn)過充,、過放等情況的出現(xiàn),。

通過實際使用情況的分析,，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的，據(jù)我們的現(xiàn)場測量以及不完全統(tǒng)計,，目前國內(nèi)后備蓄電池組50%以上是在帶著隱患工作，所以出現(xiàn)如此高比例的蓄電池組問題是正常,。如何有效地解決蓄電池組運行的隱患,，提高蓄電池組設(shè)備的安全性，防止蓄電池組帶病運行,，這是一個迫切需要的技術(shù)問題。結(jié)合蓄電池組的實際使用情況,，對于蓄電池組的在線診斷應(yīng)該能夠滿足以下的基本要求，由于目前XRD信瑞達蓄電池——電池巡檢儀組的檢測手段,，大多采用人工的定時或不定時的電壓測量，或核對行放電的方式,，而在實際中,，發(fā)現(xiàn)這樣的測量手段對于蓄電池組的監(jiān)測的及時性,、準(zhǔn)確性，欠缺很多,，例如在實際測量中,，蓄電池組的電壓始終在正常范圍，但經(jīng)過實際的放電測試,，總有一些蓄電池組的放電性能無法達到實際的要求,。為此蓄電池組的監(jiān)測應(yīng)該可以監(jiān)測到蓄電池組的性能，而不是**監(jiān)測蓄電池組的電壓,、電流,，應(yīng)該在功能性方面可以做到***、可靠,、科學(xué)、準(zhǔn)確,、及時,。維護人員逐一測試每個電池的內(nèi)阻，進行比較來判斷電池的狀態(tài),，這項工作是沉悶冗長和危險的,。全過程蓄電池好處

如何有效地解決蓄電池組運行的隱患,，提高蓄電池組設(shè)備的安全性，防止蓄電池組帶病運行,。天津參考蓄電池

后備電池**直接的檢測方法是進行放電試驗,，測定電池的實際容量。但是這樣的測試費用昂貴,、費時,，而且破壞備用能源的完整性，不可能經(jīng)常采用,。因此間接而可靠的監(jiān)測方法是特別重要的,。對富液（開口）式的鉛酸電池，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重,，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對閥控式密封鉛酸電池，需要尋求新的檢測方法,。以內(nèi)阻（或稱阻抗）測量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,。維護人員逐一測試每個電池的內(nèi)阻，進行比較來判斷電池的狀態(tài),，這項工作是沉悶冗長和危險的,。天津參考蓄電池

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