放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O負(fù)極反應(yīng):Pb+SO42--2e-=PbSO4總反應(yīng):PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)蓄電池的應(yīng)用十分***,，可用于UPS，電動(dòng)車,，滑板車,，汽車，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng),，安全報(bào)警等等方面,。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,；固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源,；牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源,；鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力；儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存,；以內(nèi)阻（或稱阻抗）測(cè)量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測(cè)儀器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。管理蓄電池代理商

通過(guò)實(shí)際使用情況的分析,，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的,，據(jù)我們的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量以及不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)后備蓄電池組50%以上是在帶著隱患工作,，所以出現(xiàn)如此高比例的蓄電池組問(wèn)題是正常,。如何有效地解決蓄電池組運(yùn)行的隱患,，提高蓄電池組設(shè)備的安全性，防止蓄電池組帶病運(yùn)行,，這是一個(gè)迫切需要的技術(shù)問(wèn)題,。結(jié)合蓄電池組的實(shí)際使用情況，對(duì)于蓄電池組的在線診斷應(yīng)該能夠滿足以下的基本要求,，由于目前XRD信瑞達(dá)蓄電池——電池巡檢儀組的檢測(cè)手段,，大多采用人工的定時(shí)或不定時(shí)的電壓測(cè)量，或核對(duì)行放電的方式,，而在實(shí)際中,，發(fā)現(xiàn)這樣的測(cè)量手段對(duì)于蓄電池組的監(jiān)測(cè)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性,，欠缺很多,，例如在實(shí)際測(cè)量中，蓄電池組的電壓始終在正常范圍,，但經(jīng)過(guò)實(shí)際的放電測(cè)試,，總有一些蓄電池組的放電性能無(wú)法達(dá)到實(shí)際的要求。為此蓄電池組的監(jiān)測(cè)應(yīng)該可以監(jiān)測(cè)到蓄電池組的性能,，而不是**監(jiān)測(cè)蓄電池組的電壓,、電流，應(yīng)該在功能性方面可以做到***,、可靠,、科學(xué)、準(zhǔn)確,、及時(shí),。會(huì)計(jì)蓄電池五星服務(wù)維護(hù)人員逐一測(cè)試每個(gè)電池的內(nèi)阻，進(jìn)行比較來(lái)判斷電池的狀態(tài),，這項(xiàng)工作是沉悶冗長(zhǎng)和危險(xiǎn)的,。

蓄電池（Storagebattery），泛指所有在電量用到一定程度之后可以被再次充電,、反復(fù)使用的化學(xué)能電池的總稱,。又稱可充電電池（Rechargeablebattery），之所以可以充電是因?yàn)槠浠瘜W(xué)作用在接上外部電源后其化學(xué)作用能反向進(jìn)行,。制成蓄電池的化學(xué)品有很多種,，其設(shè)計(jì)上亦各有不同；因此,，其電壓,、容量、外觀大小、重量也各有不同,?？萍嫉陌l(fā)展、人類生活質(zhì)量的提高,，石油資源面臨危機(jī),、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化，形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會(huì)背景,。市場(chǎng)的迫切需求，使新型二次電池應(yīng)運(yùn)而生,。其中,，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池,、鎳鋅電池,、免維護(hù)鉛酸電池、鉛布電池,、鋰離子電池,、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國(guó)得到廣泛應(yīng)用,，形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展,。

近年來(lái)，美國(guó)江森自控公司,、索尼,、三洋、日立等**企業(yè)紛紛在中國(guó)建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地,，還將市場(chǎng)從大城市逐步拓展到中小城市,，甚至NEC、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開(kāi)始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中,?？鐕?guó)公司的涌入，使國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),。據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展,，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場(chǎng)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如風(fēng)能,、太陽(yáng)能等項(xiàng)目的光伏電池需求量每年都在快速遞增,，開(kāi)發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)未來(lái)都將是一筆不小的財(cái)富。此外,，隨著我國(guó)汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大,，以及國(guó)家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛的解禁，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。蓄電池是世界上***使用的一種化學(xué)“電源”,，具有電壓平穩(wěn),、安全可靠、價(jià)格低廉,。

B,、市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,，判定電池老化,。C、測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例）,，充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值,，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間,，判定電池老化,。D、電池開(kāi)機(jī)測(cè)量：UPS不開(kāi)機(jī),，也不要接市電,，先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例,，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間,，屬于正常值，表筆不要離開(kāi),，一直盯住萬(wàn)用表的指示,，然后接開(kāi)機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī),，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化,。例如在實(shí)際測(cè)量中,，蓄電池組的電壓始終在正常范圍，但經(jīng)過(guò)實(shí)際的放電測(cè)試,?；ヂ?lián)網(wǎng)蓄電池服務(wù)電話

因?yàn)槿魏卧黾有铍姵亟M動(dòng)作的測(cè)量對(duì)于動(dòng)力的供應(yīng)都是不利的，一旦在測(cè)量中出現(xiàn)問(wèn)題,。管理蓄電池代理商

大量的人工測(cè)量,，特別是核對(duì)行放電，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，對(duì)于測(cè)量人員的人身安全不利,，勞動(dòng)效率較低,，因此蓄電池組監(jiān)測(cè)應(yīng)該做到提高人員勞動(dòng)率；目前后備電源的蓄電池組許多使用場(chǎng)合,，大多是無(wú)人值守的地方,，如電信公司、移動(dòng)公司,、電力系統(tǒng)的無(wú)人值守站點(diǎn)等,，為此要求對(duì)于蓄電池組的在線監(jiān)測(cè)適應(yīng)這一情況，即可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理,；對(duì)于蓄電池組作到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，對(duì)于可能發(fā)生的問(wèn)題，作到提前判斷,，而不是當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題后的被動(dòng)處理,。為此需要對(duì)于蓄電池組的運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行24小時(shí)的全過(guò)程監(jiān)測(cè)；應(yīng)該對(duì)蓄電池組的性能健康狀態(tài)進(jìn)行即使診斷,，以發(fā)現(xiàn)蓄電池組劣化、失效的趨勢(shì),，防止蓄電池組引發(fā)重大事故（實(shí)際中此類事故較多）,。這對(duì)于蓄電池組在線診斷是非常關(guān)鍵，這也是目前困擾廠商以及用戶的比較大難題,；管理蓄電池代理商

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