大量的人工測量，特別是核對行放電,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，對于測量人員的人身安全不利，勞動(dòng)效率較低,，因此蓄電池組監(jiān)測應(yīng)該做到提高人員勞動(dòng)率,；目前后備電源的蓄電池組許多使用場合，大多是無人值守的地方,，如電信公司,、移動(dòng)公司、電力系統(tǒng)的無人值守站點(diǎn)等,，為此要求對于蓄電池組的在線監(jiān)測適應(yīng)這一情況,，即可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理,；對于蓄電池組作到實(shí)時(shí)監(jiān)測，對于可能發(fā)生的問題,，作到提前判斷,，而不是當(dāng)出現(xiàn)問題后的被動(dòng)處理。為此需要對于蓄電池組的運(yùn)行過程中進(jìn)行24小時(shí)的全過程監(jiān)測,；應(yīng)該對蓄電池組的性能健康狀態(tài)進(jìn)行即使診斷,，以發(fā)現(xiàn)蓄電池組劣化、失效的趨勢,，防止蓄電池組引發(fā)重大事故（實(shí)際中此類事故較多）,。這對于蓄電池組在線診斷是非常關(guān)鍵，這也是目前困擾廠商以及用戶的比較大難題,；后備電池**直接的檢測方法是進(jìn)行放電試驗(yàn),，測定電池的實(shí)際容量。浙江業(yè)務(wù)前景蓄電池

19世紀(jì)末,。已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架,，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件。自那以后,，鉛酸蓄電池基本上沒有什么變化,，總是那些單個(gè)電池，總是那些極板,，總是那樣的硫酸液,。但仔細(xì)觀察人們可以看到：蓄電池的能量密度已經(jīng)增加了幾倍；***采用塑料（早期隔板和蓄電池外殼為木材）,；***免維護(hù)蓄電池成為***啟動(dòng)型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池,；壽命，出來個(gè)別例外,，幾經(jīng)到汽車的整體壽命,。蓄電池是世界上***使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn),、安全可靠,、價(jià)格低廉、適用范圍廣,、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn),，是世界上各類電池中產(chǎn)量比較大、用途**廣的一種電池,。如何蓄電池如何收費(fèi)為此蓄電池組的監(jiān)測應(yīng)該可以監(jiān)測到蓄電池組的性能,。

近年來，美國江森自控公司,、索尼,、三洋,、日立等**企業(yè)紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市,，甚至NEC,、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中?？鐕镜挠咳?，使國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展,，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場利潤增長點(diǎn),，比如風(fēng)能、太陽能等項(xiàng)目的光伏電池需求量每年都在快速遞增,，開發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)未來都將是一筆不小的財(cái)富,。此外，隨著我國汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大,，以及國家主要城市對電動(dòng)自行車行駛的解禁,，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。

通過實(shí)際使用情況的分析,，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的,，據(jù)我們的現(xiàn)場測量以及不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)后備蓄電池組50%以上是在帶著隱患工作,，所以出現(xiàn)如此高比例的蓄電池組問題是正常,。如何有效地解決蓄電池組運(yùn)行的隱患，提高蓄電池組設(shè)備的安全性,，防止蓄電池組帶病運(yùn)行,，這是一個(gè)迫切需要的技術(shù)問題。結(jié)合蓄電池組的實(shí)際使用情況,，對于蓄電池組的在線診斷應(yīng)該能夠滿足以下的基本要求,，由于目前XRD信瑞達(dá)蓄電池——電池巡檢儀組的檢測手段，大多采用人工的定時(shí)或不定時(shí)的電壓測量,，或核對行放電的方式,，而在實(shí)際中,，發(fā)現(xiàn)這樣的測量手段對于蓄電池組的監(jiān)測的及時(shí)性,、準(zhǔn)確性，欠缺很多,，例如在實(shí)際測量中,，蓄電池組的電壓始終在正常范圍，但經(jīng)過實(shí)際的放電測試,，總有一些蓄電池組的放電性能無法達(dá)到實(shí)際的要求,。為此蓄電池組的監(jiān)測應(yīng)該可以監(jiān)測到蓄電池組的性能,，而不是**監(jiān)測蓄電池組的電壓、電流,，應(yīng)該在功能性方面可以做到***,、可靠、科學(xué),、準(zhǔn)確,、及時(shí)。再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對閥控式密封鉛酸電池,，需要尋求新的檢測方法。

后備電池**直接的檢測方法是進(jìn)行放電試驗(yàn),，測定電池的實(shí)際容量,。但是這樣的測試費(fèi)用昂貴、費(fèi)時(shí),，而且破壞備用能源的完整性,，不可能經(jīng)常采用。因此間接而可靠的監(jiān)測方法是特別重要的,。對富液（開口）式的鉛酸電池,，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對閥控式密封鉛酸電池,，需要尋求新的檢測方法。以內(nèi)阻（或稱阻抗）測量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,。維護(hù)人員逐一測試每個(gè)電池的內(nèi)阻,，進(jìn)行比較來判斷電池的狀態(tài)，這項(xiàng)工作是沉悶冗長和危險(xiǎn)的,。如何有效地解決蓄電池組運(yùn)行的隱患,，提高蓄電池組設(shè)備的安全性，防止蓄電池組帶病運(yùn)行,。山西多久蓄電池

而且*靠內(nèi)阻測量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報(bào)信息,。內(nèi)阻和保有容量之間的對應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng)。浙江業(yè)務(wù)前景蓄電池

但是,，人們過高估計(jì)了內(nèi)阻測量方法的作用,，因?yàn)殚y控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制，而且*靠內(nèi)阻測量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報(bào)信息,。內(nèi)阻和保有容量之間的對應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng),。直至***還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng)。已有的電池檢測系統(tǒng)曾用于測量和記錄各種參數(shù)，但龍易蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點(diǎn)并使得蓄電池組相互作用,，這很重要,，因?yàn)閺那暗募夹g(shù)無法檢測電池的眾多問題。許多科學(xué)家和發(fā)明家在蓄電池的發(fā)展中做出貢獻(xiàn),，如LuigiGalvani(約在1789年）,、JohnRitter(約在1800年）、AlessandroRitter(約在1800）,、GastonPlante（約在1859年）和CamilleFaure他們把開發(fā)被認(rèn)為是錯(cuò)誤的電池的蓄電池引上正確的道路,。浙江業(yè)務(wù)前景蓄電池

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