蓄電池（Storagebattery）,，泛指所有在電量用到一定程度之后可以被再次充電,、反復(fù)使用的化學(xué)能電池的總稱,。又稱可充電電池（Rechargeablebattery）,，之所以可以充電是因?yàn)槠浠瘜W(xué)作用在接上外部電源后其化學(xué)作用能反向進(jìn)行,。制成蓄電池的化學(xué)品有很多種,，其設(shè)計(jì)上亦各有不同,；因此,，其電壓,、容量、外觀大小,、重量也各有不同,。科技的發(fā)展,、人類生活質(zhì)量的提高,，石油資源面臨危機(jī)、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化,，形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會(huì)背景,。市場(chǎng)的迫切需求，使新型二次電池應(yīng)運(yùn)而生,。其中,，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池,、鎳鋅電池,、免維護(hù)鉛酸電池、鉛布電池,、鋰離子電池,、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國(guó)得到廣泛應(yīng)用,，形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展,。為此蓄電池組的監(jiān)測(cè)應(yīng)該可以監(jiān)測(cè)到蓄電池組的性能。技術(shù)蓄電池商家

蓄電池的好壞判斷有**的蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.1、從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形,、凸出,、漏液、破裂炸開,、燒焦,、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。2,、帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常,，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載,，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間,，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間,，判定電池老化,。3、用萬(wàn)用表測(cè)量：A,、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓,，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化,。個(gè)人蓄電池如何收費(fèi)所有的監(jiān)測(cè)與管理方案都不應(yīng)增加任何不安全的因素,，不應(yīng)增加蓄電池池的動(dòng)作。

蓄電池是電池中的一種,，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái),，在合適的地方使6V4AH應(yīng)急燈蓄電池用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì),。在充電時(shí),，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能,。電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛,；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng),，被還原為硫酸鉛,。電池在用直流電充電時(shí),，兩極分別生成鉛和二氧化鉛,。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池,。鉛蓄電池是能反復(fù)充電,、放電的電池，叫做二次電池,。它的電壓是2V,，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V,。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸,。

放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O負(fù)極反應(yīng):Pb+SO42--2e-=PbSO4總反應(yīng):PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)蓄電池的應(yīng)用十分***,，可用于UPS，電動(dòng)車,，滑板車,，汽車，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng),，安全報(bào)警等等方面,。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,；固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源,；牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源,；鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力；儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存,；通過實(shí)際使用情況的分析,，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的，據(jù)我們的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量以及不完全統(tǒng)計(jì),。

但是,，人們過高估計(jì)了內(nèi)阻測(cè)量方法的作用，因?yàn)殚y控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制,，而且*靠?jī)?nèi)阻測(cè)量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報(bào)信息,。內(nèi)阻和保有容量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng)。直至***還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng),。已有的電池檢測(cè)系統(tǒng)曾用于測(cè)量和記錄各種參數(shù),，但龍易蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點(diǎn)并使得蓄電池組相互作用，這很重要,，因?yàn)閺那暗募夹g(shù)無(wú)法檢測(cè)電池的眾多問題,。許多科學(xué)家和發(fā)明家在蓄電池的發(fā)展中做出貢獻(xiàn)，如LuigiGalvani(約在1789年）,、JohnRitter(約在1800年）,、AlessandroRitter(約在1800）、GastonPlante（約在1859年）和CamilleFaure他們把開發(fā)被認(rèn)為是錯(cuò)誤的電池的蓄電池引上正確的道路,。因?yàn)槿魏卧黾有铍姵亟M動(dòng)作的測(cè)量對(duì)于動(dòng)力的供應(yīng)都是不利的,，一旦在測(cè)量中出現(xiàn)問題。如何蓄電池如何收費(fèi)

對(duì)富液（開口）式的鉛酸電池,，其主要的間接監(jiān)測(cè)方法是測(cè)量電壓和比重,。技術(shù)蓄電池商家

B、市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓,，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,，判定電池老化。C,、測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例）,，充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值,，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間,，判定電池老化。D,、電池開機(jī)測(cè)量：UPS不開機(jī),，也不要接市電，先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓,，以C1K為例,，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值,，表筆不要離開,，一直盯住萬(wàn)用表的指示,，然后接開機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī),，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化,。技術(shù)蓄電池商家

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