3,、“四就”直撥運輸?！八木汀敝睋苓\輸,，是指各商業(yè),、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運過程中,，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物,，不運進(jìn)批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法,，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā),、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié),。其具體作法有：(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等,。“四就”直撥和直達(dá)運輸是兩種不同的合理運輸形式,，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系,。直達(dá)運輸一般是指運輸里程較遠(yuǎn)、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運的貨物;"四就"直撥運輸一般是指運輸里程較近,、批量較小,，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運輸業(yè)務(wù)。二者是相輔相成,，往往又交錯在一起的,。如在實行直達(dá)運輸?shù)耐瑫r，再組織"就廠",、"就站"直撥,，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。4,、合裝整車運輸,。合裝整車運輸，也稱"零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運",。它主要適用于商業(yè),、供銷等部門的件雜貨運輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運當(dāng)中,，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站,、同一收貨人的零擔(dān)托運貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個車輛內(nèi),，以整車運輸?shù)姆绞?，托運到目的地;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個車輛內(nèi),，運到一個適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運。這是因為,，在鐵路貨運當(dāng)中,。運輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動,。濱湖區(qū)國內(nèi)航空運輸范圍

    到達(dá)指定地方的運輸方式運輸運價的構(gòu)成發(fā)到基價,，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程運輸特點編輯一,、運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運輸?shù)纳a(chǎn)過程是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來的,、具有勞動技能的人們使用勞動工具（如車、船,、飛機(jī)及其他設(shè)施）和勞動對象（貨物和旅客）進(jìn)行生產(chǎn),，并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。運輸?shù)漠a(chǎn)品,，對旅客運輸來說,，是人的空間位移,；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移,。顯然,，運輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理,、化學(xué),、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。二,、運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的運輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往消費地的活動，因此從整個社會生產(chǎn)過程來說,，運輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過程,，并在其中完成。三,、運輸產(chǎn)品是無形的運輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動對象的物理,、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，而只改變勞動對象的空間位置,，并不創(chuàng)造新的實物形態(tài)產(chǎn)品,。因此，在滿足社會運輸需求的情況下,，多余的運輸產(chǎn)品或運輸支出,，都是一種浪費?；萆絽^(qū)***航空運輸總結(jié)對不同的運輸方式來說,，雖然他們使用不同的運輸工具，具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,。

    特別在當(dāng)前我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制時期,，為了實行開放，搞活經(jīng)濟(jì),，在地區(qū)之間,、部門之間，加強(qiáng)了橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,，互相協(xié)作的物資和自由采購的商品不斷增加,，有些可能是不合理運輸。這在某些物資不足,、商品短缺的情況下,，互通有無，調(diào)劑余缺,，為了發(fā)展生產(chǎn),、繁榮市場,，是不可避免的。[3]2,、直達(dá)運輸,。直達(dá)運輸，就是在組織貨物運輸過程中,，越過商業(yè),、物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶,，以減少中間環(huán)節(jié)。對生產(chǎn)資料來說,，由于某些物資體積大或笨重,，一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費單位(生產(chǎn)消費)，實行直達(dá)運輸,，如煤炭,、鋼材、建材等,。在商業(yè)部門,，則根據(jù)不同的商品，采取不同的運輸方法,。有些商品規(guī)格簡單可以由生產(chǎn)工廠直接供應(yīng)到三級批發(fā)站,、大型商店或用戶，越過二級批發(fā)站環(huán)節(jié),，如紙張,、肥皂等;也有些商品規(guī)格、花色比較復(fù)雜,，可由生產(chǎn)工廠供應(yīng)到批發(fā)站,，再由批發(fā)站配送到零售商店或用戶。至于外貿(mào)部門,、多采取直達(dá)運輸,，對出口商品實行由產(chǎn)地直達(dá)口岸的辦法。在流通領(lǐng)域提出"多渠道,、少環(huán)節(jié)"以來,，各基層、商店直接進(jìn)貨,、自由采購的范圍越來越大,，直達(dá)運輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾樱鼮闇p少物流中間環(huán)節(jié),，創(chuàng)造了條件,。

    2,、運輸費用在物流費用占的比重大。3,、運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵,。運輸節(jié)約搞好運輸，能夠節(jié)約自然資源,、人力資源和能源,，同時也能夠節(jié)約費用。比如,，集裝箱化運輸,，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材,；實現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè),，倉庫保管自動化，能節(jié)省大量作業(yè)人員,，大幅度降低人員開支。重視貨物運輸可節(jié)約費用的事例比比皆是,。被稱為"中國貨物運輸管理覺醒人"的海爾企業(yè)集團(tuán),，加強(qiáng)運輸管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動化貨物運輸中心,，一年時間將庫存占壓資金和采購資金,，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支,?？s短距離貨物運輸可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔,，這自然也是貨物運輸?shù)膶嵸|(zhì)?，F(xiàn)代化的貨物運輸在縮短貨物運輸距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果,，全國各地的水果也常年不斷,；郵政部門改善了貨物運輸，使信件縮短了時間距離,，全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞,，能做到隔天送達(dá)亞洲15個城市；日本的配送中心可以做到,，上午10點前訂貨,、當(dāng)天送到。這種運輸速度,，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近,。隨著貨物運輸現(xiàn)代化的不斷推進(jìn),，國際運輸能力加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了國際貿(mào)易,，使人們逐漸感到這個地球變小了,。運輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊嚒遘?、三輪車,、摩托車、汽車,、火車,、飛機(jī)、輪船,、宇宙飛船,、火箭等等。

    四,、運輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間和空間上可以完全分離,，而運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結(jié)合在一起的，屬于邊生產(chǎn)邊消費,。五,、運輸產(chǎn)品的非儲存性由于運輸產(chǎn)品是無形的，不具有物質(zhì)實體,，又由于它的邊生產(chǎn)邊消費屬性,。因此運輸產(chǎn)品既不能調(diào)撥，也不能存儲,。六,、運輸產(chǎn)品的同一性對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工具,，具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，在不同的線路上進(jìn)行運輸生產(chǎn)活動，但它們對社會具有相同的效用,，即都實現(xiàn)了物品的空間位移,。運輸產(chǎn)品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào),、替代,，形成一個有效的綜合運輸系統(tǒng)。作用運輸保值貨物運輸有保值作用,。也就是說,，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到終消費，都必須經(jīng)過一段時間,、一段距離,，在這段時間和距離過程中,，都要經(jīng)過運輸、保管,、包裝,、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運輸活動,。在這個過程中,，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸,、生銹,、破損、丟失等,。貨物運輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生,，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用,，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價值,，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費者時使用價值不變。1,、運輸是物流系統(tǒng)功能的,。運輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往消費地的活動。錫山區(qū)各地航空運輸品質(zhì)保障

運輸一般分為運輸和配送,。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點,。濱湖區(qū)國內(nèi)航空運輸范圍

    能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè),、運輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計算機(jī)迅速及時的信息傳遞和分析,，通過配送中心的高效率作業(yè),、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè),，可以形成一個高效率,、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù),，同時,，還能夠加快商品流通的速度，降低商品的零售價格,，提高消費者的購買欲望,，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。保護(hù)環(huán)境比如,，在城市多設(shè)幾個貨物運輸中心,、流通中心,，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進(jìn)城了，只利用二噸小貨車配送,，夜晚的噪音就會減輕,；重視貨物運輸，大力建設(shè)城市道路,、車站,、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會緩解,，空氣質(zhì)量自然也會改善,。創(chuàng)造社會效益實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機(jī)械化、自動化,，不僅能提高勞動生產(chǎn)率,，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來,，這本身就是對人的尊重,，是創(chuàng)造社會效益。比如,，日本多年前開始的"宅急便",、"宅配便"，國內(nèi)近年來開展的"宅急送",，都是為消費者服務(wù)的新行業(yè),，它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便,。當(dāng)你去滑雪時,，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛,、自己搬,、自己運，只要給"宅急便"打個電話就有人來取,，人還沒到滑雪場,，你的滑雪板等用具已經(jīng)先到了。再如,。濱湖區(qū)國內(nèi)航空運輸范圍

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