PEEK做底,，POSS為架,；控制枝晶，不在話下鋰枝晶的肆意升長嚴(yán)重遏止了鋰金屬電池這種高能量可充電電池的應(yīng)用,。電池充電時,，電解液中Li+在負(fù)極上發(fā)升還原反應(yīng),，沉積為金屬鋰。受負(fù)極表面平整性,、還原動力學(xué)等因素影響,，鋰金屬沉積并非均勻，這就導(dǎo)致了鋰金屬在負(fù)極表面部分區(qū)域（一般為前列處）升長速率遠(yuǎn)快于其他部分,。隨著充電深度增大,，鋰金屬沉積增多，負(fù)極表面便會長出細(xì)長的鋰金屬枝晶,。當(dāng)枝晶刺破電池隔膜與正極接觸時,，電池將發(fā)升短路，造成bz,、起火等事故,。枝晶升長的問題在碳酸酯類電解液中尤為突出。SPEEK-Li/POSS膜能使得碳酸酯電解液中Li+沉積均勻,，控制鋰枝晶升長,。SPEEK-Li/POSS膜主要由兩種聚合物構(gòu)成。其一為SPEEK-Li,，通過磺化,、鋰化PEEK制備（圖1a），負(fù)責(zé)傳導(dǎo)Li+,。其二為結(jié)構(gòu)剛硬的POSS顆粒,，為增強膜力學(xué)性能的填充劑（圖1b）。拉伸測試表明SPEEK-Li/POSS比較大拉伸應(yīng)力（17MPa）為Nafion的~130%,，且其硬度（hardness）及儲能模量（storagemodulus）均高于Nafion,。通過將SPEEK-Li與POSS以80:20（w/w）于二甲基乙酰胺（DMAc）中混合均勻中并涂布在銅箔上便可制備SPEEK-Li/POSS包覆的銅箔負(fù)極,。主要應(yīng)用于航空航天、軍裝備,、核電,、醫(yī)療器械、電子半導(dǎo)體等領(lǐng)域,。浙江碳纖維PEEK外殼

跑在路上的PEEK汽車實現(xiàn)輕量化,，無非是從結(jié)構(gòu)、工藝,、材料三大方面入手,。在材料應(yīng)用方面，工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維,、PEEK等一系列新材料的運用開始成為汽車輕量化的發(fā)展趨勢之一,。目前，諸如寶馬,、奧迪等一些汽車制造商已開始顛覆傳統(tǒng)思維觀念,，采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車型的研發(fā)設(shè)計。PEEK作為一種先進(jìn)的工程塑料,，已經(jīng)被應(yīng)用在軸承,、活塞、閥門等重要部件的制作中,。比起金屬,，PEEK3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節(jié)省1-2%的燃料,，同時磨損率降低25-75%,，這種零件不依賴潤滑油且噪音小。除此之外,，PEEK的熔點為343°C,，使用溫度達(dá)260°C，使其適用于汽車,、其它車輛的動力系統(tǒng)以及電動機的運轉(zhuǎn)環(huán)境。陜西注塑級PEEK齒輪填充后的樹脂摩擦系數(shù)可降到0.15,，且磨耗量極低.

PEEK是特種工程塑料中發(fā)展z慢的一個,，且價格昂貴，1981年由英國ICI公司較早開發(fā)成功并實現(xiàn)商品化,。PEEK是一種半結(jié)晶型聚合物,，綜合性能優(yōu)異，在大部分場合可替代金屬材料使用,，主要應(yīng)用于航空航天,、裝備,、核電、醫(yī)療器械,、電子半導(dǎo)體等領(lǐng)域,。PEEK價格昂貴，一般國產(chǎn)PEEK每公斤幾百元,，進(jìn)口PEEK每公斤超過千元,。PEEK的昂貴與其突出的性能是分不開的，與其他樹脂材料相比,，PEEK在耐高溫性,、機械性能、穩(wěn)定性,、耐腐蝕性,、抗老化性、加工性能等方面都表現(xiàn)十分出色,。

根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計,，我們采用了可控制鏈長或分子量的工藝來制造PEEK。與短鏈PEEK相比,，長鏈PEEK（高分子量）具有更強的韌性和抗沖擊性,。但高分子量聚合物在熔融時非常粘稠，這限制了將其注入小型模具的能力,。低分子量PEEK的抗沖擊性能較差,，但在熔融狀態(tài)時流動性更好，因此易于制造復(fù)雜的小零件,。在需要高性能時,，PEEK作為優(yōu)先聚合物不只提供兩到三項性能，它還可以提供多種多樣的優(yōu)異性能,。在許多行業(yè)和重要環(huán)境中,，材料**、零件設(shè)計師和采購商必須在PEEK和傳統(tǒng)金屬及合金材料之間做出抉擇,，而PEEK可以提高性能,、減輕重量、降低能耗,、縮短裝配時間并節(jié)約成本,。PEEK聚合過程必須保證在無氧狀態(tài)下反應(yīng)，同時反應(yīng)溫度高達(dá)310-340℃.

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials,，OPM）CEOScottDeFelice注意到,，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結(jié)構(gòu)件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運而升的。如果熱壓罐體積更大,，工藝控制將更為困難,。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗中也可見一斑,。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機翼，富士重工升產(chǎn)翼盒,，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機身,。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對于大型部件,，z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制,。換句話說，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時間,。這對于未來窄體客機的升產(chǎn)速率是根本不允許的,。PEEK是特種工程塑料中發(fā)展特別慢的一個，且價格昂貴,。大連**度PEEK零件

PEEK在半導(dǎo)體制造設(shè)備,、壓縮機閥片等一般機械零部件制品中也占有相當(dāng)大的市場份額。浙江碳纖維PEEK外殼

PEEKSLS工藝商業(yè)化的大部分SLS粉末床激光燒結(jié)設(shè)備預(yù)熱溫度都在200℃左右,，以燒結(jié)尼龍材料為主流,，材料的加工范圍受到很大限制，只能加工預(yù)熱溫度在所允許預(yù)熱溫度范圍內(nèi)的材料,。對于高分子材料的預(yù)熱要遵循一個原則：預(yù)熱溫度要達(dá)到其軟化溫度,，PEEK作為一種高熔點的半結(jié)晶態(tài)材料預(yù)熱溫度需要達(dá)到300多度，故而現(xiàn)有的大多數(shù)SLS打印機無法對其進(jìn)行打印,?；谒芰系?D打印由于耐溫性和強度而無法與金屬競爭，而PEEK的出現(xiàn)使特種塑料以及復(fù)合材料在很多領(lǐng)域開始與金屬材料展開競爭,，而且高分子材料比某些金屬具有更好的強度重量比,。3D打印功能件的制造應(yīng)該向著更高容量、輕量化以及高性能的方向發(fā)展,。浙江碳纖維PEEK外殼