通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通信號(hào)和交通事故數(shù)據(jù),，系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事故和交通違法行為,，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施，減少交通事故的發(fā)生率。此外,，智能交通管理系統(tǒng)還可以提供實(shí)時(shí)的交通信息,，幫助駕駛員選擇的行車路線,，減少行車時(shí)間和油耗,，提高出行效率。智能交通管理系統(tǒng)還可以為城市交通規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù),。通過(guò)對(duì)交通流量,、交通信號(hào)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以得出交通擁堵的原因和影響因素,，為交通規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù),。同時(shí)，系統(tǒng)還可以對(duì)交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè),，幫助交通部門(mén)合理安排交通資源,，提前做好交通調(diào)度工作。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的交通信息發(fā)布,，提高交通信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,。寧波有哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)好

1994年我國(guó)部分學(xué)者參加了在法國(guó)巴黎召開(kāi)的屆ITS世界大會(huì)，為中國(guó)ITS的開(kāi)展揭開(kāi)了序幕,。1996年交通部公路科學(xué)研究所開(kāi)展了交通部重點(diǎn)項(xiàng)目《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》工作,，1999年《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》一書(shū)正式出版發(fā)行。1999年由交通部公路科學(xué)研究所牽頭,，全國(guó)數(shù)百名學(xué)者參加的“九五”國(guó)家科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目《中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架研究》工作展開(kāi),，2001年課題完成，通過(guò)國(guó)家科技部驗(yàn)收,，2002年出版《中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架》一書(shū),。寧波有哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)好智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的交通數(shù)據(jù)共享，提高交通管理的信息化水平,。

同時(shí)可以規(guī)范管理數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于各部門(mén)數(shù)據(jù)的交換,，改進(jìn)和完善高速公路管理工作,。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息，比如無(wú)線通訊終端的應(yīng)用(如手機(jī)短信,、PDA等)根據(jù)服務(wù)請(qǐng)求和查詢權(quán)限提供給,、圖形或圖像等信息。1994年我國(guó)部分學(xué)者參加了在法國(guó)巴黎召開(kāi)的屆ITS世界大會(huì),，為中國(guó)ITS的開(kāi)展揭開(kāi)了序幕,。1996年交通部公路科學(xué)研究所開(kāi)展了交通部重點(diǎn)項(xiàng)目《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》工作，1999年《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》一書(shū)正式出版發(fā)行,。

的交通管理系統(tǒng)(ATMS)：ATMS有一部分與ATIS共用信息采集,、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的,，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路,、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系,。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故,、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視,，依靠的車輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息,，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制,，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息,、道路管制,、事故處理與救援等。的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)：AVCS的目的是開(kāi)發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車輛控制的各種技術(shù),，從而使汽車行駛安全,、高效。AVCS包括對(duì)駕駛員的警告和幫助,，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù),。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的交通監(jiān)測(cè)，提高交通管理的監(jiān)督能力,。

電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)：ETC是世界上的路橋收費(fèi)方式,。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理,，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的,，且所交納的費(fèi)用經(jīng)過(guò)后臺(tái)處理后清分給相關(guān)的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車道上安裝電子不停車收費(fèi)系統(tǒng),，可以使車道的通行能力提高3~5倍,。緊急救援系統(tǒng)(EMS)：EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS,、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施,，通過(guò)ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體,，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車,、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),、排除事故車輛等服務(wù)。該系統(tǒng)可以通過(guò)智能車輛識(shí)別技術(shù),，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識(shí)別和追蹤,。天津哪里的智能交通管理系統(tǒng)很好

智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能監(jiān)控?cái)z像頭，提供實(shí)時(shí)的交通監(jiān)控和事件處理,。寧波有哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)好

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生背景：1,、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；2,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車輛增長(zhǎng)速度,。截至2013年，全國(guó)汽車保有量為1.37億輛,，近十年汽車年均增加1100多萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)量是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，而城道路每年增長(zhǎng)3—5%,；3,、交通擁堵已成為大中城交通中的普遍現(xiàn)象；4,、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻,，造成的損失巨大。1999年,，全國(guó)共發(fā)生412,，800起交通事故，其中83,，529人死亡,，286，808人受傷,，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣,；5、機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為城大氣污染的主要來(lái)源,。一些大城機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上,，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康；6,、運(yùn)輸效率低,，能源消耗不斷上升。抽樣調(diào)查表明，全國(guó)貨運(yùn)汽車實(shí)載率不足70%,，而在車輛技術(shù)不斷提高的,，運(yùn)輸汽車油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。寧波有哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)好

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