報(bào)關(guān)行收到到貨通知后,，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān),。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否,，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知,。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了,。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（Pre-Clear）,，但只會(huì)在貨到后（即ARRIVALIT后）才會(huì)顯示結(jié)果。向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種,，一種是電子申報(bào),，一種是海關(guān)需要審查書面文件。無(wú)論哪種方式,，我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息,。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化,，國(guó)際物流服務(wù)必須具備全球化,、全天候化、供應(yīng)鏈化,、準(zhǔn)確化,、高效化的能力。南昌FedEX國(guó)際快遞價(jià)格查詢

了解一般物品限制，避免海關(guān)扣貨,。一般情況下,，物品可分為違禁品、普貨和敏感貨,，違禁品就是禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，武器、易燃,、易爆,、活物、錢幣,、古董等,，均屬于禁止運(yùn)輸?shù)奈锲罚@些物品被海關(guān)查驗(yàn)到,，必定會(huì)被扣貨,，甚至直接安排國(guó)際快遞退回。普貨,，則是一般普通貨物,，在國(guó)際運(yùn)輸對(duì)航空飛機(jī)無(wú)影響，如梳子,、手機(jī)殼,、小飾品以及大部分日常用品等，這些物品無(wú)限制,，無(wú)需擔(dān)心被海關(guān)扣貨,。然后就是，敏感貨,，3C電子產(chǎn)品,、化妝品、食品書籍,、充電寶等,，這些物品需要特定的物流渠道，否則無(wú)法郵寄到目的國(guó),。FedEX國(guó)際快遞代分揀是一家一般的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目有的是：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理,；供應(yīng)鏈管理。

國(guó)際貨運(yùn)發(fā)貨注意事項(xiàng):發(fā)貨前要打好包,，易變形,、易碎的產(chǎn)品這一類產(chǎn)品包括瓷器、玻璃飾品,、CD,、茶具,、字畫、工藝筆等,。對(duì)于這類產(chǎn)品,，包裝時(shí)要多用些報(bào)紙、泡沫塑料或者泡綿,、泡沫網(wǎng),，這些東西3且可以緩和撞擊。另外,，一般易碎怕壓的東西四周都應(yīng)用填充物充分地填充,，這也比較容易收集，比如包水果的小塑料袋,，平時(shí)購(gòu)物帶回來(lái)的方便袋,，蘋果、梨子,、沫軟包裝,還有一些買電器帶回來(lái)的泡沫等,。盡量多川聚乙烯的材料而少用紙殼、紙團(tuán),，因?yàn)榧堃匾恍?，而那些塑料的東果好，自身又輕,。

國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)從屬性看,，由于貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生,，因此,，物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類,、流通時(shí)間,、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定,，物流企業(yè)只是按照貨主的需求,，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。不可存儲(chǔ)性,，物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng),，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù),，不可儲(chǔ)存,。項(xiàng)目物流是指以某項(xiàng)特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的一系列物流活動(dòng)的總和。如某項(xiàng)工程產(chǎn)生的工程物流,，會(huì)展上產(chǎn)生的會(huì)展物流等,，項(xiàng)目物流具有以下特點(diǎn)：項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束,，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束,。項(xiàng)目物流活動(dòng)多為一次性活動(dòng)，重復(fù)性較少,。項(xiàng)目物流具有特殊性,，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。貨物科技含量的提高,，國(guó)際物流市場(chǎng)分工將進(jìn)一步細(xì)化,、專業(yè)化。

物流向供應(yīng)鏈管理拓展目標(biāo)是提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的速度,、效益及附加值,，為整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。它是在社會(huì)化生產(chǎn)分工越來(lái)越細(xì),、產(chǎn)品生產(chǎn),、銷售日趨全球化的過(guò)程中提出的一種管理理念。當(dāng)下,，中國(guó)企業(yè)走出去,，生產(chǎn)力全球布局，不只要買全球,，還要賣全球,，只有建立和發(fā)展供應(yīng)鏈管理，才能為經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展提供穩(wěn)定的保障,，才能更好地融入和駕馭經(jīng)濟(jì)全球化,。在國(guó)際、經(jīng)濟(jì),、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中,，供應(yīng)鏈管理更具有特殊的重要作用。這次中美貿(mào)易摩擦,，美國(guó)就是運(yùn)用了供應(yīng)鏈管理這一特殊手段控制中美貿(mào)易,，要求中國(guó)為美國(guó)開放市場(chǎng)，增加采購(gòu),，影響國(guó)際物流,，通過(guò)法律和技術(shù)手段，無(wú)理要求本國(guó)和外國(guó)相關(guān)企業(yè)對(duì)華為實(shí)施斷供剿殺,。未來(lái),，供應(yīng)鏈管理不只是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，更應(yīng)上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,。國(guó)際貨運(yùn)的專線物指物流公司用自己的貨車,、專車或者航空資源,，運(yùn)送貨物至其專線目的地。南昌UPS國(guó)際快遞代理

近年來(lái),，我國(guó)跨境鐵路和國(guó)際航空貨物運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)初露紅紅火火的端倪,。南昌FedEX國(guó)際快遞價(jià)格查詢

國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸方式和特點(diǎn)：國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸線路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多,；涉及面廣,，情況復(fù)雜；運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng),，風(fēng)險(xiǎn)較大,；整個(gè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸正由傳統(tǒng)運(yùn)輸向國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)到國(guó)際物流的方面發(fā)展；海洋運(yùn)輸（船舶）：海洋運(yùn)輸通過(guò)能力限制少,，船舶可以自由航行在公海上,，不受軌道、道路等限制,；單位運(yùn)量大,，海船較大載重量已達(dá)56萬(wàn)噸；運(yùn)費(fèi)低,，由于單船載重量大,，所以成本較低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高,，運(yùn)距長(zhǎng),，特別是遠(yuǎn)洋航線，可到達(dá)全世界任何一個(gè)港口,；海洋運(yùn)速較慢,，同時(shí)海洋運(yùn)輸?shù)耐饨鐮I(yíng)運(yùn)條件比較復(fù)雜，海洋氣候也千變?nèi)f化,，這樣海洋運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量和運(yùn)輸速度都有巨大影響,。南昌FedEX國(guó)際快遞價(jià)格查詢