近年來(lái),，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用,，汽車(chē)電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展,，尤其在控制精度、控制范圍,、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破,。汽車(chē)電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。中文名汽車(chē)電控外文名Automotiveelectronontrol全稱(chēng)汽車(chē)電子控制技術(shù)地位衡量現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平的重要標(biāo)志目錄1系統(tǒng)介紹2分類(lèi)3發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)電控系統(tǒng)介紹編輯近年來(lái),，隨著電子技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用,，汽車(chē)電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度,、控制范圍,、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破,。汽車(chē)電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平的重要標(biāo)志,。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器（ECU）,、驅(qū)動(dòng)器和控制程序軟件等部分組成,，與車(chē)上的機(jī)械系統(tǒng)配合使用（通常與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和車(chē)身系統(tǒng)中的子系統(tǒng)融合）,，并利用電纜或無(wú)線電波互相傳輸訊息,，即所謂的“機(jī)電整合”，如電子燃油噴射系統(tǒng),、制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng),、防滑控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng),、電子控制自動(dòng)變速器,、電子助力轉(zhuǎn)向等。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)大體可分為四個(gè)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),，底盤(pán)綜合控制系統(tǒng),，車(chē)身電子安全系統(tǒng)，信息通訊系統(tǒng),。其中,。電控系統(tǒng)可以控制汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。四川正規(guī)汽車(chē)電控

4.自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)(ASS)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,，自動(dòng),、適時(shí)地調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應(yīng)瞬時(shí)負(fù)荷,，保持懸掛的既定高度,，極大地提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性,。5.巡行控制系統(tǒng)(CCS)巡航控制又稱(chēng)恒速行駛系統(tǒng)是讓駕駛員無(wú)需操作油門(mén)踏板就能保證汽車(chē)以某一固定的預(yù)選車(chē)速行駛的控制系統(tǒng),。(三)車(chē)身安全系統(tǒng)車(chē)身電子安全系統(tǒng)包括車(chē)身系統(tǒng)內(nèi)的電子設(shè)備，主要有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng),、汽車(chē)夜視系統(tǒng),、安全氣囊、碰撞警示與預(yù)防系統(tǒng),、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng),、安全帶控制系統(tǒng)等，提高了駕駛?cè)藛T和乘客乘坐的舒適和方便,。(四)信息通訊系統(tǒng)信息通訊系統(tǒng)包括汽車(chē)導(dǎo)航與定位系統(tǒng),、語(yǔ)音系統(tǒng)、信息系統(tǒng),、通信系統(tǒng)等,。1.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)(NTIS)該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇比較好行駛路線,，并能在屏幕上顯示地圖,，表示汽車(chē)行駛中的位置，以及到達(dá)目的地的方向和距離,。這實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛向智能化發(fā)展的方向,，再進(jìn)一步就可成為無(wú)人駕駛汽車(chē)。四川正規(guī)汽車(chē)電控傳感器在汽車(chē)電控中扮演著關(guān)鍵角色,。

    磁材擁有者,。總部位于日本東京,，致力于家用電器,、電腦產(chǎn)品、半導(dǎo)體,、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等產(chǎn)品,，是日本比較大的綜合電機(jī)生產(chǎn)商。在日本制造業(yè)中是次于豐田自動(dòng)車(chē)公司的第二大制造業(yè)公司,，在日本全行業(yè)中也排在豐田,、日本郵政、日本電信之后為日本第四大公司,。美國(guó)《財(cái)富》雜志2012年評(píng)選的全球比較大500家公司的排行榜中排名第38位,。大陸集團(tuán)（ContinentalAG）-德國(guó)簡(jiǎn)介：大陸集團(tuán)（點(diǎn)擊查看大陸布局圖）創(chuàng)始于1871年，總部設(shè)在德國(guó)漢諾威,，是全球第5大和歐洲第2大汽車(chē)零部件供應(yīng)商,。集團(tuán)由五大業(yè)務(wù)部門(mén)組成：底盤(pán)與安全系統(tǒng)，動(dòng)力總成系統(tǒng)部,，車(chē)身電子系統(tǒng)部,，輪胎分部和康迪泰克分部，其中混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)隸屬于動(dòng)力總成系統(tǒng)部,。大陸集團(tuán)的電機(jī)產(chǎn)品有電勵(lì)磁同步電機(jī),，永磁同步電機(jī)（PMSM）和感應(yīng)電機(jī)（IM）等,。位于下薩克森州吉夫霍恩的工廠年產(chǎn)能60000臺(tái)電機(jī),。吉夫霍恩工廠生產(chǎn)的電機(jī)輸出功率峰值為60kW或75kW,，可提供極大的扭矩,。大陸集團(tuán)的電驅(qū)動(dòng)及混合動(dòng)力技術(shù)的一個(gè)重要全球研發(fā)中心設(shè)在柏林默阿比特（Moabit）區(qū),，大約280名**在此工作。上海電驅(qū)動(dòng)anghaiEdrive）-中國(guó)簡(jiǎn)介：公司研究方向覆蓋了節(jié)能與新能源車(chē)用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的各個(gè)方面,。

   發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高,。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切(檢查水溫傳感器，并無(wú)故障),。后經(jīng)調(diào)查詢(xún)問(wèn)才知道該車(chē)曾加注過(guò)含鉛汽油,。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車(chē)上拆下后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常,。剖開(kāi)三效催化轉(zhuǎn)化器后,，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞,，可斷言該車(chē)的故障是由此而引起的,?？傊?dāng)故障代碼出現(xiàn)后,，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征狀相對(duì)比分析,，以得到合理的判斷,；不應(yīng)把故障代碼奉為***的依據(jù)。(3)維修不當(dāng)會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼,。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗(yàn),，則每拔掉一個(gè)傳感器插頭，ECU就會(huì)記憶一個(gè)相應(yīng)傳感器的故障代碼,。另外,，若上一次對(duì)電噴汽車(chē)修理后，由于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼,，那么在本次讀碼時(shí),，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示,，給維修工作帶來(lái)混亂及困難?！飸?yīng)優(yōu)先排除機(jī)械故障還是電控系統(tǒng)故障ECU所控制的*是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴部分,，而無(wú)法兼顧(監(jiān)測(cè))發(fā)動(dòng)機(jī)的全部(尤其是純機(jī)械部分)。因此在進(jìn)行維修時(shí),，必須首先正確區(qū)別兩類(lèi)故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征，方能準(zhǔn)確,、迅速地判定和排除故障。(1)在ECU自診斷系統(tǒng)正常的前提下,，若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障征候而故障警示燈未亮(即無(wú)故障代碼出現(xiàn)),，這些故障往往與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān),。此時(shí)。汽車(chē)電控公司,，無(wú)錫東英電子有限公司。

    由于電控汽車(chē)結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測(cè)、控制機(jī)件多且復(fù)雜,，涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù))，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法,，就勢(shì)必會(huì)感到“無(wú)能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的維修要求,，已成為廣大汽車(chē)維修工作者的迫切愿望。但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)修理方式的影響,，以及對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對(duì)其維修時(shí)常會(huì)出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),，迷惘而不知所從,。★汽車(chē)蓄電池連接線的拆與不拆蓄電池是汽車(chē)的總電源,。在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作,。但對(duì)電控汽車(chē)而言，該操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí),，將會(huì)給維修工作帶來(lái)困難,，甚至可能引起嚴(yán)重后果,。(1)電控汽車(chē)的電控單元(ECU)都具有記憶功能,。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),，ECU會(huì)存儲(chǔ)其對(duì)應(yīng)的故障代碼,。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼,，進(jìn)而查找故障原因和故障部位,。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲),，由于中斷了ECU的電源，存儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除,。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(fù)(再現(xiàn))故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件(譬如：特定范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷,、發(fā)動(dòng)機(jī)的某種水溫,、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等),，顯然,。通用汽車(chē)電控制造,，無(wú)錫東英電子有限公司。臺(tái)州汽車(chē)電控供應(yīng)

通用汽車(chē)電控原理，無(wú)錫東英電子有限公司,。四川正規(guī)汽車(chē)電控

分類(lèi)(一)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)(EECS)是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油,、空氣與燃油的比率,、排放廢氣等進(jìn)行電子控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在比較好工況狀態(tài)下工作，以達(dá)到提高其整車(chē)性能,、節(jié)約能源,、降低廢氣排放的目的。1.電控點(diǎn)火裝置(ESA)電控點(diǎn)火裝置由微處理機(jī),、傳感器及其接口,、執(zhí)行器等構(gòu)成。該裝置根據(jù)傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算,、判斷,，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量等條件下,，保證在比較好點(diǎn)火提前角下工作,，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較大的功率和轉(zhuǎn)矩，降低油耗和排放,，節(jié)約燃料,，減少空氣污染。四川正規(guī)汽車(chē)電控