清零信號(hào)的作用是,，每次mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位和短路反饋狀態(tài)位后,，mcu將通過(guò)狀態(tài)清零端c4向cpld控制器發(fā)送清零信號(hào),，清理cpld控制器的反饋輸出端的反饋狀態(tài)位,，使其復(fù)位至起始狀態(tài),，為下一個(gè)周期的狀態(tài)變化做準(zhǔn)備,。本申請(qǐng)針對(duì)車(chē)用電磁閥t1的正常,、斷路和短路三種不同的情況進(jìn)行詳細(xì)描述如下：一,、車(chē)用電磁閥t1正常工作時(shí),，工作相位圖請(qǐng)參考圖2。在未開(kāi)始驅(qū)動(dòng)車(chē)用電磁閥t1工作時(shí),，即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效,、呈低電平時(shí)，此時(shí)車(chē)用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路,，由于車(chē)用電磁閥t1的內(nèi)阻很低,，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常低，因此b端電壓可以認(rèn)為是一個(gè)邏輯的低電平,，也即b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為低電平,。當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，t1和r1的公共端a端的電壓即為車(chē)用電磁閥t1的驅(qū)動(dòng)電壓,，通過(guò)電阻r2和r3的分壓以及二極管d的限壓作用,，可確保b端電壓保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，也即此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平,。因此,，在車(chē)用電磁閥t1正常工作時(shí)，診斷狀態(tài)位和驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)同步變化,，斷路反饋狀態(tài)位和短路反饋狀態(tài)位恒為無(wú)效的低電平,。二、車(chē)用電磁閥t2出現(xiàn)斷路故障時(shí),，工作相位圖請(qǐng)參考圖3,。在未開(kāi)始驅(qū)動(dòng)車(chē)用電磁閥t1工作時(shí)。原裝電子線(xiàn)圈廠(chǎng)哪家比較好,，強(qiáng)烈推薦無(wú)錫東英電子有限公司,。安徽電子線(xiàn)圈加工廠(chǎng)外發(fā)

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為了使變壓器起吊時(shí)槽鋼所受應(yīng)力盡可能小,，保證起吊過(guò)程的平穩(wěn)安全,，槽鋼長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，在保證液壓升高車(chē)與變壓器間安全距離的情況下,，支撐點(diǎn)位置要稍靠近變壓器,。本發(fā)明方法相較一般的變壓器起吊方法，能有效提高工作效率,，降低成本,。附圖說(shuō)明圖1：本發(fā)明方法流程圖。圖2：起吊變壓器過(guò)程中槽鋼的平衡分析圖,。圖3：充足空間變壓器減震器的安裝過(guò)程主視圖,。圖4：充足空間變壓器減震器的安裝過(guò)程側(cè)視圖。其中1-槽鋼,，2-變壓器,，3-起降臺(tái)，4-減震器,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍,。圖1為本發(fā)明的方法流程圖，下面結(jié)合圖1至圖4介紹本發(fā)明的具體實(shí)施方式為一種變壓器的起吊方法,，包括以下步驟：步驟1：根據(jù)受力分析模型選擇起吊機(jī)型號(hào),。步驟1中所述根據(jù)受力分析模型選擇起吊機(jī)型號(hào)具體為：式中：q為槽鋼每米質(zhì)量kg/m，l為槽鋼長(zhǎng)度m,，m為變壓器質(zhì)量kg,，g為重力加速度,，f1、f2為起降臺(tái)支撐點(diǎn)作用力,。

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本實(shí)用新型涉及車(chē)用制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō),，涉及一種鼓式制動(dòng)器用電磁鐵,。背景技術(shù)：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂末端的折彎部位裝配有電磁鐵，駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí),，電磁鐵通電并產(chǎn)生磁力,，吸附在制動(dòng)鼓上，給制動(dòng)臂產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,，使剎車(chē)片向外擴(kuò),，緊貼在制動(dòng)鼓上，從而完成剎車(chē),；駕駛員松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí),，電磁鐵斷電并失去磁力，脫離制動(dòng)鼓,，制動(dòng)臂回位,，使剎車(chē)片復(fù)位,，脫離制動(dòng)鼓，從而解除剎車(chē),。傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器包括鐵殼和裝配在鐵殼內(nèi)的鐵芯,、電磁線(xiàn)圈總成；所述電磁線(xiàn)圈總成包括線(xiàn)圈骨架和電磁線(xiàn)圈,，所述電磁線(xiàn)圈纏繞在線(xiàn)圈骨架的線(xiàn)圈槽內(nèi),，其兩端電連接有導(dǎo)線(xiàn)；所述鐵芯裝配在鐵殼內(nèi)腔的中部,，其中心設(shè)置有軸向的插孔,。裝配使用時(shí)，制動(dòng)臂末端的折彎部位插接在該插孔內(nèi),，由于汽車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)頻率極高,，相應(yīng)的制動(dòng)臂末端的折彎部位與鐵芯的接觸摩擦頻率也極高，震動(dòng)大,、磨損快,，故障率高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于,，提供一種鼓式制動(dòng)器用電磁鐵,，以解決上述的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題,，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種鼓式制動(dòng)器用電磁鐵,，包括鐵殼和裝配在鐵殼內(nèi)的鐵芯、電磁線(xiàn)圈總成,；所述電磁線(xiàn)圈總成包括線(xiàn)圈骨架和電磁線(xiàn)圈,。電子線(xiàn)圈哪家專(zhuān)業(yè)，無(wú)錫東英電子值得信賴(lài),，歡迎您的光臨,！山西電子線(xiàn)圈承諾守信

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降低磨損和故障率；2,、尼龍芯與的形狀為前后兩端為圓弧形,、左右兩側(cè)邊為直邊，這樣,，鐵芯中心的裝配孔的形狀也是前,、后側(cè)面為弧形面，左,、右側(cè)面為平面,，這樣,，鐵芯的左右兩側(cè)的壁厚大，不僅能降作工藝難度,，而且,，可增強(qiáng)穩(wěn)定性，降低故障率,；3,、尼龍芯底端與鐵殼中心孔底口之間通過(guò)凸緣與卡臺(tái)卡緊，能防止尼龍芯從注塑通孔內(nèi)脫出,，從而降低故障率；4,、鐵芯裝配在鐵殼的底板上,，由于凸塊和凹槽的定位作用，可防止鐵芯發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),，更便于電磁線(xiàn)圈總成的安裝,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖,。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例：參照?qǐng)D1-圖3,，本實(shí)施例所述的鼓式制動(dòng)器用電磁鐵,，包括鐵殼1和裝配在鐵殼1內(nèi)的鐵芯3、電磁線(xiàn)圈總成,；所述電磁線(xiàn)圈總成包括線(xiàn)圈骨架11和電磁線(xiàn)圈12,，所述電磁線(xiàn)圈12纏繞在線(xiàn)圈骨架11的線(xiàn)圈槽內(nèi)，其兩端電連接有導(dǎo)線(xiàn)6,，所述導(dǎo)線(xiàn)6的外部套有防護(hù)網(wǎng)管5,。所述鐵芯3裝配在鐵殼1內(nèi)腔的中部，所述鐵芯3的底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)向下的凸塊3a,，所述鐵殼1的底板上設(shè)有兩個(gè)與凸塊3a一一對(duì)應(yīng)的凹槽,。安徽電子線(xiàn)圈加工廠(chǎng)外發(fā)