校驗碼的簡單計算方法1,、先求出箱主代號和箱號的對應值。字母取數值規(guī)則為：A＝10,，B至K依次取12至21,，L至U依次取23至32，V至Z依次取34至38,。2,、第N位的箱號對應值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1，2，3……10）,。3,、將上述數值求和之后再除以模數11，所得余數即為校驗碼的值,。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表,，將4位英文字頭TBJU分別為數字：31、12,、20,、32；將此字頭4個數字,、箱號6個數字按順序分別乘以1,、2、4,、8、16,、32,、64、128,、256,、512，然后再相加,，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數除以11,，得出的余數就是該箱號的尾數。即：7607/11=691余6,，所以方框里的數字是6,。傳感器、拍攝設備,、補光設備,、顯示設備、通行控制設備,、不間斷電源,、計算機以及輔助設備構成的硬件系統；中山各類箱號識別

    集裝箱箱號識別系統【系統簡介】近年來,，隨著我國經濟持續(xù)發(fā)展,，港口集裝箱業(yè)務增長迅猛，提高吞吐量的的需求也越來越強烈,。而目前國內碼頭的技術手段普遍落后,，很多閘口因為人工干預的原因，導致車輛在閘口前排長隊，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統重復處理了負擔,。以上的諸多問題,，導致碼頭服務水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境,，也使碼頭覆蓋區(qū)域內的進出口企業(yè)蒙受較大的經濟損失,。集裝箱箱號作為標識集裝箱的ID符號，在集裝箱運輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄,。本系統通過基于神經網絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術,，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤,，減少了進港時間，提高了工作效率,?！鞠到y原理】當裝有集裝箱的集卡車進入通道時，由固定安裝在通道兩側的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置,，控制系統依據傳感器的導通遮斷狀態(tài)和時序,，判定集裝箱的長短類型（一個短箱還是一個長箱或兩個短箱），并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺彩色攝像機（均配有強力的具有自動功能的補光用閃光燈）發(fā)出拍照指令（對應不同的裝載類型有不同的拍攝模式）,。天津各類箱號識別自動實時識別,、記錄及校驗箱號。

傳統的集裝箱管理系統有賴于手工的箱號辨別和輸入,，容易出現錯誤,、疏忽和人為干預的種種問題，繁忙時間的集裝箱的碼頭,、鐵路貨場往往出現大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況,。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號碼，以保證集裝箱能夠被正確地裝卸,，但即使每個工作程序都很嚴謹,，錯誤裝卸的情況還是時有發(fā)生。迫切需要一種智能識別集裝箱箱號識別系統,，能夠快速檢測除集裝箱后的號牌與箱號,，實現高度自動化、盡量減少和控制人為干預,，提高車輛通過卡口速度和效率,。

集裝箱號識別軟件基于TI-高性能DSP，內部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器,、FPGA,。通過基于神經網絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤,，減少了進港時間，提高了工作效率,。本產品具備極高的可靠性,，可在-40°C~+80°C 環(huán)境溫度下啟動并且長期穩(wěn)定運行?？勺R別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行,、兩行,、三行、四行,、一列,、兩列等；*能識別一行至四行橫排的集裝箱號碼,。

集裝箱殘損識別集裝箱殘損識別用于識別集裝箱損壞問題,，研發(fā)的定制化算法將有效過濾非箱頂區(qū)域因素干擾，支持箱頂洞,、劃痕、生銹,、形變,、凹陷等殘損情況識別，統一箱殘損評價標準,，箱殘損有效檢出率可達98%以上,，誤報率低于20%。針對集裝箱碼頭識別場景需求,，融合機器視覺和邊緣計算前沿技術,，研發(fā)構建集裝箱碼頭識別系統，系統地提出六大碼頭集裝箱識別解決方案,，包含道口箱號識別,、集卡車號識別、危險品標志識別,、箱門識別,、鉛封識別、集裝箱殘損識別,，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識別服務模塊,。該系統在多個大型集裝箱碼頭得到廣泛應用，碼頭集裝箱識別準確率普遍達到較高水準，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識別需求,，提高碼頭的行業(yè)競爭力,。處理每幅圖像的時間少于1秒，有效提高碼頭,、堆場,、物流場站出入口效率及吞吐量。天津各類箱號識別

能在集裝箱移動中識別集裝箱號碼,；中山各類箱號識別

    以拍攝集裝箱的四個箱面上有箱號的部分,；相機產生帶箱號部分的數碼光學圖像（短箱拍攝模式產生4幅圖像，長箱或兩個短箱拍攝模式產生6幅圖像）,。圖像數據實時采集進入計算機處理,，由光學圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺使用,。系統由以下部分組成：1.前端光電觸發(fā)設備,；2.前端圖像采集設備；3.后端邏輯控制設備,；4.后端識別算法軟件,；5.后端統計軟件、通訊軟件,；【系統總體結構】BS架構,，可同時連接碼頭閘口上的多個車道。安裝在每個車道上的4臺攝像機通過國標視頻線連接至視頻采集卡,，而光電設備則由邏輯控制設備統一管理,，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾,。通過機房進行統一數據整合處理,。識別系統總體結構如圖1所示?！鞠到y功能】通過將識別系統與現場計算機連接,，可為后臺系統提供車載集裝箱箱號信息，統計道口的進出集裝箱數量和箱主,，產生相關報表,。本系統擁有如下技術優(yōu)點:1.系統能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行,、兩行、三行,、四行,、一列,、兩列等；2.可識別一個小箱,、兩個小箱,、一個長箱這3種情況；3.在各種天氣情況下,，正確安裝后系統整體識別率>=95%,。中山各類箱號識別

深圳市孚為智能科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經濟奇跡,，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖,，在廣東省等地區(qū)的通信產品中始終保持良好的信譽,，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向,，質量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領導下,，全體上下,，團結一致，共同進退,，**協力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來深圳市孚為智能科技供應和您一起奔向更美好的未來,，即使現在有一點小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結經驗，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望,，放飛新的夢想！