集裝箱號識別軟件基于TI-高性能DSP,，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器,、FPGA。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進的CCD圖像采集技術(shù),，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號,，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤,，減少了進港時間,，提高了工作效率。本產(chǎn)品具備極高的可靠性,，可在-40°C~+80°C 環(huán)境溫度下啟動并且長期穩(wěn)定運行,。可識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行,、兩行,、三行,、四行,、一列,、兩列等,；軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開發(fā),、集成，能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益,、完善管理,。青海碼頭箱號識別

    集裝箱箱號識別系統(tǒng)【系統(tǒng)簡介】近年來,，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,，港口集裝箱業(yè)務(wù)增長迅猛，提高吞吐量的的需求也越來越強烈,。而目前國內(nèi)碼頭的技術(shù)手段普遍落后,，很多閘口因為人工干預(yù)的原因,，導(dǎo)致車輛在閘口前排長隊,，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統(tǒng)重復(fù)處理了負擔(dān),。以上的諸多問題,，導(dǎo)致碼頭服務(wù)水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境,，也使碼頭覆蓋區(qū)域內(nèi)的進出口企業(yè)蒙受較大的經(jīng)濟損失,。集裝箱箱號作為標識集裝箱的ID符號,，在集裝箱運輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進的CCD圖像采集技術(shù),，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號,，并快速的進行自動識別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進港時間,，提高了工作效率,?！鞠到y(tǒng)原理】當(dāng)裝有集裝箱的集卡車進入通道時,，由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置,，控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時序,，判定集裝箱的長短類型（一個短箱還是一個長箱或兩個短箱），并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺彩色攝像機（均配有強力的具有自動功能的補光用閃光燈）發(fā)出拍照指令（對應(yīng)不同的裝載類型有不同的拍攝模式）,。遼寧集裝箱號碼識別即使字符生銹,、沾泥、油漆剝落,、褪色或光線強弱不一,，系統(tǒng)亦能準確識別。

集裝箱號碼是碼頭,、堆場,、海關(guān)等管理的基本依據(jù)，就像車牌識別車輛外觀的標志一樣,，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個集裝箱是哪家公司,，應(yīng)用運往哪個地方，全靠集裝箱號碼進行辨識,。繁忙時間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況,，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運行,，以人工記錄集裝箱號碼或普通的OCR箱號識別方式進行錄入,。人工操作記錄,，數(shù)據(jù)量大，錄入速度慢,，錄入有錯誤等因素,，使得工作效率不高，普通的OCR箱號識別,，采用4對紅外對射硬件檢測集裝箱,，觸發(fā)前,、后、左,、右的攝像機抓拍4個方向的集裝箱照片，再通過圖片處理及OCR文字識別箱號,，相對于人工記錄已大幅度提升效率,，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯誤疏漏等情況,。由于港口本身存儲了大量集裝箱貨物,，一旦出現(xiàn)識別錯誤,，會極大降低作業(yè)效率。集裝箱號識別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過卡口時，其箱號,、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預(yù),、不停車的情況下全自動進入計算機系統(tǒng),，為碼頭卡口、海關(guān)監(jiān)管卡口管理邁向自動化解決基本、關(guān)鍵的問題,。

系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行、兩行,、三行、四行,、一列,、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別；可識別一個小箱,、兩個小箱,、一個長箱這3種情況,；在各種天氣情況下,，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%,；整箱識別時間小于6秒,；識別系統(tǒng)可靠,，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。采用龍門支架，空間占用小,，更適合老閘口的改造,；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用,，降低系統(tǒng)成本,；實時的識別率統(tǒng)計和數(shù)據(jù)查詢功能,，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存,，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，提供SDK,，方便第三方集成；通過攝像機前端采集車重,、集裝箱號,、車道擁堵情況等信息的方式，直接傳給后端處理,，箱號識別率97%。

軌道吊/輪胎吊作為集裝箱堆場、鐵路場站使用的集裝箱裝卸設(shè)備,，在集裝箱碼頭中具有重要的作用,，直接影響著集裝箱碼頭的作業(yè)效率。平方科技AI門機識別系統(tǒng),，通過視頻AI分析及識別算法，結(jié)合軌道吊/輪胎吊PLC數(shù)據(jù)在移動集裝箱過程中自動識別集裝箱號碼,、集裝箱ISO代碼、裝卸狀態(tài),、拖車號碼等信息,，同時該系統(tǒng)可以與碼頭作業(yè)系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)平臺進行數(shù)據(jù)交換,，也是設(shè)備遠程控制系統(tǒng)重要的業(yè)務(wù)模塊,。使用該系統(tǒng)后，可以大幅度提高堆場理貨人員及軌道吊/輪胎吊作業(yè)司機的工作效率和數(shù)據(jù)準確性,，使作業(yè)質(zhì)量和效率得到雙向提升,；改善工作環(huán)境，從根本上解決堆場理貨員勞動強度大,、工作時間長的問題,，進一步提高港口作業(yè)安全性。能識別多種尺寸集裝箱:單個20',、40',、45'、48',、53'或兩個20'集裝箱,。中國臺灣全國集裝箱號碼識別系統(tǒng)

自動實時識別、記錄及校驗箱號,。青海碼頭箱號識別

?集裝箱箱損檢驗是集裝箱進入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項檢驗工作,。以往這項工作是由進港閘口工作人員進入道口人工判別的,。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣,、人工判別的可靠性差以及這項工作的安全性問題，往往會影響集裝箱進入港區(qū)的速度,。本公司根據(jù)這些情況開發(fā)了箱損檢驗輔助系統(tǒng),，幫助工作人員更好的完成箱損檢驗工作,。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備，紅外線傳感器,，后臺服務(wù)器以及一套專門設(shè)計的控制軟件共同組成,。工作人員可以通過相關(guān)圖像信息對進入閘口的集裝箱進行箱損檢驗判別,。這樣工作人員可以在控制室對進港集裝箱的完好情況進行檢驗,，提高了安全性、可靠性以及工作效率,。青海碼頭箱號識別

深圳市孚為智能科技有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越,，為員工打造良好的辦公環(huán)境,。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗,，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能,，致力于發(fā)展孚為的品牌,。我公司擁有強大的技術(shù)實力,，多年來一直專注于計算機系統(tǒng)集成,、信息管理系統(tǒng)的設(shè)計,、開發(fā),；計算機軟件的技術(shù)開發(fā)和銷售,；安全技術(shù)防范系統(tǒng)的設(shè)計、上門施工,、上門維修；停車場系統(tǒng)工程的設(shè)計與施工,；停車場設(shè)施的上門安裝及上門維護,；環(huán)氧地坪的設(shè)計與施工；智能電子通關(guān)系統(tǒng),、智能閘口系統(tǒng),、智能箱號識別系統(tǒng)、礦山電子封條系統(tǒng)的發(fā)展和創(chuàng)新,，打造高指標產(chǎn)品和服務(wù),。深圳市孚為智能科技有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)，堅持“質(zhì)量保證,、良好服務(wù),、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴,。