集裝箱號碼識別系統(tǒng)是利用先進(jìn)的計算機(jī)模式識別技術(shù),、圖像采集技術(shù)、車輛通行檢測技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、數(shù)據(jù)庫查詢技術(shù)和地磅數(shù)據(jù)處理技術(shù)等綜合而成的數(shù)字識別系統(tǒng)。當(dāng)集裝箱卡車通過相關(guān)通道時,，不須人工干預(yù),，通過攝象機(jī)自動攝取集裝箱的圖象，并將集裝箱號碼進(jìn)行識別,，結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)用軟件,，即可自動完成數(shù)據(jù)采集及處理，實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的安全,、可靠,、高效、經(jīng)濟(jì)的海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng),。集裝箱號碼識別系統(tǒng)系統(tǒng)組成：數(shù)字圖像拍攝儀,、一體機(jī)閃光燈、紅外觸發(fā)器,、高速拍圖補光燈,、信號采集控制器、多路并行數(shù)字圖像傳輸卡,。系統(tǒng)特點：系統(tǒng)穩(wěn)定,、可靠，識別率高于98％,；采用數(shù)字圖像拍攝儀,，圖像分辨率高，傳輸速度快,；多路圖像拍攝,，即使在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落,、字跡不清等情況下,，也能保證正確地識別出集裝箱的號碼,；集裝箱箱號自動識別系統(tǒng)能自動識別出車輛裝載的集裝箱個數(shù)，識別出各自的集裝箱號碼并區(qū)分前后箱,。廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)

集裝箱號識別技術(shù)為通過手機(jī)拍攝集裝箱號后進(jìn)行圖像的去燥,、糾偏、二值化等分析后進(jìn)行字符的識別1）快速：自動實時識別,，識別時間毫秒級2）精細(xì)：字段識別率＞99%3）智能：視頻流預(yù)覽,，象識別二維碼一樣簡單，自動裁切,、拍照,、識別4）便捷：提供安卓、Windows等多個平臺開發(fā)包（SDK）,，易掛接5）海內(nèi)外集裝箱號碼均可識別,，統(tǒng)能夠識別符合GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)或不符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何號碼的印刷方式,，包括一行,、兩行、三行,、一列,、兩列等；可以處理各種20英尺箱,、40英尺箱,、45英尺超長箱、標(biāo)準(zhǔn)箱,、冷藏箱,、超高箱、框架箱等,；深圳智慧集裝箱號碼識別系統(tǒng)通過攝像機(jī)前端采集車重,、集裝箱號、車道擁堵情況等信息的方式,，直接傳給后端處理,，箱號識別率97%,。

Alphaliner近日發(fā)布報告,，全球集裝箱港口的貨運量在第三季度增長7.7%，高于預(yù)期,。Alphaliner調(diào)查了全球前200個集裝箱港口的75%,，集裝箱貨運量增長超過7.7%，高于季度的5.8%和第二季度的7.4%,。因此,，Alphaliner已將全年集裝箱運量增長預(yù)測從6%上調(diào)至6.4%,。亞洲港口方面，中國的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運量增長9.3%,。第三季度,，寧波港增長13.3%至638萬TEU，一路,，廣州港增長11.9%至520萬TEU,。2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點參與其中。其中,，集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項關(guān)鍵技術(shù),，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點所在。

什么是港口擁堵,？當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限,，船舶無法裝卸時，就會發(fā)生港口擁堵,。此時船舶可以排隊等待,，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么,？原因有很多：首先是承運人嚴(yán)格的運力管理和增加的空白航班,；其二，需求意外增長,；其四,，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù),，新應(yīng)用,，可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度,，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號碼識別的應(yīng)用,，就是新技術(shù)的一個。下面咱們就來說說集裝箱號碼識別技術(shù),。軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開發(fā),、集成，能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益,、完善管理,。

校驗碼的簡單計算方法1、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值,。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10,，B至K依次取12至21,，L至U依次取23至32，V至Z依次取34至38,。2,、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1，2,，3……10）,。3、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,，所得余數(shù)即為校驗碼的值,。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31,、12,、20、32,；將此字頭4個數(shù)字,、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1、2,、4,、8、16,、32,、64、128,、256,、512，然后再相加,，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù)。即：7607/11=691余6,，所以方框里的數(shù)字是6,。集裝箱工廠場地規(guī)劃。深圳碼頭集裝箱號碼識別

*可接入客戶選型攝像機(jī)（需在性能上滿足識別要求）,。廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號識別系統(tǒng)”對原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造,。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時可滿足集裝箱箱號自動識別、光學(xué)車牌識別,、地磅數(shù)據(jù)采集,、集卡高速優(yōu)惠,、雙向可視語音對講,、人機(jī)交互以及道閘自動控制等功能,，從而實現(xiàn)通道無人值守和24小時不間斷高效運行。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型,，集裝箱車輛進(jìn)入卡口通道時,，系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車情況下自動抓取車輛視頻,，自動識別出集裝箱的箱號,、箱型及箱門朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號識別系統(tǒng)相比,，突破了OCR箱號識別的技術(shù)瓶頸,，提高了系統(tǒng)自動識別的應(yīng)用范圍，能夠在不同光線條件下正常工作,，有效克服惡劣天氣的影響,，將識別準(zhǔn)確率提升至≥98%，達(dá)到業(yè)內(nèi)比較高水平,，有效的提高閘口通過效率,，提升服務(wù)質(zhì)量。而且,，改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機(jī),，降低了設(shè)備成本、減少了施工和維護(hù)工作量,。廣西碼頭箱號識別系統(tǒng)