模具型腔型芯應(yīng)各自冷卻水路系統(tǒng)冷卻路設(shè)計(jì)由于型腔型芯所攝取熱量同路結(jié)構(gòu)熱阻力型腔與型芯入口處水溫產(chǎn)溫差若采用同系統(tǒng)冷卻路設(shè)計(jì)較困難般.塑料件用型注塑模具型芯都采用冷卻水系統(tǒng)困難能采用青銅材料制造型芯實(shí)鈹青銅型芯則采用插入式冷卻另外注塑制品采取防止翹曲策希望型腔與型芯間保持定溫差設(shè)汁型腔與型芯冷卻路應(yīng)能別進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)控制保持注塑壓力、鎖模力模具精度設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)必須考慮型腔零件進(jìn)行磨削,、研磨拋光等加工行性盡管型腔,、型芯加工已經(jīng)達(dá)高精度要求且收縮率同所預(yù)計(jì)由于型偏移其所型制品內(nèi)側(cè),、外側(cè)相關(guān)尺寸都難達(dá)塑料零部件設(shè)計(jì)要求保持、定模型腔型面尺寸精度除設(shè)置規(guī)模具所用導(dǎo)柱,、導(dǎo)套定外必須加裝錐形定位銷或楔形塊等定位確保定位精度準(zhǔn)確,、可靠。注塑模具需安裝在塑料注射機(jī)上使用,。智能汽車座椅前后調(diào)節(jié)開關(guān)

   雙色注塑成型工藝：一個(gè)產(chǎn)品有兩種顏色,，在加工時(shí)是一次成型的，叫雙色注塑機(jī),，現(xiàn)在已有三色,，四色注塑機(jī)在加工產(chǎn)品。原理是一臺(tái)注塑機(jī)油兩個(gè)注射料管,，合模后可以先后或同時(shí)往同一個(gè)模具內(nèi)注塑原料,，比如有的帶花紋的塑料盆就是這樣加工的，還有汽車的車燈也是雙色注塑與二次注塑相比有哪些優(yōu)勢(shì),？雙色注塑一般是指用同一套模具來實(shí)現(xiàn)兩種不同材料的注塑工藝,，這兩種材料可以顏色不同、軟硬各異,；二次注塑是通過普通的注塑機(jī)就可以完成,，在完成第1次注塑后，將產(chǎn)品取出,，放置另外一臺(tái)注塑機(jī)上完成第二次注塑,。這兩種注塑工藝的比較大區(qū)別就是，雙色注塑有兩套模具,，后模一致,，可以互換，而二次注塑沒有要求,。雙色注塑比較大的優(yōu)勢(shì)就是優(yōu)化了軟硬材質(zhì)的共聚和,，通過一個(gè)高度專業(yè)化和自動(dòng)化的過程，實(shí)現(xiàn)多種材質(zhì)的一次成型,。它可以用于所有行業(yè)的各種產(chǎn)品設(shè)計(jì)。它還允許使用清晰的塑料,、彩色圖形和時(shí)尚的飾面進(jìn)行成型,，從而提高產(chǎn)品功能和市場(chǎng)價(jià)值。雙色注塑多用于生產(chǎn)多色籌碼,、自行車雙色手柄,、五金多色包膠手柄、雙色表帶,、雙色牙刷手柄以及多色硬膠包膠產(chǎn)品等,。深圳加工汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)開關(guān)舒適駕乘體驗(yàn)從座椅高低調(diào)節(jié)開關(guān)開始,。

    主駕駛電動(dòng)座椅無法調(diào)節(jié)怎么辦？座椅前后調(diào)節(jié)失靈可能是因?yàn)檎{(diào)節(jié)開關(guān)損壞,、調(diào)節(jié)電機(jī)燒壞或者是電路故障,。有很多汽車都會(huì)配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座芹粗沖椅，這種座椅內(nèi)部是有電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的,，如果電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了損壞,，那座椅將無法調(diào)節(jié)。一般電動(dòng)座椅常見的故障有兩方嫌殲面,，一方面是座椅完全不受控制,，一方面是座椅某個(gè)方向不受控制，座椅某個(gè)方向不受控制主要是電機(jī)損壞,、開關(guān)短路等,。首先要檢查熔絲是否出現(xiàn)熔斷的現(xiàn)象，如果沒有問題需要檢查線路是否出現(xiàn)故障,，然后檢查電動(dòng)座椅的開關(guān)或者電動(dòng)座椅機(jī)是否出現(xiàn)問題,，再檢查線路是否出現(xiàn)斷裂。

     由于注塑程塑料固態(tài)(粉料或粒料)向液態(tài)(熔體)向固態(tài)(制品)轉(zhuǎn)變程粒料熔體再由熔體制品間要經(jīng)溫度場(chǎng),、應(yīng)力場(chǎng),、流場(chǎng)及密度場(chǎng)等作用些場(chǎng)共同作用同塑料(熱固性或熱塑性、結(jié)晶性或非結(jié)晶性,、增強(qiáng)型或非增強(qiáng)型等)具同聚合物結(jié)構(gòu)形態(tài)流變性能凡影響述"場(chǎng)"素必影響塑料制品物理力性能,、尺寸、形狀,、精度與外觀質(zhì)量工藝素與聚合物性能,、結(jié)構(gòu)形態(tài)塑料制品間內(nèi)聯(lián)系通塑料制品表現(xiàn)析清楚些內(nèi)聯(lián)系合理擬定注塑加工工藝、合理設(shè)計(jì)并按圖紙制造模具,、乃至合理選擇注塑加工設(shè)備都重要意義精密注塑與普通注塑注塑壓力注射速率區(qū)別精密注塑采用高壓或超高壓注射,、高速注射獲較型收縮率綜合述各種原設(shè)計(jì)精密注塑模具除考慮般模具設(shè)計(jì)要素外須考慮幾點(diǎn)：①采用適模具尺寸公差；②防止產(chǎn)型收縮率誤差,；③防止發(fā)注塑變形,；④防止發(fā)脫模變形；⑤使模具制造誤差降至,；⑥防止模具精度誤差,；⑦保持模具精度收縮率注塑壓力發(fā)變化于單型腔模具型腔內(nèi)模腔壓力應(yīng)盡量致。兩種塑膠材料在同一臺(tái)注塑機(jī)上注塑,，分兩次成型,，但是產(chǎn)品只出模一次的模具，就是雙色模具,。

隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和汽車制造水平的不斷提升,，人們對(duì)舒適性配置需求的不斷增加,，電動(dòng)座椅已經(jīng)越來越多地得到應(yīng)用。電動(dòng)座椅可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的位置和靠背的角度,，免去了手工調(diào)節(jié)的麻煩,。并且電動(dòng)座椅具備記憶功能，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)至幾個(gè)被設(shè)定的位置,，具備較好的使用體驗(yàn),。但電動(dòng)座椅在發(fā)生碰撞時(shí)可能對(duì)乘員造成二次傷害。在碰撞試驗(yàn)的過程中發(fā)現(xiàn),，由于電動(dòng)座椅的開關(guān)直接與整車供電相連接,，在發(fā)生碰撞的情況下開關(guān)仍然保持供電，此時(shí)如果內(nèi)飾件擠壓到開關(guān),，會(huì)使得開關(guān)發(fā)生誤操作,，造成座椅靠背和位置都發(fā)生變化，有可能擠壓到試驗(yàn)假人,。這種情況如果發(fā)生在實(shí)際的情況中,，就會(huì)造成對(duì)乘員的二次傷害。目前的電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)中均不包括對(duì)碰撞情況的識(shí)別,，因此在出現(xiàn)碰撞時(shí)無法對(duì)電動(dòng)座椅的動(dòng)作進(jìn)行控制,，使得上述的情況完全有可能發(fā)生，乘員存在潛在的威脅,。汽車座椅枕頭調(diào)節(jié)開關(guān)能讓你的駕駛體驗(yàn)更加人性化,。杭州汽車座椅高低調(diào)節(jié)開關(guān)

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   合適的坐姿不僅能讓駕駛者更加舒適,，更是安全駕駛的重要保障。很多朋友應(yīng)該都記得,，在剛開始學(xué)車的時(shí)候,，教練都會(huì)提醒你調(diào)整好座椅的位置。然而在有些車上,，調(diào)節(jié)座椅的時(shí)候要一邊用手按住側(cè)面的調(diào)節(jié)按鈕,，一邊腳、背,、臀并用地挪動(dòng),，這動(dòng)作雖然說不上費(fèi)力，但至少看上去沒那么優(yōu)雅,。不過如果你的車是G3，那體驗(yàn)就完全不同了,。G3的前排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié),，其中主駕駛位座椅支持6向調(diào)節(jié)，包括靠背前后角度,、滑軌前后滑動(dòng),、座椅整體高度。除此之外,，駕駛位座椅腰部支撐也能調(diào)節(jié),，只要?jiǎng)觿?dòng)手指，就能輕松找到適合自己的位置,。如果你懶得把手伸到座椅側(cè)面,，甚至可以優(yōu)雅地在中控大屏上調(diào)節(jié)主駕座椅。找到舒服的姿勢(shì)后,，你還可以通過主駕電動(dòng)座椅記憶功能記住它,，即使在這之后被別人調(diào)整過，也能快速還原,。鐳雕：也叫激光雕刻,，是一種用光學(xué)原理進(jìn)行表面處理的工藝。按鍵采用的噴漆鐳雕工藝,，需要先噴涂底漆,、色漆、面漆,。若對(duì)字符顏色有要求,，就需要噴涂兩道色漆，先噴涂字符色漆（不可鐳雕配比）,，然后噴涂按鍵色漆黑色+面漆,。鐳雕時(shí)直接穿過面漆鐳雕黑色層。前幾年鐳雕設(shè)備有限,，只能先不噴面漆,，鐳雕、除塵后再噴一次面漆,。智能汽車座椅前后調(diào)節(jié)開關(guān)