設計精密注塑模具應注意的問題  1.產(chǎn)結(jié)構(gòu)設計時在不影響外觀的前提條件下可以設計成插穿的結(jié)構(gòu)就不做成行位的結(jié)構(gòu),，要以簡單的模具結(jié)構(gòu)達到所需求產(chǎn)品功能.（包括：塑性,、硬度,、透明,、耐高溫,、防火,、超聲等）,，如果對這方面不了解，可能設計出來的產(chǎn)品會出現(xiàn)貴料亂用,，或者產(chǎn)品強度不夠,，以及一些其他方面問題，所以設計結(jié)構(gòu)時在滿足產(chǎn)品需要的前提下另外考慮的就是塑膠的價格因素,，因為產(chǎn)品的用料成本直接關系到產(chǎn)品的價格.（尤其對視聽數(shù)碼類產(chǎn)品突顯重要）如：多色噴油要做槽,、燙金要做高出面、鋁合金固定方法,、產(chǎn)品增加電鍍掛鉤等.,、機構(gòu)是否可行、和用戶使用該產(chǎn)品時是否很方便的操作（這就是所謂的人機工程學）,，如按鈕的擺放,、大小、手握位的形狀等.,、是否產(chǎn)生了錯誤的標注和標識,，這會直接影響模具制造人員是否易于看懂你輸出的工程圖紙.，表面上看起來是否易于裝配好像與設計無關,，其實這點對于零件較多的產(chǎn)品尤為重要,，因為不易裝配就是增加產(chǎn)品裝配工時，也就增加了產(chǎn)品的成本,，這也就有了產(chǎn)品設計時的防呆設計說法,，所謂的防呆設計就是讓生產(chǎn)人員無法錯誤裝配的設計方法.，如產(chǎn)品的跌機測試標準,、產(chǎn)品驗檢測標準都需要結(jié)構(gòu)設計人員來制作或協(xié)助他人制作,。雙色模具：兩種塑膠材料在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型,，但是產(chǎn)品只出模一次的模具,。杭州手動汽車座椅腰托調(diào)節(jié)開關

    常見的注塑模具設計與制造誤區(qū)如下：油槽開設不規(guī)范。油槽不能開穿,，也不能太多,，要求規(guī)范設計,。頂桿裝配后不會擺動。頂桿要擺動,，其目的是消除裝配好的頂桿制造誤差：中心距,、垂直度、同軸度等,，使裝配好的頂出機構(gòu)上下運動自如,，沒有阻滯現(xiàn)象出現(xiàn)。支承柱錯誤設計,。支承柱沒有安置在不受力的部位,。平面接觸塊設計了油槽。平面接觸塊與模板沒有相對移動,，不必要開設油槽,。平面接觸塊設計不妥當,，數(shù)量太多或者不知道用長方形還是圓形好,。圖樣畫法不規(guī)范，且隨意性,。如：4號圖紙直放,，3號圖、2號圖立放,，標題欄大小任意縮放,、圖層不規(guī)范、線條應用錯誤等等,。主視圖選擇錯誤,，增加看圖和加工的困難。17.圖樣尺寸標注錯誤,，沒有達到“完整,、正確、合理,、清晰”要求,，使模具不能實現(xiàn)零件化生產(chǎn)。1裝配圖達不到要求,。直接用三維圖代替裝配圖進行評審,，模具制造好了再提供裝配圖，實際模具同裝配圖有出入等,。模具材料應用誤區(qū),，違反原則，認為材料越好,，模具壽命越長,，模具質(zhì)量越好,。熱處理的誤區(qū)，認為零件熱處理硬度越高越好,，零件整體淬火,，認為凡是鋼材都可以氮化。江蘇加工汽車座椅調(diào)節(jié)開關價格模具本身的知識：盡量用簡單的模具結(jié)構(gòu)實現(xiàn)功能,，不能粘母模,，模具材料用的正確。

座椅前后調(diào)節(jié)根據(jù)車輛踏板位置進行調(diào)節(jié),。座椅的前后調(diào)節(jié)主要是根據(jù)車輛踏板位置進行調(diào)節(jié)的,。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服,，但用腳踩T板時的準確度與力度都會比較差,。反之，則腿腳就容易疲勞,。首先,，用右腳完全踩下制動踏板，左腳完全踩下離合器踏板（手動擋車型）或放置于左腳休息踏板上（自動擋車型）,。此時,，進行座椅前后距離的調(diào)整，在完全踩T踏板的情況下,，駕駛員的膝蓋應有一定的彎曲,，大約120度為宜。4,、頭枕調(diào)節(jié)：應和頭部平齊或頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行,。頭枕的調(diào)節(jié)同樣重要，如果頭枕高度過高,，導致后腦勺只能接觸頭枕下沿部位,，頭枕的緩沖作用也幾乎不起作用了。如果頭枕高度過低,，帶來的后果更嚴重,，當車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕,，由于頭枕高度過低,，頸部便會以鞭打狀態(tài)撞擊頭枕，造成頸椎折斷的致命傷,。頭枕與頭部的接觸位置應該在相對于眼部高度偏上一些的位置,，頭枕與頭部之間的距離要盡可能的貼近，遠不要超過7厘米（三指寬左右）。大致高度應該是在和頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行,。因為頭枕柔軟且保護程度比較高的部位是在頭枕中部,，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎,。

座椅前后調(diào)節(jié)失靈可能是因為調(diào)節(jié)開關損壞,、調(diào)節(jié)電機燒壞或者是電路故障。有很多汽車都會配備電動調(diào)節(jié)座芹粗沖椅,，這種座椅內(nèi)部是有電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的,，如果電動調(diào)節(jié)機構(gòu)出現(xiàn)了損壞，那座椅將無法調(diào)節(jié),。一般電動座椅常見的故障有兩方嫌殲面,，一方面是座椅完全不受控制，一方面是座椅某個方向不受控制,，座椅某個方向不受控制主要是電機損壞,、開關短路等。首先要檢查熔絲是否出現(xiàn)熔斷的現(xiàn)象,，如果沒有問題需要檢查線路是否出現(xiàn)故障,，然后檢查電動座椅的開關或者電動座椅機是否出現(xiàn)問題，再檢查線路是否出現(xiàn)斷裂,。汽車座椅枕頭調(diào)節(jié)開關的使用技巧有哪些?

     雙色注塑機操作流程：1）調(diào)校注塑所須的溫度,、射料時間，冷卻時間等各項參數(shù),，開機加熱，待溫度達到設定值方可開機,。2）啟動油泵馬達,觀察其運轉(zhuǎn)方向是否正確,當油泵運轉(zhuǎn)時傾聽有無異響及震動,。3）關閉安全門后機器閉模動作，先慢速至低壓限位掣和閉模減慢速度限位掣復元后才轉(zhuǎn)為全速度閉模,。4）啟動射料時間掣,，熔膠螺旋行前填充塑料于模腔，接著啟動停沖頭時間掣,，螺旋枕停在前面位置,，然后啟動冷卻時間掣，同時螺旋轉(zhuǎn)動熔膠,。5）螺旋熔膠倒后碰下熔膠限位掣,，動作便停止，若索料開關掣已開著,，螺旋直至碰下索料限位掣,，若射料臺自動前后開關掣已開著，射料臺便后退至碰下射料臺后退限位掣。6）當冷卻時間掣行完后,，開啟工模,，先慢速至開模減慢速度限位掣復元后才轉(zhuǎn)為全速，開模行程將近完時碰下低壓力限位掣和開模減慢速度限位掣,，減慢開模速度以減少震動,。7）當碰下機械較縮后限位掣時，開模行程停止,，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180度重復上述動作直至啤好成品后開模,，成品便被機械頂針或油壓頂針推出。8）打開安全門取出成品,，并關閉安全門使機器動作循環(huán),。注塑過程中，塑料熔化后被注入模具中形成產(chǎn)品,。廣東標準汽車座椅自動調(diào)節(jié)開關

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電動按摩它有三個檔位，給工作忙碌的商務人士緩解疲勞,。第二排座椅的前后調(diào)節(jié)都是手動調(diào)節(jié),。為了方便第二排乘客休息，第二排座椅的椅背調(diào)節(jié)按鈕也設計了兩處,，除了外側(cè)位置,，內(nèi)側(cè)扶手處也設置了一個按鈕。也就是說,，第二排每一個乘客左手或右手都可以電動調(diào)節(jié)椅背,，并且是觸手可及。這個設置很少見,。威然為了討好第二排乘客,，可謂煞費苦心。如果你是商務精英,，工作特忙,，還想在車里工作一會，那也沒關系,。前排中間扶手很寬,，就像一個工作臺。如果第三排沒有人,，第二排腿部空間可以做到這么大,。如果副駕也沒有人，還可以把副駕座椅前移,，第二排座椅的腿部空間就更大了,。杭州手動汽車座椅腰托調(diào)節(jié)開關