對動力系統(tǒng)的評價,，除了性能外,，NVH也是很重要的評價指標。變速箱齒輪嘯叫（噪聲,、振動與聲振粗糙度）是比較常見的動力傳動系統(tǒng)NVH問題之一,。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵,，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞,。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”,，客觀表現(xiàn)為具有明顯的階次特征，無論在傳統(tǒng)車輛還是新能源車輛中,，均有可能出現(xiàn),。齒輪嘯叫問題產(chǎn)生機理目前已有眾多學者針對變速箱齒輪嘯叫問題開展過研究工作，主要是對變速箱單體或單對齒輪副開展研究,。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性,，對提升變速箱乃至整車NVH性能有利。研究表明,，齒廓倒角寬度對傳遞誤差有一定的影響,，實際加工過程中應盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀修形參數(shù)對傳遞誤差影響較大,，通過修形,，可以減小傳遞誤差峰峰值，使偏離中心的嚙合斑點調(diào)整至齒面中心,，接觸面積有所增大,，同時殼體振動幅值明顯降低。緒聲動力在齒輪加工工藝設計以及微觀修形方面都有豐富經(jīng)驗,，可以幫助客戶改善變速箱的NVH,。了解齒輪軸主要工序的裝夾位置。北京齒輪軸零部件

齒輪和軸是變速箱里的關鍵零件,，其加工精度高,，難度大。齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整,。熱后齒部一般不再加工,，除了主減從齒或要求磨齒的零件。輸入軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整,。輸出軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整,。確定好工藝流程后,，要進行尺寸鏈計算，確定每道工序的加工參數(shù),。南通高速齒輪軸齒輪軸表面還應具有一定的硬度和耐磨性,。

珩磨工藝除了精度高之外，還有一個特點就是質(zhì)量好,。其加工表面為交叉網(wǎng)紋,，有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比）,，因而能承受較大載荷,，耐磨損，從而進步了產(chǎn)品的使用壽命,。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一）,，且油石與孔是面接觸，因此每一個磨粒的均勻磨削壓力小,，這樣工件的發(fā)熱量很小,，工件表面幾乎無熱損傷和變質(zhì)層，變形小,。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬質(zhì)層,。 磨削比珩磨切削壓力大，磨具和工件是線接觸,，有較高的相對速度,。因而會在局部區(qū)域產(chǎn)生高溫，會導致零件表面結(jié)構(gòu)的不可逆破壞,?？梢婄衲ハ啾饶ハ鞫裕扔心ハ鞯母呔?，又可以避免磨削對工件帶來的損傷,。

在齒輪加工工藝中，磨齒是很重要的一個工藝,。磨齒作為齒輪精加工的重要方法,，其可以對熱處理之后的齒輪類零部件進行進一步的精加工。這種方法不但能夠有效改善齒輪的齒形,，而且可以充分減少齒向誤差以及各種累計偏差,。與剃齒工序相比，磨齒加工可以讓齒輪精度提升1級-2 級,， 并讓齒面的粗糙度得到大幅改善,。眾所周知，齒輪在經(jīng)過熱處理之后，其齒面通常存在較大的變形,，因此,，齒輪必須通過磨齒加工處理來糾正齒形，消除偏差,。磨齒作為精加工工藝,，在工藝參數(shù)設置時，要充分考慮前后到工序,，刀具，夾具等各方面因素,。 轉(zhuǎn)軸,，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中相對常見的軸,，如各種減速器中的軸等,。

軸承也是變速箱里的重要零部件，它的設計和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承,、球軸承,、滾針軸承、圓錐滾子軸承等,。根據(jù)結(jié)構(gòu)限制和所承受的載荷特點進行選用,。對于圓錐滾子軸承，其優(yōu)點為直徑較小,、寬度較寬,，容量大，可承受高負荷和通過對軸承預緊能消除軸向間隙及軸向竄動,；其缺點為裝配后需調(diào)整預緊,，使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜，從而影響齒輪正確嚙合,。當采用錐軸承時,，要注意軸承的預緊，以免殼體受熱膨脹后軸承出現(xiàn)間隙而使中間軸歪斜,，導致齒輪不能正確嚙合而損壞,。滾針軸承、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接,、并要求兩者有相對運動的地方,。對滾動軸承耐久性的評價是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據(jù)，承受動載荷是其工作的基本特征,。滾針軸承常采用滿針結(jié)構(gòu)以提高其負荷能力,。設計時應保證合理的間隙，以有利于其正常工作并延長使用壽命。緒聲動力和主流軸承供應商有非常豐富的合作經(jīng)驗,，可以為變速箱選擇合適的軸承,。斜齒圓柱齒輪大、小齒輪兩個軸線互相平行,。湘潭高效齒輪軸

調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,。北京齒輪軸零部件

說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪,。齒輪作為變速箱中的關鍵零件,，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能,，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關系,。高等級強度齒輪的熱處理技術隨著工業(yè)技術發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強度,、抗彎曲疲勞強度,、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關鍵指標,，直接關系著齒輪的使用壽命長短,。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材,、合理編制工藝就顯得尤為重要,。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量,。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質(zhì)量等級進行結(jié)合,，并將疲勞極限分為ME、MQ,、ML三個等級并予以圖示,。設計齒輪時應根據(jù)質(zhì)量等級和相應的疲勞極限曲線圖為基礎進行齒輪承載能力計算，既考慮使用強度又兼顧經(jīng)濟性,。由此可見,，熱處理在齒輪加工工藝中非常重要。北京齒輪軸零部件

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