齒輪是變速箱里的主要零部件,，工作時處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài),。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，需要變速箱油進(jìn)行潤滑和冷卻,，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效,。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設(shè)計(jì)時,，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽,，起到通油的作用。齒輪油槽的結(jié)構(gòu)變速箱型號不同,，擋位不同,，對應(yīng)的油槽結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)油槽形狀的不同,，變速箱上齒輪油槽結(jié)構(gòu)可分為以下5種形式：單槽油槽,；雙槽油槽,；螺旋油槽；十字油槽,；交叉油槽,。根據(jù)齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結(jié)構(gòu)：單面油槽和雙面油槽,。如何設(shè)計(jì)油槽,，需要根據(jù)變速箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求綜合考慮。了解齒輪軸主要工序的裝夾位置,。保定齒輪軸

不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點(diǎn),。根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時，必須嚴(yán)格保持滾刀與工件之間的運(yùn)動關(guān)系,。因此,，滾齒機(jī)在加工直齒圓柱齒輪時的工作運(yùn)動有：主運(yùn)動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（r/min）。展成運(yùn)動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的復(fù)合運(yùn)動,，即滾刀與工件間的嚙合運(yùn)動,，兩者之間應(yīng)準(zhǔn)確的保持一對嚙合齒輪副的傳動關(guān)系。軸向進(jìn)給運(yùn)動：就是滾刀沿工件軸線方向作連續(xù)進(jìn)給運(yùn)動,，在工件的整個齒寬上切出齒形,。C）滾齒加工的特點(diǎn)：適應(yīng)性好；生產(chǎn)效率高,；齒輪齒距誤差?。积X輪齒廓表面粗糙度較差,；主要用于直齒圓柱齒輪,、斜齒圓柱齒輪和蝸輪。雖然滾齒加工效率高,，但由于精度問題,，往往還需要其它工序做進(jìn)一步精加工。揚(yáng)州齒輪軸設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪齒輪齒長方向線與齒輪軸線傾斜一個角度,。

在考慮磨削余量前,，首先要合理選擇磨削余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除,，并使齒輪具有一定的磨齒精度,，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量,。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：齒輪的齒面及其齒輪的根部同時受到了磨削,，這不僅使得齒輪的齒面及其根部能夠光滑連接與過渡，還大幅提高了齒輪根部的抗彎曲強(qiáng)度,，能夠有效減輕齒輪根部熱應(yīng)力比較集中的問題,。采用這種方法進(jìn)行滾齒的時候,，滾刀無需帶觸角，因此,，齒輪的根部位置無需存在挖根量,。這種方法的缺點(diǎn)在于：一方面，在砂輪的齒頂部部分存在較大的磨削力,，并且,，這種方法的生產(chǎn)效率整體偏低。另一方面,，采用這種方法會使得齒輪的根部位置存在較大的磨削接觸面,，并且冷卻通常不夠充分，因此,，時常發(fā)生磨糊,、磨裂等不良現(xiàn)象，這將嚴(yán)重影響齒輪的疲勞強(qiáng)度以及抗彎曲強(qiáng)度,，讓齒輪的使用壽命大幅縮短,。因此,，需要慎重選擇這種磨削余量保留形式,。

插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪的.常見的插齒機(jī)主要由床身,、立柱,、刀架、插齒刀,、主軸,、工作臺、床鞍等部件組成,。加工直齒圓柱齒輪時所需運(yùn)動：主運(yùn)動,、展成運(yùn)動、圓周進(jìn)給運(yùn)動,、徑向切入運(yùn)動,、讓刀運(yùn)動。插齒加工的特點(diǎn)：齒形精度高,；獲得的齒廓表面粗糙度較細(xì),；有利于提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動量較大,；生產(chǎn)率低,；加工斜齒輪很不方便，且不能加工蝸輪,。插齒機(jī)雖然精度高,，但效率低,，逐步被其它更加高效的工藝代替。齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）,。

說起變速箱,，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件,，要具有優(yōu)良的耐磨性,、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關(guān)系,。高等級強(qiáng)度齒輪的熱處理技術(shù)隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展提高而同步發(fā)展,。齒輪的抗接觸疲勞強(qiáng)度、抗彎曲疲勞強(qiáng)度,、心部韌性,、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系著齒輪的使用壽命長短,。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力,，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要,。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度,、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強(qiáng)度與材料熱處理質(zhì)量等級進(jìn)行結(jié)合,，并將疲勞極限分為ME,、MQ、ML三個等級并予以圖示,。設(shè)計(jì)齒輪時應(yīng)根據(jù)質(zhì)量等級和相應(yīng)的疲勞極限曲線圖為基礎(chǔ)進(jìn)行齒輪承載能力計(jì)算,，既考慮使用強(qiáng)度又兼顧經(jīng)濟(jì)性。由此可見,，熱處理在齒輪加工工藝中非常重要,。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類,。上海齒輪軸裝配

齒輪軸主要結(jié)構(gòu)為同軸線的回轉(zhuǎn)體,，其軸向尺寸大于徑向尺寸。保定齒輪軸

2018年,，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響,，全球汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅(qū)動總成及零部件,，工程技術(shù)服務(wù),，現(xiàn)場管理服務(wù)均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長。截至2019年8月,，我國汽車銷量達(dá)1610.4萬輛,，同比上年下降6.94%。由于我國汽車變速箱總成及零部件,，汽車電驅(qū)動總成及零部件,，工程技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)場管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制,，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠,，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國汽車變速箱總成及零部件,，汽車電驅(qū)動總成及零部件,，工程技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)場管理服務(wù)較高的市場占比,，攫取了巨大的收入,，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用,。目前,，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件,、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展,。針對電動車開空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車空調(diào)上,。汽摩及配件將是汽車空調(diào)的一個大的趨勢,，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中,，需要一定時間,。保定齒輪軸

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì),、制造,、運(yùn)營等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立,，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上,、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國,，整合全球資源,，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì),，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn),，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性,。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù),，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計(jì),、仿真計(jì)算,、測試標(biāo)定、制造工藝,、精益生產(chǎn),、智能制造、項(xiàng)目管理,、質(zhì)量管理,、設(shè)備管理、倉儲物流,、工業(yè)工程,、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等,。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時,，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力,，在新的領(lǐng)域拓展技能,，充分實(shí)現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺,，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴,。