在變速箱齒輪機(jī)加工的工藝中,,還有以下工藝:珩磨加工是運(yùn)用無定形切削角度,,對硬質(zhì)齒輪進(jìn)行終精加工的工藝,。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)性,,而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面,。相對于研磨,,珩磨加工的切削速度很低(0,5至10 m/s),,因此避免了切削發(fā)熱對齒輪加工的損害,。更確切的說,,在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,對設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用,。鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝,。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的,且與刀具在軸向的進(jìn)給方向是一致的,。切削運(yùn)動的主軸應(yīng)于刀具保持一致,,和進(jìn)給運(yùn)動方向無關(guān)。內(nèi)孔研磨是一種無定形切削角度的機(jī)械加工工藝,。比較其他的切削加工工藝,,研磨對硬質(zhì)金屬具有很高的尺寸和成形精度,尺寸精度(IT 5—6),,很小的震紋痕高質(zhì)量的表面精度(Rz = 1-3μm)等優(yōu)點(diǎn),。緒聲動力在齒輪加工工藝開發(fā)方面有豐富經(jīng)驗,歡迎垂詢,。直齒圓柱齒輪齒輪齒長方向線與齒輪軸線平行,。荊門減速箱齒輪軸
軸承也是變速箱里的重要零部件,它的設(shè)計和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承,、球軸承,、滾針軸承、圓錐滾子軸承等。根據(jù)結(jié)構(gòu)限制和所承受的載荷特點(diǎn)進(jìn)行選用,。對于圓錐滾子軸承,,其優(yōu)點(diǎn)為直徑較小、寬度較寬,,容量大,,可承受高負(fù)荷和通過對軸承預(yù)緊能消除軸向間隙及軸向竄動;其缺點(diǎn)為裝配后需調(diào)整預(yù)緊,,使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜,,從而影響齒輪正確嚙合。當(dāng)采用錐軸承時,,要注意軸承的預(yù)緊,,以免殼體受熱膨脹后軸承出現(xiàn)間隙而使中間軸歪斜,導(dǎo)致齒輪不能正確嚙合而損壞,。滾針軸承,、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接、并要求兩者有相對運(yùn)動的地方,。對滾動軸承耐久性的評價是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據(jù),,承受動載荷是其工作的基本特征。滾針軸承常采用滿針結(jié)構(gòu)以提高其負(fù)荷能力,。設(shè)計時應(yīng)保證合理的間隙,,以有利于其正常工作并延長使用壽命。緒聲動力和主流軸承供應(yīng)商有非常豐富的合作經(jīng)驗,,可以為變速箱選擇合適的軸承,。蕪湖變速箱齒輪軸因此對齒輪軸的心部要求有一定的強(qiáng)度和韌性,有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,。
雖然珩磨工藝如此先進(jìn),其原理不難理解,。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,,由漲開機(jī)構(gòu)(有旋轉(zhuǎn)式和推進(jìn)式兩種)將油石沿徑向漲開,使其壓向工件孔壁,,以便產(chǎn)生一定的面接觸,。同時使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動,零件不動; 或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,,工件往復(fù)運(yùn)動,,從而實現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下,,珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 ,。這樣,加工時珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小,,孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點(diǎn),。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面,。其原理類似兩塊平面運(yùn)動的平板相互對研而形成平面的原理,。借此,珩磨工藝可以達(dá)到很高的精度水平,。
齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一,。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力,滑動齒輪副受到摩擦磨損,,因而使花鍵齒側(cè)間隙增大,。由于一般齒輪比軸硬度高,所以花鍵孔磨損較少,。只有當(dāng)潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇,。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對齒輪嚙合影響不大,所以花鍵齒側(cè)間隙允許較大,,如D80A-12型推土機(jī)的花鍵齒側(cè)間隙為0. 20 mm,。這樣,即便花鍵孔隙混入磨料,,一般也不會導(dǎo)致花鍵孔磨損,。因此,主要從避免潤滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損,。齒輪軸是減速器中傳動零件,,主要用來傳遞動力。
在機(jī)加工前的齒輪毛坯熱處理很重要,。通常有調(diào)質(zhì)處理,、普通正火、等溫正火,、鍛造余熱等溫正火等手段,。普通正火處理會造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現(xiàn)較大差別,,會降低加工性能和加劇熱處理變形,,進(jìn)而影響齒輪精度等級和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左右,,毛坯仍處在奧氏體階段,,其晶粒會比重新加熱明顯粗大,而粗大晶粒具有遺傳性且轉(zhuǎn)變P+F過程滯后,,容易出現(xiàn)貝氏體或斷離珠光體,,使得加工性變差,。等溫正火即將毛坯完全加熱到Ac3線以上的適當(dāng)溫度得到均勻的奧氏體后,通過速冷方式將毛坯冷至奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”溫度左右在低溫爐中進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變,,出爐后再空冷到室溫的工藝過程,。生產(chǎn)中要根據(jù)毛坯材質(zhì)、尺寸因素來合理選擇和控制等溫前的冷卻速度,、等溫溫度和等溫時間這三個工藝參數(shù),,使毛坯在相 對恒定的溫度下完成組織轉(zhuǎn)變,以此來獲得均勻的顯微組織和合適的硬度,,即硬度在160HB~197HB,,金相組織為均勻的F+P。等溫正火工藝的特點(diǎn)是正火質(zhì)量穩(wěn)定,,熱處理變形小,,適合大批量生產(chǎn)。合適毛坯的硬度和均勻組織能保證刀具切削效率,。緒聲動力的制造團(tuán)隊對熱處理方面有豐富經(jīng)驗,。減速機(jī)齒輪軸的制作材料非常重要。高效齒輪軸仿真
齒輪軸一般為金屬圓桿狀,,各段可以有不同的直徑,。荊門減速箱齒輪軸
眾所周知,變速箱是通過里面齒輪的嚙合來傳輸動力,。同樣都是嚙合,,斜齒與直齒有什么區(qū)別嘛?直齒齒輪在嚙合時是整個齒同時進(jìn)入,齒與齒之間是“正面剛”,,會產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力,,而且震動也會比較明顯。相反,,斜齒齒輪的嚙合就不會像直齒那么生硬,,是以一種比較柔和的方式逐漸進(jìn)入、脫離嚙合的,,先是點(diǎn),,再是面,然后又是點(diǎn),,所承受的負(fù)荷也是逐漸增加的,因此工作狀態(tài)會非常平穩(wěn),。而且,,由于斜齒齒輪的齒紋是斜著的,會存在一定的吸入感,,而且斜齒受力存在軸向力,,不會在掛擋時出現(xiàn)撞齒的情況,,使用壽命也要更長一些。綜上所述,,斜齒齒輪的特點(diǎn)就是傳動工作較平穩(wěn),、承載能力強(qiáng)、噪聲和沖擊較小,,適用于高速,、大功率的齒輪傳動。有些車型出于經(jīng)濟(jì)性以及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮,,一檔以及倒擋齒輪采用的是直齒齒輪,,其它擋位則依然使用斜齒齒輪。所以,,我們主要考慮斜齒輪的加工工藝,,緒聲動力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗。荊門減速箱齒輪軸
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