在變速箱齒輪機(jī)加工的工藝中,，還有以下工藝：珩磨加工是運(yùn)用無定形切削角度,，對硬質(zhì)齒輪進(jìn)行終精加工的工藝,。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)性,，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面,。相對于研磨,，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s）,，因此避免了切削發(fā)熱對齒輪加工的損害,。更確切的說,，在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，對設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用,。鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝,。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的，且與刀具在軸向的進(jìn)給方向是一致的,。切削運(yùn)動的主軸應(yīng)于刀具保持一致,，和進(jìn)給運(yùn)動方向無關(guān)。內(nèi)孔研磨是一種無定形切削角度的機(jī)械加工工藝,。比較其他的切削加工工藝,，研磨對硬質(zhì)金屬具有很高的尺寸和成形精度，尺寸精度（IT 5—6）,，很小的震紋痕高質(zhì)量的表面精度（Rz = 1-3μm）等優(yōu)點(diǎn),。緒聲動力在齒輪加工工藝開發(fā)方面有豐富經(jīng)驗，歡迎垂詢,。直齒圓柱齒輪齒輪齒長方向線與齒輪軸線平行,。荊門減速箱齒輪軸

軸承也是變速箱里的重要零部件，它的設(shè)計和選擇要考慮以下因素:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承,、球軸承,、滾針軸承、圓錐滾子軸承等。根據(jù)結(jié)構(gòu)限制和所承受的載荷特點(diǎn)進(jìn)行選用,。對于圓錐滾子軸承,，其優(yōu)點(diǎn)為直徑較小、寬度較寬,，容量大,，可承受高負(fù)荷和通過對軸承預(yù)緊能消除軸向間隙及軸向竄動；其缺點(diǎn)為裝配后需調(diào)整預(yù)緊,，使裝配麻煩且磨損后軸易歪斜,，從而影響齒輪正確嚙合。當(dāng)采用錐軸承時,，要注意軸承的預(yù)緊,，以免殼體受熱膨脹后軸承出現(xiàn)間隙而使中間軸歪斜，導(dǎo)致齒輪不能正確嚙合而損壞,。滾針軸承,、滑動軸套主要用在齒輪與軸不是固定連接、并要求兩者有相對運(yùn)動的地方,。對滾動軸承耐久性的評價是以滾動體與滾道表面的接觸疲勞為依據(jù),，承受動載荷是其工作的基本特征。滾針軸承常采用滿針結(jié)構(gòu)以提高其負(fù)荷能力,。設(shè)計時應(yīng)保證合理的間隙,，以有利于其正常工作并延長使用壽命。緒聲動力和主流軸承供應(yīng)商有非常豐富的合作經(jīng)驗,，可以為變速箱選擇合適的軸承,。蕪湖變速箱齒輪軸因此對齒輪軸的心部要求有一定的強(qiáng)度和韌性，有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,。

雖然珩磨工藝如此先進(jìn)，其原理不難理解,。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,，由漲開機(jī)構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進(jìn)式兩種）將油石沿徑向漲開，使其壓向工件孔壁,，以便產(chǎn)生一定的面接觸,。同時使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動，零件不動; 或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,，工件往復(fù)運(yùn)動,，從而實現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下,，珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 ,。這樣，加工時珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小,，孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點(diǎn),。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面,。其原理類似兩塊平面運(yùn)動的平板相互對研而形成平面的原理,。借此，珩磨工藝可以達(dá)到很高的精度水平,。

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一,。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力，滑動齒輪副受到摩擦磨損,，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大,。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少,。只有當(dāng)潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇,。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側(cè)間隙允許較大,，如D80A-12型推土機(jī)的花鍵齒側(cè)間隙為0. 20 mm,。這樣，即便花鍵孔隙混入磨料,，一般也不會導(dǎo)致花鍵孔磨損,。因此，主要從避免潤滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損,。齒輪軸是減速器中傳動零件,，主要用來傳遞動力。

在機(jī)加工前的齒輪毛坯熱處理很重要,。通常有調(diào)質(zhì)處理,、普通正火、等溫正火,、鍛造余熱等溫正火等手段,。普通正火處理會造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現(xiàn)較大差別,，會降低加工性能和加劇熱處理變形,，進(jìn)而影響齒輪精度等級和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左右,，毛坯仍處在奧氏體階段,，其晶粒會比重新加熱明顯粗大，而粗大晶粒具有遺傳性且轉(zhuǎn)變P+F過程滯后,，容易出現(xiàn)貝氏體或斷離珠光體,，使得加工性變差,。等溫正火即將毛坯完全加熱到Ac3線以上的適當(dāng)溫度得到均勻的奧氏體后，通過速冷方式將毛坯冷至奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”溫度左右在低溫爐中進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變,，出爐后再空冷到室溫的工藝過程,。生產(chǎn)中要根據(jù)毛坯材質(zhì)、尺寸因素來合理選擇和控制等溫前的冷卻速度,、等溫溫度和等溫時間這三個工藝參數(shù),，使毛坯在相 對恒定的溫度下完成組織轉(zhuǎn)變，以此來獲得均勻的顯微組織和合適的硬度,，即硬度在160HB~197HB,，金相組織為均勻的F+P。等溫正火工藝的特點(diǎn)是正火質(zhì)量穩(wěn)定,，熱處理變形小,，適合大批量生產(chǎn)。合適毛坯的硬度和均勻組織能保證刀具切削效率,。緒聲動力的制造團(tuán)隊對熱處理方面有豐富經(jīng)驗,。減速機(jī)齒輪軸的制作材料非常重要。高效齒輪軸仿真

齒輪軸一般為金屬圓桿狀,，各段可以有不同的直徑,。荊門減速箱齒輪軸

眾所周知，變速箱是通過里面齒輪的嚙合來傳輸動力,。同樣都是嚙合,，斜齒與直齒有什么區(qū)別嘛?直齒齒輪在嚙合時是整個齒同時進(jìn)入，齒與齒之間是“正面剛”,，會產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力,，而且震動也會比較明顯。相反,，斜齒齒輪的嚙合就不會像直齒那么生硬,，是以一種比較柔和的方式逐漸進(jìn)入、脫離嚙合的,，先是點(diǎn),，再是面，然后又是點(diǎn),，所承受的負(fù)荷也是逐漸增加的，因此工作狀態(tài)會非常平穩(wěn),。而且,，由于斜齒齒輪的齒紋是斜著的，會存在一定的吸入感,，而且斜齒受力存在軸向力,，不會在掛擋時出現(xiàn)撞齒的情況,，使用壽命也要更長一些。綜上所述,，斜齒齒輪的特點(diǎn)就是傳動工作較平穩(wěn),、承載能力強(qiáng)、噪聲和沖擊較小,，適用于高速,、大功率的齒輪傳動。有些車型出于經(jīng)濟(jì)性以及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮,，一檔以及倒擋齒輪采用的是直齒齒輪,，其它擋位則依然使用斜齒齒輪。所以,，我們主要考慮斜齒輪的加工工藝,，緒聲動力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗。荊門減速箱齒輪軸

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