眾所周知,，變速箱是通過里面齒輪的嚙合來傳輸動力,。同樣都是嚙合，斜齒與直齒有什么區(qū)別嘛?直齒齒輪在嚙合時是整個齒同時進入,，齒與齒之間是“正面剛”，會產(chǎn)生很強的沖擊力，而且震動也會比較明顯,。相反，斜齒齒輪的嚙合就不會像直齒那么生硬,，是以一種比較柔和的方式逐漸進入,、脫離嚙合的，先是點,，再是面,，然后又是點，所承受的負荷也是逐漸增加的,，因此工作狀態(tài)會非常平穩(wěn),。而且，由于斜齒齒輪的齒紋是斜著的,，會存在一定的吸入感,，而且斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現(xiàn)撞齒的情況,，使用壽命也要更長一些,。綜上所述，斜齒齒輪的特點就是傳動工作較平穩(wěn),、承載能力強,、噪聲和沖擊較小，適用于高速,、大功率的齒輪傳動,。有些車型出于經(jīng)濟性以及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮，一檔以及倒擋齒輪采用的是直齒齒輪,，其它擋位則依然使用斜齒齒輪,。所以,，我們主要考慮斜齒輪的加工工藝，緒聲動力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗,。-般為金屬圓桿狀,，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉(zhuǎn)運動的零件就裝在軸上,。婁底汽車齒輪軸

在變速箱齒輪機加工的工藝中,，還有以下工藝：珩磨加工是運用無定形切削角度，對硬質(zhì)齒輪進行終精加工的工藝,。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟性,，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對于研磨,，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s）,，因此避免了切削發(fā)熱對齒輪加工的損害。更確切的說,，在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,，對設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用。鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝,。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的,，且與刀具在軸向的進給方向是一致的。切削運動的主軸應(yīng)于刀具保持一致,，和進給運動方向無關(guān),。內(nèi)孔研磨是一種無定形切削角度的機械加工工藝。比較其他的切削加工工藝,，研磨對硬質(zhì)金屬具有很高的尺寸和成形精度,，尺寸精度（IT 5—6），很小的震紋痕高質(zhì)量的表面精度（Rz = 1-3μm）等優(yōu)點,。緒聲動力在齒輪加工工藝開發(fā)方面有豐富經(jīng)驗，歡迎垂詢,。荊門齒輪軸零部件螺旋齒輪大,、小齒輪嫌旋角可以相等,也可以不相等。

在變速箱齒輪加工工藝中,，主要有以下工藝：因為出眾的經(jīng)濟性,，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝,。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中,，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制,。插齒這種加工齒輪的工藝,，主要用在不能滾齒加工的情況下,。這種加工方式主要被適用于齒輪的內(nèi)齒加工，以及一些受結(jié)構(gòu)干擾齒輪的外齒加工,。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝,，切削時帶有對應(yīng)于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產(chǎn)經(jīng)濟性,，因此已經(jīng)在工業(yè)中被普遍運用,。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運行,，系統(tǒng)的各個部分和加工部分相對應(yīng)的連接在一起,。選用正確的機床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞,。當(dāng)今為了成功達到齒輪生產(chǎn)中所必須的精度,，在很多情況下，齒面的硬質(zhì)精加工是必不可少的,。在量產(chǎn)中,，磨齒一種很經(jīng)濟有效的加工方式。另一方面,，類似于樣品加工,，當(dāng)使用可調(diào)節(jié)的研磨工具時，磨齒加工就會體現(xiàn)更大的靈活性,。需要根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求合理地選擇適當(dāng)?shù)墓に嚒?/p>

齒輪和軸是變速箱里的關(guān)鍵零件,，其加工精度高，難度大,。齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整,。熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或要求磨齒的零件,。輸入軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整,。輸出軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。確定好工藝流程后,，要進行尺寸鏈計算,，確定每道工序的加工參數(shù)。斜齒圓柱齒輪外嚙合傳動時,，兩齒輪轉(zhuǎn)動方向相反;內(nèi)嚙合傳動時,兩個齒輪轉(zhuǎn) 動方向相同,。

在考慮磨削余量前，首先要合理選擇磨削余量形式,。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除,，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式,。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量,。這種方法的優(yōu)點在于：齒輪的齒面及其齒輪的根部同時受到了磨削,，這不僅使得齒輪的齒面及其根部能夠光滑連接與過渡，還大幅提高了齒輪根部的抗彎曲強度,，能夠有效減輕齒輪根部熱應(yīng)力比較集中的問題,。采用這種方法進行滾齒的時候，滾刀無需帶觸角,，因此,，齒輪的根部位置無需存在挖根量。這種方法的缺點在于：一方面,，在砂輪的齒頂部部分存在較大的磨削力,，并且，這種方法的生產(chǎn)效率整體偏低,。另一方面,，采用這種方法會使得齒輪的根部位置存在較大的磨削接觸面，并且冷卻通常不夠充分,，因此,，時常發(fā)生磨糊、磨裂等不良現(xiàn)象,，這將嚴重影響齒輪的疲勞強度以及抗彎曲強度,，讓齒輪的使用壽命大幅縮短。因此,，需要慎重選擇這種磨削余量保留形式,。因此對齒輪軸的心部要求有一定的強度和韌性，有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,。高效齒輪軸零部件

在設(shè)計中,，齒輪軸的運用一般無外乎一下幾種情況。婁底汽車齒輪軸

由于齒輪工作條件嚴苛,，它的加工往往從材料選擇開始,，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi,。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種,。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工,、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等,。常見工藝及其特點有：滾齒（插齒,、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低,，適合轎車及微型車齒輪加工,。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點：加工效率高,、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工,。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點：加工精度高,、加工效率較低、加工成本,，適合于高速齒輪,、大型客車、高級重型汽車齒輪的加工,。需要根據(jù)不同的設(shè)計要求和設(shè)備狀態(tài),，選用合適的齒輪加工工藝。婁底汽車齒輪軸

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