理論分析和實(shí)踐表明,，當(dāng)齒輪承受彎曲疲勞載荷時(shí)， 其赫茲接觸應(yīng)力達(dá)到極值,，因此疲勞中心在齒面處形成后沿著與應(yīng)力極值垂直的方向進(jìn)行擴(kuò)展,，當(dāng)微裂紋發(fā)展為宏觀裂紋時(shí)，硬化層開(kāi)始脫落甚至出現(xiàn)斷齒情況,。研究表明,，滲碳齒輪的彎曲疲勞抗力隨著其強(qiáng)度的提高而升高，彎曲疲勞抗力也隨著齒輪表層殘余壓應(yīng)力的增加而提高,?？傊X輪的設(shè)計(jì)與制造是提升變速箱性能的關(guān)鍵要素之一,。設(shè)計(jì)須注重齒輪材料和工藝模式的選擇,、結(jié)構(gòu)均勻性、有效硬化層深設(shè)計(jì)等,；工藝員須注重預(yù)先熱處理,、機(jī)械加工和熱處理過(guò)程中不利因素的消除，共同為提高產(chǎn)品質(zhì)量而努力,?？梢?jiàn)，齒輪加工工藝的制定是一個(gè)綜合各方面因素的過(guò)程,，緒聲動(dòng)力具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。根據(jù)軸線形狀的不同,，軸可以分為曲軸和直軸兩類。邵陽(yáng)齒輪軸

在齒輪磨削工藝中,，要合理考慮和計(jì)算磨削余量,。確定合理的磨齒余量會(huì)給磨齒的生產(chǎn)效率及磨削精度帶來(lái)直接影響。如果磨削余量偏大,，那么就容易引起齒面硬度的下降,，就容易使齒輪的承載力與耐磨性出現(xiàn)下滑，齒面還容易發(fā)生點(diǎn)蝕等不良現(xiàn)象,。如果磨削余量偏小,，從某種程度上講其可以使得生產(chǎn)效率有所提高。但是,，在實(shí)際磨削的過(guò)程中,，一旦有留磨余量不均勻或是熱處理變形量過(guò)大等缺陷發(fā)生，那么某些齒面上就很容易留下黑斑,?？傊C合考慮加工效率和前后到工序,，確定合理的磨削余量,。廣東汽車齒輪軸42CrMo鋼屬于***度高度鋼，具有強(qiáng)度高度和韌性,，淬透性也較好,，無(wú)明顯的回火脆性。

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一,。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力,，滑動(dòng)齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大,。由于一般齒輪比軸硬度高,，所以花鍵孔磨損較少。只有當(dāng)潤(rùn)滑油不足或混人磨料時(shí)磨損才加劇,。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對(duì)齒輪嚙合影響不大,，所以花鍵齒側(cè)間隙允許較大，如D80A-12型推土機(jī)的花鍵齒側(cè)間隙為0. 20 mm,。這樣,，即便花鍵孔隙混入磨料，一般也不會(huì)導(dǎo)致花鍵孔磨損,。因此,，主要從避免潤(rùn)滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損。

雖然珩磨工藝如此先進(jìn),，其原理不難理解,。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,，由漲開(kāi)機(jī)構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進(jìn)式兩種）將油石沿徑向漲開(kāi)，使其壓向工件孔壁,，以便產(chǎn)生一定的面接觸,。同時(shí)使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)，零件不動(dòng); 或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，工件往復(fù)運(yùn)動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下,，珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動(dòng)的 ,。這樣，加工時(shí)珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向,。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小,，孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過(guò)程的特點(diǎn)。所謂創(chuàng)制過(guò)程是油石和孔壁相互對(duì)研,、互相修整而形成孔壁和油石表面,。其原理類似兩塊平面運(yùn)動(dòng)的平板相互對(duì)研而形成平面的原理。借此,，珩磨工藝可以達(dá)到很高的精度水平,。螺旋齒輪大、小齒輪兩個(gè)軸線在空間可以互相平行,、交錯(cuò),、垂直。

齒輪和軸是變速箱里的關(guān)鍵零件,，其加工精度高,，難度大,。齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整,。熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或要求磨齒的零件,。輸入軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整,。輸出軸的工藝流程是：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整。確定好工藝流程后,，要進(jìn)行尺寸鏈計(jì)算,，確定每道工序的加工參數(shù)。齒輪軸每個(gè)視圖應(yīng)具有單獨(dú)存在的意義及明確的表達(dá)重點(diǎn),，避免不必要的細(xì)節(jié)重復(fù),。湖南齒輪軸價(jià)格

齒輪軸一般是在高速級(jí)（也就是低扭矩級(jí)）。邵陽(yáng)齒輪軸

強(qiáng)力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝,。所謂強(qiáng)化噴丸就是將鋼丸高速射出,，通過(guò)連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應(yīng)力的加工方法,。它具有適應(yīng)性廣、工藝簡(jiǎn)單,、生產(chǎn)效率高,、強(qiáng)化效果明顯的特點(diǎn)，這種殘余壓應(yīng)力能夠抵消部分外部載荷的拉應(yīng)力,，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應(yīng)力時(shí)再次擴(kuò)展,，有效地消除設(shè)計(jì)及工藝過(guò)程造成的應(yīng)力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過(guò)程中產(chǎn)生的晶間氧化物造成的影響,。因此,，強(qiáng)化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。資料表明,，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應(yīng)力分布狀態(tài),，通過(guò)強(qiáng)化噴丸會(huì)進(jìn)一步增加零件表面的壓應(yīng)力，也就是進(jìn)一步增加零件表面的接觸疲勞強(qiáng)度,。強(qiáng)力拋丸工藝中拋丸的材質(zhì),，直徑的選擇等都非常重要。邵陽(yáng)齒輪軸

緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年,，擁有設(shè)計(jì),、制造、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn),，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立,，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式,。緒聲動(dòng)力立足于中國(guó),，整合全球資源，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái),。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì),，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù),，實(shí)現(xiàn)降本增效,，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動(dòng)力通過(guò)資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù),，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程,，包括開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算,、測(cè)試標(biāo)定,、制造工藝、精益生產(chǎn),、智能制造,、項(xiàng)目管理,、質(zhì)量管理、設(shè)備管理,、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、工業(yè)工程、采購(gòu)尋源,、供應(yīng)商管理以及售后等,。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí)，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展,，通過(guò)在專長(zhǎng)領(lǐng)域展現(xiàn)能力,，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值,。打造具有中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái),，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。