太陽能一體化航標(biāo)燈為安裝在某些航標(biāo)上的一類交通指示燈,，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0),，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離，對夜行的船舶進(jìn)行指引和警示作用,。

近年來,，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，衛(wèi)星定位系統(tǒng),、現(xiàn)代通信技術(shù),、太陽能利用技術(shù)等新技術(shù)以及一些新材料、新工藝在航標(biāo)維護(hù)管理工作中應(yīng)用越來越多,，航標(biāo)技術(shù)隨之得到了快速發(fā)展。 隨著內(nèi)河水運的不斷發(fā)展,，船舶流量增加,，船型呈現(xiàn)出大型化趨勢，水上安全管理要求更高,，船舶通航安全保障的需求更大,；加之近年來全國內(nèi)河航道先后實施大量航道整治建設(shè)，整治建筑物數(shù)量越來越多,，對航標(biāo)的助航保障功能需求更大門,，這些新的情況都對航標(biāo)技術(shù)和航標(biāo)維護(hù)工作提出了新的要求，需要進(jìn)一步規(guī)范航標(biāo)維護(hù)管理工作,。 上海斯普銳中光強障礙燈型號齊全,，歡迎咨詢！廣東航標(biāo)燈哪個牌子好

LED單體器件在作為光源應(yīng)用時,，通常都帶有一定角度的視角,，即在既定的視角范圍內(nèi)保證其光強度,，視角以外強度大幅度衰減，其光強/視角特性曲線表明,，LED單體器件是一個定向光源,，而不是4立體角空間內(nèi)的全向點光源，用LED器件製造的環(huán)向航標(biāo)燈,，其透鏡不同于普通點光源透鏡,。對于LED環(huán)向航標(biāo)燈來說，LED是一個特殊的光源,。LED單體器件本身帶有一個小型的光學(xué)透鏡,。該透鏡將半導(dǎo)體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標(biāo)稱立體角內(nèi),，輸出標(biāo)稱光強,。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內(nèi)輸出標(biāo)稱光強,，而超過30°時,，光強將較快衰減。LED環(huán)向航標(biāo)燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上,，如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發(fā)光圓周,，那麼LED環(huán)向航標(biāo)燈上特殊設(shè)計的環(huán)向菲乃爾透鏡就是一種以發(fā)光圓周為透鏡焦點；以發(fā)光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡,。比較LED環(huán)向航標(biāo)燈與傳統(tǒng)單錐菲乃爾透鏡航標(biāo)燈,，其區(qū)別為前者的透鏡焦點是在透鏡的圓心，而后者是在發(fā)光圓周上,。

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LED航標(biāo)燈具有良好的水準(zhǔn)配光特性

水準(zhǔn)配光指標(biāo)一般用水準(zhǔn)配光特性曲線表述,，可以直觀地在多個同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過座標(biāo)上的精確定位來確定峰-穀值的百分比,。通常情況下,，峰值與穀值越接近，其水準(zhǔn)配光性能越好,。水準(zhǔn)配光特性優(yōu)異的航標(biāo)燈,，其峰-谷值一般都在10％以內(nèi)。

LED航標(biāo)燈具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率

LED航標(biāo)燈,，在同功率,、同發(fā)散角條件下，光強值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高,，使用中就越省電,。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計出合理的控制和功率驅(qū)動電路,。

航標(biāo)維護(hù)成本下降,。航標(biāo)維護(hù)成本的下降包括直接投資及間接效益兩方面。雖 LED光源價格數(shù)倍于白熾燈泡, 但實際使用壽命前者是后者的數(shù)十倍以上, 整盞航標(biāo)燈的價格也相差不大; 在相同視距時, LED 光源的耗電量約是白熾燈泡的1/2, 便可減少電源的成本,。按一個轄區(qū) 200 座航標(biāo)太陽能電源, 配用 3V0.3A 白熾燈泡 Φ90mm 航標(biāo)燈運行 10 年, 因 3W方陣效率下降及 2GN50 蓄電池組容量減小而須陸續(xù)進(jìn)入更新期, 但如配用高光效,、低耗電的 LED 光源航標(biāo)燈, 繼續(xù)安全運行 3~5 年是可行的。若延長使用 3 年, 按現(xiàn)價便可節(jié)約電源30% , 節(jié)約投資約 4 萬元; 重新購置一套太陽能電源, 則可節(jié)省費用 40% 以上,。至于 LED 光源應(yīng)用而產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益, 如減少出航恢復(fù)失常航標(biāo)的次數(shù),、降低海損事故等, 則是無法估計的。 降低勞動強度,。為了減少白熾燈燒泡而造成的航標(biāo)失常, 必須做大量的預(yù)防工作: 燈泡使用前要逐一通電調(diào)試, 日常的航標(biāo)巡查要定期檢查燈泡是否發(fā)黑或燒毀, 晚上查燈務(wù)必全神貫注燈色是否均勻,、主泡是否對焦或異常等。而且根據(jù)航標(biāo)管理制度, 航道站在接到航標(biāo)失常報告后半小時內(nèi)必須出航恢復(fù)失常航標(biāo), 因此提前出航成了航道站的家常便飯,。LED航標(biāo)光源的應(yīng)用, 無疑明顯地減輕了工人的勞動強度和緩解維護(hù)壓力,。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營智能航標(biāo)燈，如有需要,，歡迎來電詳詢,！

       航標(biāo)燈是船舶夜間航行的眼睛， 如果標(biāo)燈熄滅或標(biāo)體移位,， 則將給船舶航行帶來困難和危險,， 甚至造成巨大損失。 以往浮標(biāo),、 燈樁或燈塔的傳統(tǒng)航標(biāo)燈供電是在燈器的一側(cè)上方裝一塊朝南的太陽能電池板,， 在航標(biāo)燈的下面安裝一個大電池箱， 其內(nèi)配幾組體積很大的鉛酸電池或隔鎳電池,； 有的地方是在固定時間內(nèi)人工更換電池,，這種航標(biāo)燈的安裝方式接線多且接頭露置在外容易出現(xiàn)故障。 航標(biāo)燈器各項技術(shù)參數(shù)的檢查主要靠航標(biāo)艇每日或隔一段時間沿航道逐一檢查,， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時現(xiàn)場維修與更換。

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       隨著季節(jié)的變化,， 航標(biāo)燈器的光敏閥值也要求隨之變化,， 以保證燈器隨著夜晚的來臨也能正常發(fā)光。 為了解決上述問題， 迫切需要研究一種體積小,、 重量輕,、 長期免維護(hù)、 坐在辦公室即 鋰離子電池,。 根據(jù)燈器結(jié)構(gòu)與壽命要求,， 鋰離子電池是可隨時遙控遙測的智能化航標(biāo)燈器。斯普銳航標(biāo)燈設(shè)計使用壽命為5 -8年,， 其間實現(xiàn)免維護(hù),， 其檢測與控制可以通過管理者手機或電腦實現(xiàn)實時監(jiān)控， 管理者用手機撥打中心控制站的號碼然后輸入航標(biāo)的編號,，即可查到本航標(biāo)燈的工作狀態(tài),， 若用電腦查詢就更方便了。當(dāng)航標(biāo)燈出現(xiàn)故障時,， 航道處維護(hù)人員可直接用手機發(fā)送特定的信息代碼,， 通過 GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳到航標(biāo)燈的 RTU 單元， 使其智能維護(hù)或更新程序代碼,， 重新啟動看門狗電路以修復(fù)系統(tǒng),， 實現(xiàn)航標(biāo)燈器的免維護(hù)智能修復(fù)， 從而達(dá)到智能管理維護(hù)航標(biāo)燈的目的,， 航標(biāo)工人無需跑到現(xiàn)場維護(hù),，節(jié)約了維護(hù)費。

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