運輸按服務(wù)對象不同分為客運和貨運,。公共運輸，泛指所有收費提供交通服務(wù)的運輸方式,。轎車托運：（轎車運輸）是指將汽車作為商品出廠后,，通過大型汽車運輸工具，到達指定地方的運輸方式,。運輸運價的構(gòu)成發(fā)到基價,，運行基價構(gòu)成,，貨物運輸雜費零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程運輸特點編輯語音一、運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運輸?shù)纳a(chǎn)過程是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來的,、具有勞動技能的人們使用勞動工具（如車、船,、飛機及其他設(shè)施）和勞動對象（貨物和旅客）進行生產(chǎn)，并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,。運輸?shù)漠a(chǎn)品，對旅客運輸來說,，是人的空間位移,；對貨物運輸來說,，是貨物的空間位移,。顯然,，運輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理,、化學(xué),、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。二,、運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的運輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往消費地的活動,，因此從整個社會生產(chǎn)過程來說,，運輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過程，并在其中完成,。三、運輸產(chǎn)品是無形的運輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動對象的物理,、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài),。運輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動對象的物理,、。徐匯區(qū)簡述運輸要素

    中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式,。5．甩掛運輸dropandpulltransport用牽引車拖帶掛車至目的地,，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一目的地的運輸方式,。6．集裝運輸containerizedtransport使用集裝器具或利用捆扎方法把裸裝物品,、散粒物品,、體積較小的成件物品組合成一定規(guī)格的集裝單元進行的運輸。7．集裝箱運輸containertransport以集裝箱為單元進行貨物運輸?shù)囊环N貨運方式,。8．門到門door-to-door承運人在托運人的工廠或倉庫整箱接貨,，負(fù)責(zé)運抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨,。9．鐵路運輸*railwaytransport使用鐵路設(shè)施,、設(shè)備運送旅客和貨物的一種運輸方式,。10．公路運輸*highwaytransport使用公路設(shè)施、設(shè)備運送旅客和貨物的一種運輸方式,。公路運輸?shù)倪\載工具一般是汽車或其它無軌車輛,。11．水路運輸*waterwaytransport使用船舶和排筏為運輸工具，在江,、河,、湖、海等水域運送貨物的一種運輸方式,。水路運輸包括內(nèi)河運輸,、沿海運輸和遠洋運輸?shù)取?2．航空運輸*airtransport使用飛機或其它飛行器運送貨物的一種運輸方式。13．管道運輸*tube/pipetransport使用管道設(shè)施,、設(shè)備來完成物品運輸?shù)倪\輸方式,。14．托盤運輸*pallettransport將成件物品堆垛在托盤上,。閔行區(qū)現(xiàn)代化運輸鄭重承諾公共運輸，泛指所有收費提供交通服務(wù)的運輸方式,。

    也相當(dāng)于通過運輸提高了物的使用價值。4,、運輸是“第三利潤源”的主要源泉。運輸單證編輯語音1．托運單據(jù)種類（1）外銷出倉單或提貨單（2）出口貨物報關(guān)單或出口貨物明細(xì)單（3）出口貨物托運單2．貨運單據(jù)種類（1）海運提單（2）委托訂艙更改單（3）鐵路運單（4）承運貨物收據(jù)（5）大陸橋聯(lián)運承運收據(jù)（6）航空運單（7）郵包收據(jù)運輸選擇方式編輯語音各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，不同類物品對運輸?shù)囊笠膊槐M相同,，合理選擇運輸方式,，是合理組織運輸、保證運輸質(zhì)量,、提高運輸效益的一項重要內(nèi)容。運輸方式的選擇就是從鐵路、公路,、航空,、水路、管道運輸?shù)确绞交蚵?lián)合運輸中作出選擇,，通過對不同方式的運價和服務(wù)水平進行評價而作出決定。由于運輸成本在總物流成本占有重要的比例,，而且,，不同運輸方式的運價相差很大,，因此，運價是選擇運輸方式的五個非常重要因素,。但是運輸成本**低的運輸方式通常會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升,，因此難以保證整個物流系統(tǒng)的成本**低。所以,，盡管運價是影響決策的一個因素,，但它絕不是***的因素,，企業(yè)必須考慮運輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來到對整個物流系統(tǒng)動作成本的影響。

    保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量,，起到產(chǎn)品的保值作用,，即保護產(chǎn)品的存在價值，使該產(chǎn)品在到達消費者時使用價值不變,。1,、運輸是物流系統(tǒng)功能的**。2,、運輸費用在物流費用占的比重大,。3,、運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。運輸節(jié)約搞好運輸,，能夠節(jié)約自然資源,、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費用,。比如,，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝,，節(jié)省大量包裝用紙和木材,；實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動化,，能節(jié)省大量作業(yè)人員,，大幅降低人員開支。重視貨物運輸可節(jié)約費用的事例比比皆是,。被稱為“中國貨物運輸管理覺醒***人”的海爾企業(yè)集團,，加強運輸管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動化貨物運輸中心,，一年時間將庫存占壓資金和采購資金,，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支,?？s短距離貨物運輸可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔,，這自然也是貨物運輸?shù)膶嵸|(zhì)?，F(xiàn)代化的貨物運輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果,，全國各地的水果也常年不斷,；郵政部門改善了貨物運輸，使信件**縮短了時間距離,，全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞,，能做到隔天送達亞洲15個城市；日本的配送中心可以做到,，上午10點前訂貨、當(dāng)天送到,。由于運輸產(chǎn)品是無形的,，不具有物質(zhì)實體。

    而只改變勞動對象的空間位置,，并不創(chuàng)造新的實物形態(tài)產(chǎn)品,。因此,，在滿足社會運輸需求的情況下，多余的運輸產(chǎn)品或運輸支出,，都是一種浪費,。四、運輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間和空間上可以完全分離,，而運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結(jié)合在一起的,，屬于邊生產(chǎn)邊消費。五,、運輸產(chǎn)品的非儲存性由于運輸產(chǎn)品是無形的,，不具有物質(zhì)實體，又由于它的邊生產(chǎn)邊消費屬性,。因此運輸產(chǎn)品既不能調(diào)撥,，也不能存儲。六,、運輸產(chǎn)品的同一性對不同的運輸方式來說,，雖然他們使用不同的運輸工具，具有不同的技術(shù)經(jīng)濟特征,，在不同的線路上進行運輸生產(chǎn)活動,，但它們對社會具有相同的效用，即都實現(xiàn)了物品的空間位移,。運輸產(chǎn)品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充,、協(xié)調(diào)、替代,，形成一個有效的綜合運輸系統(tǒng),。作用運輸保值貨物運輸有保值作用。也就是說,，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到**終消費,，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離,，在這段時間和距離過程中,，都要經(jīng)過運輸、保管,、包裝,、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運輸活動,。在這個過程中,，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸,、生銹,、破損,、丟失等。貨物運輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生,。運輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?、板車、三輪車,、摩托車,、汽車、火車,、,。青浦區(qū)現(xiàn)代化運輸價格走勢

物流的運輸則專指“物”的載運及輸送。徐匯區(qū)簡述運輸要素

交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的現(xiàn)在,，交通作為**直接的流通形式,，在當(dāng)今的經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時期經(jīng)濟建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程,。面對巨大的市場空間和發(fā)展壓力的雙重推動,，未來幾年我國交通運輸行業(yè)中的有限責(zé)任公司（自然）仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過完善公路和鐵路等主要交***絡(luò),，逐步提升整體交通運輸能力,，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強國戰(zhàn)略對深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進的新要求,，聚焦重點,，持續(xù)深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進。一要繼續(xù)堅持降成本,、補短板,、強服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上,，重點在深化上下功夫,。新的服務(wù)型是在整個交通運輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知,、云計算,、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運用交通科學(xué),、系統(tǒng)方法,、人工智能、知識挖掘等理論與工具,，以感知,、深度融合、主動服務(wù),、科學(xué)決策為目標(biāo),，通過建設(shè)實時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運輸相關(guān)數(shù)據(jù),，形成問題分析模型,，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力,、行業(yè)管理能力的提升,。徐匯區(qū)簡述運輸要素

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