多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì),，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合,，簡單可靠,。既可以是簡單的負(fù)載敏感手動多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥,，液壓英才網(wǎng)***顧問李工認(rèn)為,，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主,，對于閥本身的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有待提高。通常,，工作閥片成組配置,，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件），當(dāng)多路閥停止操作,，且各閥均在中位時(shí),，該閥則以補(bǔ)償壓力（6~12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí),，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少,，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,，有時(shí)會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。閔行區(qū)現(xiàn)代負(fù)載保持閥保養(yǎng)

6.閥座的密封結(jié)構(gòu)應(yīng)為彈性有預(yù)緊力,，上,、下游密封座同時(shí)密封的結(jié)構(gòu)。閥座與密封物間始終為面對面密封,。7.閥座有自清洗功能,，并且在閥門開啟或關(guān)閉過程中不受氣流的直接沖刷。閥座應(yīng)由有潤滑,、不磨損材料制成,。8.閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障不會影響到閥門的其它部分，維修和更換工作能夠在不拆下閥門的情況下進(jìn)行,。9.軛架套管 – 鋁青銅軛架套管配置針形止推軸承,，很大程度減少操作扭矩。10. 閥桿 – 螺紋長度直到托架,；銷釘和點(diǎn)焊,；具有穩(wěn)定性。靜安區(qū)本地負(fù)載保持閥保養(yǎng)內(nèi)無連桿,、螺栓等,、工作可靠、使用壽命長,。

多路換向閥是由兩個(gè)及以上換向閥為主體的組合閥,。換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運(yùn)動來改變連接在閥體上油道的通斷關(guān)系的閥類,。根據(jù)不同的工作要求,，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥,。和其他類型的閥相比,，多路換向閥具有結(jié)構(gòu)緊湊壓力損失小,，滑閥移動阻力不大，有多位功能,、壽命長,，制造簡單等優(yōu)點(diǎn)。多路換向閥是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起,，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動,。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥,、過載閥,、補(bǔ)油閥、分流閥,、制動閥,、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊,，管路簡單,，壓力損失小，而且安裝簡單,，因此在工程機(jī)械,、起重運(yùn)輸機(jī)械和其他要求操縱多個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動的行走機(jī)械中廣泛應(yīng)用。

調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥.它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成,。調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥,。它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前,、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力p3增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,，閥芯右移，減壓口加大,，壓降減小,，使p2也增大，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變,；反之亦然,。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。上述調(diào)速閥是先減壓后節(jié)流的結(jié)構(gòu),。也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu),。兩者的工作原理基本相同。當(dāng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)時(shí),，補(bǔ)償器感受系統(tǒng)的流量需求并在系統(tǒng)工況變化時(shí)根據(jù)流量需求提供可調(diào)的流量,。

13.執(zhí)行機(jī)構(gòu)–這些閥門可以配置電動,、液動或氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。DN300以下配置標(biāo)準(zhǔn)手動手輪,，DN350以上配置斜齒輪操作機(jī)構(gòu),。14.軛架–完全裝配式軛架通過抗震測試，易于維護(hù)和安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu),。15.壓蓋–兩件式,，自調(diào)節(jié)壓蓋，避免被彈出,。16.整體后座–硬面,，使用壽命**長。17.閥瓣–彈簧負(fù)載閥瓣能夠自行調(diào)節(jié),，減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)的扭矩需求,。18.整體止動–整體鑄造托架止動裝置，定位組裝的托架閥瓣,，使得閥座更加穩(wěn)定可靠,。19.閥體有鑄造和焊接兩種結(jié)構(gòu)。減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí),，是靠間隙密封,，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用,。閔行區(qū)現(xiàn)代負(fù)載保持閥保養(yǎng)

液壓回路是由各種液壓元件組成的具有某種機(jī)能的液壓裝置構(gòu)成部分,。閔行區(qū)現(xiàn)代負(fù)載保持閥保養(yǎng)

多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式,，多路閥可分為并聯(lián),、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合油路,；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式 [1],。雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性,，兩油口可分別采取流量控制,、壓力控制或流量壓力控制。（1）多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)工作過程中保持不變我們知道,，對于汽車起重機(jī),、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言,，其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變,。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。閔行區(qū)現(xiàn)代負(fù)載保持閥保養(yǎng)

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