圖為市民在已建成的充電樁上為電動(dòng)汽車(chē)充電。周毅攝中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)11日發(fā)布的5月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況顯示，中國(guó)各省,、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng),，充電電量略有增長(zhǎng),，總體與上月持平。截至2018年5月,，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè),，其中交流充電樁116761個(gè),、直流充電樁84174個(gè),、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個(gè),。從2017年6月到2018年5月,，月均新增公共類充電樁約8273個(gè)，2018年5月同比增長(zhǎng)。此外,，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量**的分別為：北京,、上海、廣東,、江蘇,、山東、浙江,、天津,、河北、安徽,、湖北,。全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域,，其中北京主要以私人乘用車(chē)為主,；廣東、陜西,、江蘇,、山東、湖北,、四川,、福建的電量流向主要以公交車(chē)等**車(chē)輛為主，乘用小客車(chē)為輔,；山西的電量流向主要以出租車(chē)為主,，乘用小客車(chē)為輔。電動(dòng)公交,、出租等**車(chē)輛的電量帶動(dòng)效果明顯,。。交流充電樁可不可以隨身攜帶??？江蘇電動(dòng)車(chē)交流充電樁

   為什么交流充電樁將會(huì)變成雞肋呢？我從幾個(gè)方面為大家闡述一下我的觀點(diǎn)（大家可以探討,，但是不要噴）,。1，占用車(chē)內(nèi)空間：電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)頭部分一般裝有,，電機(jī),、變頻器、電控系統(tǒng),、車(chē)載交流充電機(jī),、蓄電池等設(shè)備?，F(xiàn)在大部分交流充電樁是7kW,也有使用三相電22kW。功率越大,，車(chē)載交流充電機(jī)的體積就越大,，會(huì)占用車(chē)內(nèi)本來(lái)就已經(jīng)很緊張的空間。2,，增加整車(chē)成本：道理很簡(jiǎn)單,，多了一個(gè)零部件，成本就會(huì)上升,。車(chē)載充電機(jī)功率越大,，成本越高。3,，續(xù)航里程增加：乘用車(chē)的續(xù)航里程逐年增加,，今年國(guó)產(chǎn)車(chē)滿額補(bǔ)貼是450公里，可以預(yù)見(jiàn)后期乘用車(chē)的續(xù)航里程普遍都會(huì)達(dá)到600公里,。續(xù)航里程提高,，用戶單次出行的里程就會(huì)增加，意味著單次充電的電量變大,。想在短時(shí)間內(nèi)把電補(bǔ)滿只能使用快速直流充電機(jī),。那么是否可以去掉交流充電接口呢？當(dāng)然可以,。以7kW的交流充電機(jī)為例,，輸入的電流大概在32A左右。現(xiàn)在的充電模塊功率密度越來(lái)越高,，一個(gè)7KW交流樁的體積完全可以做成一個(gè)同等功率直流充電機(jī),，而且功率還可以做的大一些。去掉了交流充電接口,，車(chē)企的負(fù)擔(dān)減輕了,，可以把精力都放在提升整車(chē)性能上。河南園區(qū)交流充電樁報(bào)價(jià)交流充電樁充滿電要多久??？

    直流充電樁俗稱就是“快充”，它的充電機(jī)固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，可以提供足夠的功率,，實(shí)現(xiàn)快充的要求,，由于他的充電機(jī)外置，所以直流充電樁體積都比較大,。交流充電樁俗稱就是“慢充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置,，相當(dāng)于只是起了一個(gè)給車(chē)載充電機(jī)提供電源的作用，所以交流充電樁體積都比較小,。簡(jiǎn)單來(lái)講,，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，而直流充電樁不需要這個(gè)設(shè)備,。二者在充電速度上差別較大,，一輛普通純電動(dòng)小轎車(chē)完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)左右，而通過(guò)直流充電樁可能*需要1到3個(gè)小時(shí),。由于交流充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入,，而車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電,。而直流充電樁是固定安裝在外部的充電機(jī),，可以提供足夠的功率，輸出的電壓,，而且電流調(diào)整范圍大,，所以可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。小伙伴們,，現(xiàn)在都明白它們的區(qū)別了吧,！動(dòng)動(dòng)小手給個(gè)關(guān)注哦。,。

    3．9振蕩波擾抗擾度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能滿足GB/T17626．12-1998振蕩波擾抗擾度試驗(yàn)中第5章表2試驗(yàn)等級(jí)3的要求,。試驗(yàn)后充電樁不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作和損壞，并能正常工作,。按照要求,，對(duì)交流充電樁的電源端口進(jìn)行阻尼振蕩波試驗(yàn)，試驗(yàn)的等級(jí)為共模電壓為2kv,，差模電壓為1kV,；試驗(yàn)采用100kHz和1MHz的振蕩頻率，持續(xù)時(shí)間不應(yīng)少于2秒,，兩次連續(xù)試驗(yàn)的時(shí)間間隔**短1秒,。充電樁應(yīng)置于參考地平面上，并用O．1m±O．O1m厚的絕緣物支撐,。設(shè)備的試驗(yàn)布置如圖11所示,。4結(jié)論本文主要是圍繞深圳市的《深圳供電局電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁訂貨及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，詳細(xì)地對(duì)其中電磁兼容的測(cè)試要求和方法進(jìn)行了研究和論述,。通過(guò)文章發(fā)現(xiàn),，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交流充電樁電磁兼容的性能有比較嚴(yán)格的要求,。同時(shí)，希望通過(guò)本文能夠使充電樁的制造商對(duì)電磁兼容的測(cè)試有個(gè)明確,、***的了解和認(rèn)識(shí),，使其在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上更好地考慮滿足這方面的要求，使產(chǎn)品能更快更好地進(jìn)入市場(chǎng),，從而加快推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。目前，存在多個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范,，文章就其中電磁兼容測(cè)試方面存在的差異進(jìn)行了簡(jiǎn)單比較,，結(jié)果如表3所示。(鄒強(qiáng)深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院,。上海循道交流充電樁安裝一定要申請(qǐng)電表嗎,？

   摘要：簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案,，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì),。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制,、電能計(jì)量,、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印,、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿足充電過(guò)程的要求,。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē),；交流充電樁；STM32F107VCT6,；車(chē)載充電機(jī)0引言隨著全球能源危機(jī)的不斷加深,，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇,，各國(guó)**及汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向,，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這兩個(gè)難題的**佳途徑。我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需要解決的問(wèn)題還有很多,。在**近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動(dòng)汽車(chē)作為主要戰(zhàn)略取向,。有關(guān)**指出純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展存在三大瓶頸問(wèn)題：一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn),。交流充電樁質(zhì)保期有多久?。勘本┢たń涣鞒潆姌哆\(yùn)營(yíng)維護(hù)公司

上海循道交流充電樁有人安裝過(guò)嗎,？江蘇電動(dòng)車(chē)交流充電樁

未來(lái)在政策支持下,，我國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力,，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下,，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)占比，外資或合資品牌占比將有所下降,。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)入全球前列的交流充電樁,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電器集團(tuán),，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量觸及天花板,，交流充電樁,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電器在新車(chē)配套領(lǐng)域發(fā)展有限,，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車(chē)零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的整體提高為我國(guó)交流充電樁,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間,，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量下,，汽車(chē)維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷壯大,。由于我國(guó)交流充電樁,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電器產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制,，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件,，占據(jù)著中國(guó)交流充電樁,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電器較高的市場(chǎng)占比,，攫取了巨大的收入,，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。江蘇電動(dòng)車(chē)交流充電樁

上海循道新能源科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì),。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：交流充電樁,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電器等,。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨,，深受客戶好評(píng),。公司深耕交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電樁,，新能源汽車(chē)充電器，正積蓄著更大的能量,，向更廣闊的空間,、更寬泛的領(lǐng)域拓展。