如果你只想玩只有足夠高的閑置率和潛在需求的共享經(jīng)濟(jì)，那么很可能是不現(xiàn)實(shí)的,，因?yàn)檫@是萬(wàn)物共享的,。共享經(jīng)濟(jì)除了強(qiáng)調(diào)利益，希望參與的人更多,，還要有用戶權(quán)益和管理成本的保障制度,，達(dá)到各方的平衡點(diǎn)。是否足夠完善,。所以私樁共享的解決方案看起來(lái)很美,，但是要想真正成型還需要更多的時(shí)間和投入來(lái)完善,。多方布局，充電樁市場(chǎng)走向黃金賽道分享至為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí),，近日,，常務(wù)會(huì)議決定將新能源汽車購(gòu)置稅政策延續(xù)至2023年底。與此同時(shí),，隨著新能源汽車普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動(dòng),，許多上市公司都在加大布局充電樁市場(chǎng)。伴隨新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的火熱,，各地加快綠色出行布局,，推動(dòng)充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè),。齊齊哈爾汽車充電樁分布圖

申會(huì)進(jìn)一步指出,，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用,，一個(gè)樁可以供2-3個(gè)居民共用,，充電難的問(wèn)題可以解決大部分，還是低成本的解決方案,。與之同時(shí),，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車平均每周充電2.5次即可滿足用車需求，周充3次及以上的比例約40%,，并且超過(guò)50%的私家車用戶主要選擇公共充電場(chǎng)所來(lái)進(jìn)行充電,。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出,，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件,。所以私樁共享會(huì)是解決充電難的辦法嗎？私樁共享,，本質(zhì)上還是一門幾年前曾風(fēng)行一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)生意,。太原電動(dòng)汽車充電樁家用在政策推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，今年上半年多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷兩旺,！

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴中國(guó)商報(bào)記者，目前新能源汽車充電存在很多問(wèn)題,，主要是充電樁的量不夠,。另外，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),，截至今年5月,，我國(guó)公共充電樁141.8萬(wàn)個(gè)，隨車建設(shè)的私人充電樁216萬(wàn)個(gè),，而我國(guó)新能源汽車已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛,。幾乎三輛車共用一個(gè)充電樁,。同時(shí)，充電樁的使用時(shí)間與燃油車的加油時(shí)間不同,。一般情況下,，燃油車三分鐘就能完成加油，而新能源車充電時(shí)間需要兩三個(gè)小時(shí),。這樣車主排隊(duì)時(shí)間拉長(zhǎng),，不僅降低了充電效率，也影響了充電體驗(yàn),。

拜登批準(zhǔn)9億美元的汽車充電站,！充電樁建設(shè)將迎來(lái)新一波發(fā)展。據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道,，美國(guó)總統(tǒng)在參觀北美國(guó)際車展后發(fā)表講話,，宣布批準(zhǔn)首批價(jià)值9億美元的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施基金，用于多個(gè)地區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車充電站,。今年2月,，巴育公布了一項(xiàng)計(jì)劃：經(jīng)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，美國(guó)**可在5年內(nèi)撥款近50億美元,，建設(shè)數(shù)千個(gè)充電站,。此次宣布的9億美元將是該計(jì)劃的首批資金。在展覽上,，拜登表示,，美國(guó)的公路旅行將完全電氣化。無(wú)論你是在沿海的I-10公路上行駛,，還是在密歇根州的I-75公路上行駛,，充電站都會(huì)很容易被找到。拜登**承諾,，到2030年,，所有銷售的新車中有50%是電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車，并增加50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站,。新能源汽車滲透率和銷量的大幅提高,，也更加凸顯了充電樁總量短缺造成的“充電難”“充電慢”矛盾。

除了城市各種充電應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)充電設(shè)備需求量大,，高速公路充電場(chǎng)站建設(shè)也迎來(lái)“加速度”,。根據(jù)近日國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)公司,、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》,，年底前高速公路沿線充電樁建設(shè)還將迎來(lái)“沖刺”——根據(jù)該方案規(guī)劃，力爭(zhēng)到2022年底前,，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù),。多地高溫限電,，運(yùn)營(yíng)商、車企,、網(wǎng)約車平臺(tái)齊發(fā)力解決充電難題,。"新能源汽車沒(méi)有了電，就是一堆廢鐵,。"近期因川渝地區(qū)高溫限電措施,，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)為充電發(fā)愁的事件，再一次將困擾新能源汽車市場(chǎng)多年的充電難題推到風(fēng)口浪尖,。近幾年來(lái),，充換電企業(yè)，新能源車企,，網(wǎng)約車平臺(tái)等都在紛紛發(fā)力改善充電環(huán)境,。太原電動(dòng)汽車充電樁家用

通過(guò)充電的形式來(lái)為汽車提供動(dòng)力的，這類汽車的動(dòng)力來(lái)源就是汽車充電樁,。齊齊哈爾汽車充電樁分布圖

新能源汽車是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。與此同時(shí),，新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也發(fā)展成為新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一個(gè)重要方面,，被列入國(guó)家能源發(fā)展的基本政策。但由于充電樁充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足,，覆蓋面不夠,，覆蓋面不夠等問(wèn)題依然突出。目前還無(wú)法完全滿足新能源車主的充電需求,。為了解決充電難,、充電慢的問(wèn)題，各地紛紛采取多種方法措施,，比如,，加快充電樁建設(shè)，增加充電樁數(shù)量,；建設(shè)型換電站,，為新能源汽車快速換電；安裝充電樁車牌識(shí)別相機(jī),，提高充電樁利用率,，防止燃油車占位、新能源車短充長(zhǎng)停,。齊齊哈爾汽車充電樁分布圖

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