由于整個(gè)新能源汽車行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段,，消費(fèi)者的要求在不斷提高，充電樁行業(yè)也需要不斷升級(jí),。一個(gè)典型的問題是,，初期的充電樁主要是“慢充”，但隨著新能源汽車普及率快速上升,，社會(huì)對(duì)“快充”的需求越來越大,。理想情況下，新能源車充電應(yīng)該和燃油車加油一樣方便,。對(duì)此,，企業(yè)一方面需要加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，提高“快充”充電樁的普及率,；另一方面,，也需要配套的力量保障與時(shí)俱進(jìn),。換句話說，面對(duì)當(dāng)前快速上升的新能源汽車充電需求,，在充電樁普及的過程中,，既要保證速度，又不能忽視質(zhì)量,。否則不僅影響實(shí)際服務(wù)能力,，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。特別是因?yàn)楦鞣N扶持和補(bǔ)貼,，要防止沉淀和投機(jī)的無序發(fā)展現(xiàn)象,。很多行業(yè)其實(shí)都有前車之鑒，一定要警惕,。江西立柱式汽車充電樁企業(yè)創(chuàng)新具有新的發(fā)展模式,。
申會(huì)進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%,。如果能有效利用，一個(gè)樁可以供2-3個(gè)居民共用,，充電難的問題可以解決大部分,，還是低成本的解決方案。與之同時(shí),，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車平均每周充電2.5次即可滿足用車需求,，周充3次及以上的比例約40%，并且超過50%的私家車用戶主要選擇公共充電場(chǎng)所來進(jìn)行充電,。因此不難看出,，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件,。所以私樁共享會(huì)是解決充電難的辦法嗎,？私樁共享，本質(zhì)上還是一門幾年前曾風(fēng)行一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)生意,。
近日,，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局,、國(guó)家電網(wǎng)公司,、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合發(fā)布《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，確立了三個(gè)階段性建設(shè)目標(biāo),。其中,，到2022年底，全國(guó)除高寒高海拔地區(qū)以外的高速公路,。服務(wù)區(qū)可以提供基本的充電服務(wù),。近年來,，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至今年6月，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量已達(dá)1.01億輛,，其中上半年注冊(cè)220.9萬輛,，比去年上半年增加106萬輛，增長(zhǎng)100.26%,，創(chuàng)歷史新高,。與我國(guó)新能源(5.090，-0.28,，-5.21%)汽車快速發(fā)展相比,，目前，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置不足,、覆蓋面不夠等問題依然突出,。很多整車和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出能源供應(yīng)和配套設(shè)施解決方案。
安裝充電樁有哪些注意事項(xiàng),？首先,，電力條件如果要安裝充電樁，首先要經(jīng)過小區(qū)物業(yè)的同意,。一定要自己做功課,，和供電局或者已經(jīng)安裝充電樁的鄰居商量。要明白我們居住的小區(qū)是普通220V電,，還是380V三相電源都可以,。二、安裝位置選擇安裝位置時(shí),，一定要注意安全,。如果有地下停車場(chǎng)，比較好安裝在停車場(chǎng),。家用充電樁的類型可以分為壁掛式和柱式,。壁掛式的安裝也可以節(jié)省空間，但是需要在墻上布線,，所以并不是所有的車位都可以安裝壁掛式充電樁,。室外安裝需要提前處理。三,、線路要求根據(jù)電路的規(guī)定,，1平方的純銅線可以承受6.5A的電流，而單向電器1kW是4.5A的電流,，換句話說,，10平方的銅線可以承受一個(gè)雙交流車充電樁充電,。單***匹馬的汽車充電樁要用6平米。如果電線太細(xì),，容易造成后期充電過程中電線發(fā)熱,，影響整個(gè)充電樁和車輛的安全。近幾年來,，充換電企業(yè),，新能源車企，網(wǎng)約車平臺(tái)等都在紛紛發(fā)力改善充電環(huán)境,。連云港電動(dòng)汽車充電樁圖片
伴隨新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的火熱,，各地加快綠色出行布局，推動(dòng)充電樁,、換電站等配套設(shè)施建設(shè),。濟(jì)南汽車充電樁電壓
既然私樁共享背后存在著極高的管理成本，這也要求車企和電網(wǎng)公司之間需要構(gòu)建起足夠完善的商業(yè)體系,，來更好保障各方利益,。舉例來說，在涉及到安全使用方面,，企業(yè)方可以提供關(guān)于預(yù)防故障,、充電失火、車輛受損賠付等保險(xiǎn),，確保在出現(xiàn)問題以后，能將用戶的使用成本降到比較低,?？紤]到私樁充電功率較小，平臺(tái)應(yīng)允許私樁車主靈活制定相應(yīng)的共享周期,，以適應(yīng)其日常用車習(xí)慣,。此外，平臺(tái)還應(yīng)給出超時(shí)方案,，保證私樁車主的車位使用權(quán),。在完善了用戶的權(quán)益保護(hù)體系和私有樁主的靈活共享方案后，私有樁的共享或許有機(jī)會(huì)真正被公共市場(chǎng)接受,。濟(jì)南汽車充電樁電壓
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