根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應式,。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的主要問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準,，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環(huán)境下安全充電,，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。新型的電動汽車感應充電技術發(fā)展很迅速,。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的,。交流充電樁固定安裝在電動汽車外,、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置,。威海家用充電樁電費

感應充電的主要優(yōu)點是安全,，這是因為充電器與車輛之間并無直接的點接觸，即使車輛在惡劣的氣候下,，如雨雪天,，進行充電也無觸電的危險。充電柱又有哪些安全要求呢,？變電所應設置安全嗣欄,、警示牌、安全信號燈及警鈴,。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步,，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側,。高壓配電裝置上應有明顯的操作指示說明,。設備的接地點應有明顯可見的標志。室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌,。河北家用充電樁品牌市場主流的智能家用充電樁擁有漏電保護等安全保障功能,。

每個充電樁自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息,，實現(xiàn)無人管理,；充電樁接口應符合電動汽車傳導式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關規(guī)定；充電樁通訊接口采用CAN通訊接口,，通信協(xié)議按照電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動車）,；充電樁對充電過程中的非正常狀態(tài)應具備相應的報警和保護功能；充電樁對電池的狀態(tài)要監(jiān)控,，根據(jù)電池的溫度,，電壓對充電曲線，充電電流,，充電壓自動調整,。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度),、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程,，進行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充,、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現(xiàn)象,，盡可能限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理,、充電運營,、綜合查詢。充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎數(shù)據(jù)進行集中式管理,，如電動汽車信息,、電池信息、用戶卡信息,、充電樁信息,；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數(shù)據(jù)進行綜合分析查詢,。充電樁會自動降低充電電流,，進入涓流慢充階段。

電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會異常迅猛,，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下,，我國相關部門積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展,，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益,。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全國范圍內展開,。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁,、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務平臺,。家用充電樁靠掛后在充電過程中需要注意保持充電頭清潔干燥。臺州特斯拉家用充電樁

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變電所及配電設備的布置設計應便于安裝,、操作、搬運,、檢修,、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室,、變壓器室,、電容器室,、控制室內,，不應有與其無關的管道和線路通過。當然,，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主,，但繁華Ⅸ域往往用地緊張,，地價成本較高，這方面需要國家在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設,。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢,。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務，希望電力企業(yè)能轉變,。威海家用充電樁電費

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