火花塞有明顯破損情況。正常情況下,，火花塞的電極部分是呈金黃色的,，其間隙約在0.8到1.2之間，如果拆下的火花塞出現(xiàn)了電極燒蝕,、積碳過多,、磁體破裂、間隙過大等情況,，此時就證明火花塞該更換了,。火花塞出現(xiàn)以上這些問題后,，在現(xiàn)實中有人會調(diào)調(diào)間隙,、扣扣積碳繼續(xù)使用，但其實這些做法都是無功之勞,，因為是火花塞本身出了問題,，即使再調(diào)整也不能做到恢復如初，換句話來說這就是治標不治本的做法,。發(fā)動機出現(xiàn)明顯故障問題,。這里所說的明顯故障問題是指，發(fā)動機抖動,、加速無力,、油耗增高、啟動困難等現(xiàn)象,，當車輛出現(xiàn)這些現(xiàn)象后,，我們首先就要考慮是不是火花塞出了問題,。 對于排除火花塞故障問題,，我們車主一方面可以上維修店去檢查，另一方也可以自行檢查,，針對手動擋車來說,，火花塞有故障后，換擋踩油門時發(fā)動機有一種失速反應遲鈍的感覺,，需要等上一會轉(zhuǎn)速和車速才能響應過來,，于此同時車輛還會伴有強烈頓挫感,，如果您的愛車出現(xiàn)以上這些情況，那八九不離十就是火花塞有問題需要更換了,。如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路,。沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火。南京鉑金火花塞

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個明顯的缺陷,，即側(cè)電極蓋住了中心電極,。火花塞當兩極間高壓放電時,，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”,。火核形成的場所一般在接近側(cè)電極處,，熱量將較多地被側(cè)電極吸收,，即電極的“消焰作用”，它減少了火花能量,，降低了跳火性能,。于是，在上世紀20年代,，出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞,。與單側(cè)極相比，多側(cè)極的火花間隙由多個側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成,，這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點,，增加了火花的“可達性”，火花能量較大,，較容易深入汽缸內(nèi)部,，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側(cè)極提供了多個跳火通道,，因而延長了使用壽命,，提高了點火的可靠性。這里必須指出,，放電的瞬間只能是一條通道跳火,，不可能多側(cè)極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點鄭州雷電牌火花塞代理在網(wǎng)上能不能買火花塞,？自己更換火花塞要注意什么,？

隨著汽車的配置越來越高，對發(fā)動機輸出功率,、火花塞的點火要求也越來越高,，為提高火花塞的點火效率，設(shè)計者都選擇了大幅提高點火電壓的辦法,，較早的桑塔納只有18000V左右的點火電壓,，而現(xiàn)在大部分的中級車已達到30000V,，一些好車甚至更高?；鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對點火性能尤為重要,，曾經(jīng)小方火花塞通用的時代已經(jīng)過去，從我司得到的市場反饋信息可以看出,，維修汽車時由于對火花塞應用與安裝技術(shù)沒有足夠的重視,，時常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動機抖動、冒黑煙,、動力不 足,、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象,，既使車主抱怨連天,，又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任。

火花塞電暈現(xiàn)象,，火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢,，很多車主誤以為火花塞漏氣，其實,，這種現(xiàn)象不是

漏氣,，更不屬于火花塞的質(zhì)量問題。造成這種現(xiàn)象主要與火花塞和高壓線的接合結(jié)構(gòu)有關(guān),，即高壓線未能連接到火

花塞的金屬部位,，與其有幾毫米的距離，由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電,，空氣中的雜質(zhì)在這么高的電壓

下很容易被電離,，并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現(xiàn)象叫火花塞的電暈現(xiàn)象,，不影

響火花塞正常工作,，更不是質(zhì)量問題 火花塞什么情況下需要更換。

火花塞熱值,，通俗的表達就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小,，一般都是用阿拉伯數(shù)字表示。例如：博世編號F8DCOR中的數(shù)字8,，要特別說明的是這個“8”不是指8度,，而是指用“8”表示的一個溫度范圍值。由于汽油在發(fā)動機中不可能完全燃燒,，會有少量的碳粉沉積,，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側(cè)電極上,，積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作,。但如果火花塞上的溫度足夠高,，這些碳粉就會自己燃燒了，我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發(fā)動機適合的火花塞熱值,。而決定火花塞熱值大小的是它的結(jié)構(gòu),，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞，裙體與空氣 接觸的面積就決定了火花塞的熱值,。 1953年.“雷電牌”火花塞批量生產(chǎn),，從此結(jié)束我國不能生產(chǎn)火花塞的歷史。摩托車火花塞更換周期

火花塞需要更換的前兆,。南京鉑金火花塞

汽車的主要動力是發(fā)動機,，它也是汽車的心臟，為汽車“供血”,，而火花塞就是這“心臟”的中心動力部件,，它雖然只占據(jù)了很小的體積，但它在發(fā)動機上卻起著至關(guān)重要的作用,，稱它為發(fā)動機的“起搏器”都不為過,。火花塞屬于易損件,，出現(xiàn)故障的頻率還是比較高的,，這主要故障表現(xiàn)為：加速無力，提速打艮,！手動擋汽車在二,、三、四檔明顯,，踩油門容易出現(xiàn)汽車打艮現(xiàn)象,，尤其是在爬坡的時候比較明顯，這就表明火花塞出問題了,！而自動檔在提速時出現(xiàn)打艮現(xiàn)象,！汽車輕微型缺缸，輕微抖動,，在有負荷的情況下,，怠速狀態(tài)下感覺不明顯，爬坡無力,！這就說明火花塞出問題了,，畢竟火花塞無負荷情況下是不會出現(xiàn)這些問題現(xiàn)象的。拆卸下火花塞檢查,，發(fā)現(xiàn)火花塞白色絕緣部位有明顯的黑色裂紋,，這是火花塞擊穿的現(xiàn)象，只要火花塞擊穿了就一定會造成打艮的現(xiàn)象。有裂痕高壓電就會通過裂痕亂跳火,，絕緣從而失效,，所以會出現(xiàn)斷火打艮南京鉑金火花塞

南京雷電火花塞研究所有限公司總部位于浦江路26號浦江大廈1516室，是一家火花塞,、汽摩配件的開發(fā),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù),、生產(chǎn)銷售。 的公司,。南京雷電深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的火花塞,。南京雷電始終以本分踏實的精神和必勝的信念,，影響并帶動團隊取得成功。南京雷電始終關(guān)注汽摩及配件行業(yè),。滿足市場需求,，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量,。