隨著汽車的配置越來越高,，對發(fā)動機(jī)輸出功率、火花塞的點(diǎn)火要求也越來越高,，為提高火花塞的點(diǎn)火效率,，設(shè)計者都選擇了大幅提高點(diǎn)火電壓的辦法，較早的桑塔納只有18000V左右的點(diǎn)火電壓,，而現(xiàn)在大部分的中級車已達(dá)到30000V,，一些好車甚至更高?；鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對點(diǎn)火性能尤為重要,，曾經(jīng)小方火花塞通用的時代已經(jīng)過去，從我司得到的市場反饋信息可以看出,，維修汽車時由于對火花塞應(yīng)用與安裝技術(shù)沒有足夠的重視,，時常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動機(jī)抖動,、冒黑煙,、動力不足、漏電,、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象,，既使車主抱怨連天， 又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任,。鉑金,。這款是屬于中庸的一款火回花塞，性能基本跟銥金的相同,。只是壽命會稍微高一點(diǎn),，一般是5-8W公里；銥鉑金火花塞哪家好

由于火花塞材質(zhì)的不同,，火花塞的類型可分為：普通銅芯,、釔金、鉑金,，銥金,、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應(yīng)的更換里程也存在差異,，在選擇時要區(qū)分清楚,。一般來說，正常使用的情況下,，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里,，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),。不要隨意延長使需要擇機(jī)進(jìn)行更換。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時,，可以考慮是否換個火花塞,，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因?yàn)檫@時火花塞雖然沒有完全損壞,，但效能有所下降,。其實(shí)這是按火花塞的質(zhì)量而定的，普通火花塞4萬公里換一次,，白金,、銥金的6~8萬公里換一次即可常州銥金火花塞哪種好火花塞作為火花放電發(fā)生器，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源,；

火花塞該換了常見的現(xiàn)象就是發(fā)動機(jī)抖動,、怠速不穩(wěn)，不好打火,，油耗增大,、動力下降。如果出現(xiàn)這幾種現(xiàn)象,，火花塞又到了更換周期了,，首先考慮更換火花塞。拆下火花塞,，通過觀察火花塞的電極就能判斷出該氣缸的燃燒狀況,。如果電極上很干凈，呈黃褐色,，說明燃燒狀況良好,。如果電極上有積碳，呈黑色,，說明該氣缸燃燒狀況不好,。除了火花塞要換掉外，還要再檢查一下有無其他故障,。 判斷是否要更換還有一個標(biāo)準(zhǔn),，看電極間隙,，間隙變大了就需要更換，但首先你要知道新火花塞電極間隙是多大,，有了比較才能知道是否變大,。

由于火花塞材質(zhì)的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯,、釔金,、鉑金，銥金,、鉑銥合金火花塞等,，這些類型的火花塞使用壽命有所不同， 對應(yīng)的更換里程也存在差異,，在選擇時要區(qū)分清楚。一般來說,，正常使用的情況下,，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬公里,，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。不要隨意延長使需要擇機(jī)進(jìn)行更換,。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時,，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換,，因?yàn)檫@時火花塞雖然沒有完全損壞,，但效能有所下降。其實(shí)這是按火花塞的質(zhì)量而定的,，普通火花塞4萬公里換一次,，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可,。“雷電”牌火花塞曾經(jīng)一直以歷史悠久,、工藝先進(jìn),、質(zhì)量可靠、品質(zhì)繁多而位居全國榜首,。

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個明顯的缺陷,，即側(cè)電極蓋住了中心電極?；鸹ㄈ?dāng)兩極間高壓放電時,，火花間隙處的混合

氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”,。火核形成的場所一般在接近側(cè)電極處,，熱量將較多地被側(cè)電極吸

收,，即電極的“消焰作用”，它減少了火花能量,，降低了跳火性能,。于是，在上世紀(jì)20年代,，出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞,。與

單側(cè)極相比，多側(cè)極的火花間隙由多個側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成,，這種旁置式的火花間

隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),，增加了火花的“可達(dá)性”，火花能量較大,，較容易深入汽缸內(nèi)部,，有助于改善混

合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側(cè)極提供了多個跳火通道,，因而延長了使用壽命,，提高了點(diǎn)火的可靠性。這

里必須指出,，放電的瞬間只能是一條通道跳火,，不可能多側(cè)極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點(diǎn),。 雷電廠被譽(yù)為中國火花塞工業(yè)的搖籃,！鄭州博世雷電火花塞多少錢

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進(jìn),，借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量,。銥鉑金火花塞哪家好

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個明顯的缺陷，即側(cè)電極蓋住了中心電極,?；鸹ㄈ?dāng)兩極間高壓放電時，火花間隙處的混合

氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”,?；鸷诵纬傻膱鏊话阍诮咏鼈?cè)電極處，熱量將較多地被側(cè)電極吸

收,，即電極的“消焰作用”,，它減少了火花能量，降低了跳火性能,。于是,，在上世紀(jì)20年代,，出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞。與

單側(cè)極相比,，多側(cè)極的火花間隙由多個側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成,，這種旁置式的火花間

隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn)，增加了火花的“可達(dá)性”,，火花能量較大,，較容易深入汽缸內(nèi)部，有助于改善混

合氣燃燒狀況并減少廢氣排放,。由于多側(cè)極提供了多個跳火通道,，因而延長了使用壽命，提高了點(diǎn)火的可靠性,。這

里必須指出,，放電的瞬間只能是一條通道跳火，不可能多側(cè)極同時跳火,。高速攝影的放電過程證明了這一點(diǎn) 銥鉑金火花塞哪家好

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