?火花塞是強制點火式發(fā)動機的一個重要元件,，與點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使用，火花塞工作時是不間斷點火的,，在很大程度上決定著發(fā)動機的動力,、經濟等各項性能指標?火花塞是點火系統(tǒng)末端的組件,，其作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電（1萬V以上）引進燃燒室，利用火花塞電極的間隙之間產生的電火花點燃混合氣,，完成燃燒?汽車運行時,，發(fā)動機主要有以下4個沖程：進氣壓縮燃燒排氣；?瞬間高溫：在活塞壓縮,，火花塞點燃混合氣體時,，氣缸內燃燒的混合氣體爆發(fā)出炙熱的高溫可達2000℃-25000℃（2500℃為發(fā)動機燃燒時瞬間的最高溫度，不是持續(xù)高溫）,；?溫差反復：除高溫之外,，火花塞還需要承受進氣端常溫混合氣體和燃燒氣體的反復溫差變化；?火花塞不但要耐高溫,，還要耐高壓,、杠高壓電，車輛啟動后一直保持這樣苛刻的工作環(huán)境,。,，鉑金。這款是屬于中庸的一款火回花塞,，性能基本跟銥金的相同,。只是壽命會稍微高一點，一般是5-8W公里,。,！南京火花塞批發(fā)

火花塞熱值，通俗的表達就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小,，一般都是用阿拉伯數(shù)字表示,。 例 如：博世編號F8DCOR中的數(shù)字8，要特別說明的是這個“8”不是指8度,，而是指用“8”表示的一個溫度范圍值,。由于汽油在發(fā)動機中不可能完全燃燒，會有少量的碳粉沉積,，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側電極上,，積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作。但如果火花塞上的溫度足夠高,，這些碳粉就會自己燃燒了,，我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發(fā)動機適合的火花塞熱值。而決定火花塞熱值大小的是它的結構,，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞,，裙體與空氣接觸的面積就決定了火花塞的熱值。武漢汽車火花塞“雷電”牌火花塞曾經一直以歷史悠久,、工藝先進,、質量可靠,、品質繁多而位居全國榜首。

火花塞種類按照熱值高低來分,，有冷型和熱型,，按照材質分：有鎳銅、鉑金,、銥金,、雙鉑金、銥鉑金,、雙銥金,。如果更專業(yè)一點火花塞的類型大體上有如下幾種:標準型火花塞:其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外,，是使用較多的一種,。緣體突出型火花塞:絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外,。它具有吸熱量大,、抗污能力好等優(yōu)點,，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度,，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬.鐵殼突出型火花塞:主體金屬部件突出型火花塞,，能防止外側電極的加熱,，同時能將火花位置設定在燃燒室比較好區(qū)域，力求保持燃燒的穩(wěn)定性,。錐座型火花塞:其殼體和旋入螺紋制成錐形,，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積,，對發(fā)動機的設計更為有利,。多極型火花塞:側電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠,，間隙不需經常調整,，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節(jié)的一些汽油機上常常采用.，

現(xiàn)在有很多的汽車廠家,，會要求消費者在車輛行駛路程滿2萬公里時就更換火花塞,，美名其曰：車輛發(fā)動機是缸內直噴的，對火花塞的要求會更高一些,，所以需要經常更換,。但其實這個說法不全對?；鸹ㄈ母鼡Q周期,，首先就取決于原廠配備的級別?，F(xiàn)在有很多汽車廠家在火花塞上大做文章，以此牟利,，但其實火花塞的壽命首先取決于它的材質,。那么如何從外觀上分辨出火花塞是由什么材質構成的？鎳銅材質火花塞鎳銅材質火花塞非常好辨認,，下方針腳粗就是它明顯的特征,。壽命：3-4萬公里。雙鉑金火花塞下方針腳較粗,，上面拐彎處有一個圓形“金屬小貼片”（鉑金材料）,。壽命：7-8萬公里。單銥金材質火花塞的特征就是針腳較細,，并且上方拐彎與針腳相對處無特殊材質,。壽命：6-7萬公里。銥鉑金材質火花塞的下方針腳較細,，并且在上方拐彎處有一個鉑金小貼片,。壽命：8-10萬公里。雙銥金材質火花塞下方針腳較細,，上方拐彎處有一個小尖頭,。壽命：10-12萬公里   怎么判斷火花塞要不要換？

火花塞電暈現(xiàn)象,，火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢,，很多車主誤以為火花塞漏氣，其實,，這種現(xiàn)象不是

漏氣,，更不屬于火花塞的質量問題。造成這種現(xiàn)象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關,，即高壓線未能連接到火

花塞的金屬部位,，與其有幾毫米的距離，由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電,，空氣中的雜質在這么高的電壓

下很容易被電離,，并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現(xiàn)象叫火花塞的電暈現(xiàn)象,，不影

響火花塞正常工作,，更不是質量問題。 火花塞關鍵部分是絕緣體,。武漢銥鉑金火花塞代理

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隨著汽車的配置越來越高,，對發(fā)動機輸出功率、火花塞的點火要求也越來越高,，為提高火花塞的點火效率,，設計者都選擇了大幅提高點火電壓的辦法，較早的桑塔納只有18000V左右的點火電壓,，而現(xiàn)在大部分的中級車已達到30000V,，一些好車甚至更高?；鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對點火性能尤為重要,，曾經小方火花塞通用的時代已經過去，從我司得到的市場反饋信息可以看出,，維修汽車時由于對火花塞應用與安裝技術沒有足夠的重視,，時常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動機抖動、冒黑煙,、動力不足,、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象,，既使車主抱怨連天,， 又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任。南京火花塞批發(fā)

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